Ayvazovich

Поверьте стало лучше и проктичнее..метал у кузова крузера крепче и машина выше..на ку7 я то разувался на Легкой для крузера кочке.то всю морду об какой-то сугроб раскалачивал.

На сотке летаю каждый день.машина только радует..саляру нюхает,масло не есть,тормозит как вкопанная,разгоняется быстрее чем любая япошка кроме гтра,от всяких клевков и завалов пневма держит.я доволен.замарочка стоила того) Стройка 80ки в неторопливом процессе..думаю ещё год времени уйдёт на неё

Этож писец сколько денег надо на это удовольствие..мне ещё пары надо 3.7.может пока не поздно и они денег стоят продать мосты от 80 и купить какие нидь крепкие от других моделей..от гелена к промеру?есть ещё варианты?

посоветуй запчастюли как уберечь перед ?

Хреново конечно скажу я)но надеюсь все таки что штатный размер колёс и усиленные потроха переднего моста все таки выдержат накал..у меня нагрузка ложится 600+ сил

Скоро на тойота раздатку и мосты ляжет нагрузка в тыщу с плюсом момента..

Наконец-то изготовилась плита перехода с автомата Ауди на раздатку Тойоты для более менее терпимых углов кардана.теперь сборка радиаторов и подкапотки двинется скорыми темпами

Так и есть..в чем вопрос то?

Просили фото с низу

IMG_8704.MOV

Чуток топорно но зато безопасно на верочку.

Сварю защиту по днищу и поделюсь фоткой

IMG_3623.MP4

Стэйч 2(600+сил) держит нормально

Да машина технически собрана.загнал его к мастеру по металлу.одену его в железо(бампера защита по днищу)и выкачу на тесты.после поделюсь ощущениями..вкратце скажу что чуток покатался..я в восторге!шлифует на вд всю пераую вротую и чуток третей.расход 9-14.крены на скорости держит.руль легкий.пневма жестковата.

Блочок обьебщик Кан шины проблему решает.)срез рёбра жёсткости дает комфорт росту метр 80

А вот как раз таки конечная мною желаемая цель и была достичь практичности и комфорта(именно эти критерии породили трату времени и денег