.Anton.

А номерок гудричевских шлангов есть? И еще не понял один момент - на мост как я полагаю сзади тоже должен идти тормозной шланг между трубками: так вот когда пытаюсь посмотреть хотя бы Тойотовский код (обведен красным) - джапанкатс мне пишет что "не применчяется на выбранную модель автомобиля"... Но вообще это похоже действительно не тот шланг - тот должен быть где-то между отметками 12 и 12 - но там ничего не отмечено и где тогда номер искать..??

ППЦ... Я почему и спрашиваю так как должен вроде как ходить свободно, не думал что до такой степени как на видео конечно... Мои то "оригинальные" вообще было не сдвинуть руками обе причем хотя знакомый мой у которого магаз где я брал заказывал их из разных городов... Так что мои судя по всему подделка. Проехал на них 9000 км пока. Пока не люфтят не стучат, но что-то начинаю задумываться - может контрактные заказать...

Кто знает много ли вариантов чулков заднего моста было на Prado 9x ? Я так понимаю что для моста с электро блокировкой свой чулок, для моста без блокировки свой чулок - ну их отличить можно по отверстию. А вот у меня самоблок стоит - там чулок как у моста без блокировки или нет? Много их вообще разновидностей этих чулков было? P.S. У 185 раннера вроде чулки с другими креплениями?

А как ты вез с амазона? Они в РФ вроде не доставляют. Или заказывал на адрес специальной америкосовской коноторы которые перепаковывают и отправляют в РФ?

И не забудь колдун прокачать - не знаю на всех ли но у меня там тоже прокачной штуцер есть. Я пока не разобрался что он там есть никак прокачать систему не мог... Его вроде в первую очередь надо. Схемка по которой рекомендуют прокачивать:

Это недавно что ли? Родная это оригинал ты имеешь ввиду? Как давно поставил (в км), какой номер, можно ли было на новой шаровой палец рукой пошевелить, при каких условиях оторвало?

Я вроде нашел рейсталовые живые оригинальные фары очень не дорого. Вот хозяин вернется будем договариваться о пересыле... Да у Вас видимо посерьезнее докапываются, голодные... Это ж в принципе часть бампера по уму... Мне кажется ближе у выборам нам все простят )))

Б.у. ищу контрактный. Есть один вариант пока в Иркутске, но у них доставка/упаковка дорогая получается - обсуждаем... Да езжу, останавливали буквально позавчера, страховку проверили и отпустили с миром... Вчера мимо 3 экипажей выдергивающих машины на проверку проезжал - не останавливали. Сейчас по идее докапаться можно и до кенгурина и до фаркопа и уж тем более до ГБО. Но не вписывать же все это в документы. Тем более кенгур безномерной видно что оригинальный - это вообще можно сказать часть бампера... Вот фаркоп - да шильду с номером имеет и виден невооруженным взглядом, но пока наши Гаишники не борзеют до такой степени... А у Вас как? Да и по сути если докапаются и малой кровью не договоришься, тебе выписывают что-то и ты в течении 10 дней должен привести машину в вид по нормативу и явится на осмотр иначе аннулируют учет. То есть выпишут тебе такую бумагу, снимаешь кенгур, едешь показываешь машину без него, там отмечают что все в порядке, снимают вето, и ты ставишь обратно свой кенгур . С фаркопом так же, а вот если ГБО найдут придется повозится... Сейчас бывает лак специальный для фонарей пластмассовых. Черный (для тех кто любитель потонировать) и красный. Баночка рублей 300 стоит.

Да он полируется, но не краснеет к сожалению - а проблема в этом...

А по моему просто краска выцвела... От полировки то только еще светлее будет, хотя краска изнутри я думаю, так что вообще вряд ли что измениться...

Пообщавшись с разборками я так понял что задние фары на наших машинах имеют стандартную болезнь - это выцветание красного сектора. Вот левая и правая - правую видимо как-то меняли, хотя стоит оригинал, левая по стопам и габаритам совсем светлая: Есть варианты реанимации? Кто-нибудь пробовал покрывать красным лаком для фонарей изнутри или снаружи?

Решил так. Как раз свободное стекло.

Я про то что дворниками не сотрет ли ее?

Спасибо, наклейки уже давно получил, все не зайти на любимые форумы. Одну на заднее стекло наклеил - она немного объемная, вот думаю стоит ли вторую на лобовуху в область работы дворников клеить или лучше на боковушку, что б не затерло?

Да никаких проблем. Я бы тогда пару наклеек заказал с доставкой. Готов платить и диктовать адрес.

Доброго дня, хотел бы купить одну-две наклейки-полоски. Есть ли варианты в Питере, если нет сколько будет стоить неспешная доставка?

Получил пружины от Den-а. - левая и правая немного разные из-за развесовки - доп бак на левой стороне. сняли старые: оказалось что по длине они одинаковые. Поставили новые: Жопа стала ощутимо выше. Пружины еще должны осесть (с учетом этого изготавливались), но после замены (недели две назад) ситуация была такая (красное было, зеленое стало): Кто-то говорил что на штатных пружинах 53см должно быть, то есть сейчас лифт примерно 2" (пустая машина), но посмотрим как осядет. Был в гостях на трофи рейде Ладога - погонял там по гравийкам уже на новых задних пружинах - очень доволен как ведет себя машина. На трассе тоже отлично. Да чуть по жестче наверное стало, но я бы не сказал что разница колоссальная. Возможно со временем и на морду чуть повыше закажу, но пока так доволен. Дальше видно будет.

Внешний не хочу, если только аккуратно встроить куда-то

Там аморты наверное жёсткие? Я вот сейчас пружины у Den-а на зад буду заказывать, и думаю сток или +1"... Морду позже, хотя может проставки сразу заказать... О лебеде в штатное место ещё думаю...

По цене разницы в данном случае нет. А все-таки машина немного но приподнимется. Сейчас замена пружин сзади, а позже и проставки спереди. Меня интересует как это скажется на управляемости... Сейчас управляемость мне очень нравиться. У меня был Джип с лифтом 2" - он был очень валкий, и активно ездить на нем было без удовольствия. Хотя машины совсем разные и сравнивать их не возможно. Поэтому пытаюсь понять что из минусов я получу при лифте 1" на Прадо.

Доброго дня всем. Интересует Ваше мнение о лифте Prado 95 на 1 дюйм. Собственно хочется и на елку влезть и ничего не ободрать. Сейчас заказываю задние пружины и думаю какого размера взять - сток или +1". На машине постоянно езжу по городу и не хочу терять в управляемости, но летом езжу и за город - лесные дороги и т.д. Сейчас на просевших задних пружинах цепляю баллоном (который вместо штатного заднего бака) и естественно фаркопом даже на небольших ямках. Отсюда мысли про небольшое приподнятие машины. Колеса увеличивать не планирую. Плюс доп бак в базе висит довольно низко - на уровне редуктора заднего моста. Интересно любое мнение об управляемости с таким небольшим лифтом, и просто мнение за или против. Заранее спасибо.

Можно наверное сюда позвонить: 1. Китай-Авто г. Омск, ул. Орджоникидзе 237. Тел. 79-87-02, сот. 8-923-674-90-47 2. Китайский Танк ( Омск; ) Продажа запчастей к любой китайской технике. Обслуживание автомобилей. Молярно кузовные работы. Адрес: 10 лет Октября 195 "Б" Тел.: 500-571 Время работы: 9-19 e-mail: kittank@bk.ru 3. Корея55Китай ( Омск; ) Корейские и китайские автозапчасти в наличии и под заказ от 2-х дней. Акции и скидки. Адрес: Б. Хмельницкого, д. 174 Тел.: (3812) 386108, (3812) 540276 Время работы: пн-пт 9-18, сб. 10-18 e-mail: brevisomsk@mail.ru

Да, оптимистично... Ну главное что сам не пострадал и машина не во что и не в кого не врезалась, крышу не словила и т.д. - такой запросто может быть при таких раскладах...

А можешь сказать почем покупал, в какой момент вырвало - бездорожье, поворот, плохой асфальт, грунтовка, или просто на прямой ровной дороге? И сколько она примерно прошла?

Собственно вот две темы - первая со штатными уголками и площадкой, вторая из швеллера и уголка, болгарки и сварки: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=32418 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=70433