Motostars

Цапфы от 80ки короче по длине, не подойдут....

Не спорю, но дополнительная преграда от проникновения воды из хаба в шрус не помешает

Подходят, я месяц назад себе ставил ИЖ-техно. Там необходимо расширить пропил для стопора в кольце щёточной втулки и заглушить канавку в поворотном кулаке под проводку (я выточил из алюминия). Так же учти что ИЖ-техно приходят с латунными втулками, но без сальника 90310-33001, заказывай заранее.

А вообще я всегда поддерживаю людей, у которых есть РУКИ. Не важно кто по национальности, лучше конечно когда они у русского человека, тогда я при соизмеримых затратах, лучше обращусь к нему, надо поддерживать хотя бы морально любые начинания, любые производства. Иначе так и будем говорить "вон у них....", я к примеру замечал как немцы в маленьких городках ходят за покупками друг к другу, со словами "почему мы должны покупать итальянкую обувь"; "я лучше хлеб куплю у соседа, мы с ним с детства растем". Вообще конечно это очень тяжелый вопрос для обсуждения, всегда кто то выскажет своё мнение, правительство говно! страна говно! и вообще вся жизнь - говно! Так лучше? Если есть более конструктивные вопросы или советы, я с радостью буду их слушать и какие то передам Андрею. На данный момент у меня стоит другой вопрос - что заказать вперед,- койловеры или амморты подобные задним, но с бачком на гибком шланге и самый главный вопрос - где бы взять на это денег (((((

там делают партию, тут же штучный товар. Когда костюмы шьют, они часто дороже выходят чем с фабрики, так?

Ага, смотрел на них немного. Запчасти для последующего обслуживания в продаже есть? Жесткость клапанов на сжатие/отбой кто будет подбирать под мою машину? А вдруг не встанут без кардинальных переделок? Наружная регулировка есть? Сумма с доставками соизмеримая, риск бОльший, чем когда прямо при мне изготавливается конкретно под мою машину под мои размеры и требования. Не буду раньше времени нахваливать, надо еще настроить, снять видео как оно едет и выложить описание ЛЮБОГО результата тут. Тогда и будет окончательно ясно, стоило оно того или нет. В качестве примера напомню про Spectrumsuspension, там всё еще дороже, но ведь народ покупает и хвалит....

ээээ, покажите пожалуйста мне аналоги, а то я месяц изучал вопрос и не нашел замен

35 тыс за пару.

Сегодня успел присутствовать при сборке только в самом конце, когда делалось ваккумирование с заправкой маслом. Масло я привёз своё- Ipone Monoshock 3, ему больше доверяю, так как на сервисе периодически льём его в кроссовые и эндуро мотоциклы. От закачки азотом я решил отказаться, воспользовавшись насосиком для закачки подобных бачков. Легко набил 15 бар, предварительно сочли это достаточным. Сайлентблоки в верхние уши куплены вроде от УАЗа, соответственно отверстия пришлось рассверливать до 18 мм. Позже уже дома я понял что при сверлении 18мм сверлом они получились 16мм. Пришлось взять dremel и камушком растачивать на больший размер. Дымило как от дымовой шашки Изначально сегодня уже не планировал ставить амморты на машину, думал весь вечер в комнате буду играться и любоваться. Моя прелесть )))) Но! В жопе очень свербило и чертёнок, сидящий на плече шептал, пара рюмок не помеха чтобы взять пару гаечных ключей и залезть на коврик под жип. На улице ночь, на небе звезды, под музыку Сектор-Газа за пол часа всё встало как родное. Без попробовать я бы не уснул. Поэтому не выезжая на дороги общего пользования, сразу из ворот оказался на бесконечной площадке строящегося стадиона. Это простор, тут и грейдер и барханы со склонами и плывуны с водой, лепота одним словом. Конечно воспоминания о кувыркании через крышу тут же, пару лет назад отрезвляли ум, но настраивать же нужно? Два часа носился туда-сюда, останавливался, слегка спрыгивал с полуметровых ступеней, крутил крутилки регулировки и снова пробы. На улице -1, в нескольких местах обледенелая гребенка, пару раз развернуло боком, BFGoodrich KM2 просто никакой в таких условиях. Обратно решив немного срезать, поехал иначе и прямо переед съездом с песков, провалился в плывун мордой, правое колесо полностью скрылось в мокром песке. Время 2 часа ночи, давно пора спать, самое простое что приходит на ум- бегом домой за Трафиком и лебедкой привязаться к нему. Подъехав в стороне, поставил его поперек и привязав к фаркопу шнур лебедки, начал медленно ползти навстречу к нему, а он сгребая песок задними колесами ко мне, попутно разворачиваясь. Радиопульт управления лебёдкой -ТЕМА! Благополучно выбравшись, отогнал по очереди обе машины и с чувством выполненного долга, пошел спать. Окручивать новые игрушки, чтоб положить около подушки уже не было сил. Прийдется спать порознь )))))))) Выводы- аммортики чума! Однозначно они лучше OME, успел даже нагреть немного. Регулировка в том виде что есть - хрень полнейшая. Возможно от неё есть толк на трассе при медленных раскачиваниях, но при агрессивной езде, не заметил вообще разницы. Дальше будут тесты, регулировка и появление мыслей как жить дальше. Уже очень хочется выкинуть передние OME вместе с пружинами и заказать изготовление койловеров с незначительной переделкой мест крепления на раме и мосту, изготовить гидравлические Bumpstop'ы хотя бы вперед... И ещё! -ОООООчень хочу сердце для этого авто-BMW M57.

Текучесть - да, более требователен к сборке соединений. Я последние врезки собирал уже на аэробном фиксаторе, с первого раза получилось без подтеканий. Автоматический спускник у меня стоит в одном месте, на заводском котле, тот расположен в помещении мотосервиса, там других запахов хватает. В Вашем случае может что то не так было с антифризом? Или до него в системе непонятно что было? Повторю - 13 лет использования антифриза, в трубах чистота, антифриз зеленый, словно вчера залил.

У меня антифриз 150 литров, когда то был слит с разных мотоциклов, приезжавших на сервис. Было это 13 лет назад. Ни разу в систему не лазил, ни один насос не умер,- батареи стальные, котел оди чугун, другой медный электро. Месяц назад прицепляя в систему бойлер косвенного нагрева, сливал часть антифриза. По внешнему виду точно такой же, как и заливался. Насосы смазываются антифризом гораздо лучше, чем водой.

Процесс идёт, сегодня как ребёнок рассматривал детальки будущих аммортов

Итак на данный момент амортизаторы начерчены, пришлось-таки добавлять отдельный компенсационный бачок, при этом полная длина составит 600мм, рабочий ход примерно 240мм, диаметр штока и поршня внушительные 14мм и 50мм соответственно. Регулировка только одна - отбой, при этом легко осуществима без применения каких-либо ключей. Со дня на день начинается изготовление. Если мастер разрешит, буду выкладывать фото отдельных элементов.

Если верить книжке и микрофишам, то первый вариант...

Во как! А в каком месте усиливать? Большого хода наверное не получиться, сегодня решили что полная длина при вытяге всё-таки получиться 600 мм, но сколько будет в сжатом состоянии еще не ясно, необходимо посчитать размеры газовой камеры и поршня. Плюс хотелось бы чтобы в вытянутом состоянии на втулку под сальником действовали как можно меньшие поперечные силы, при этом не жертвуя рабочим ходом, возможно прийдется увеличить размеры резиновых втулок сверху и снизу.