oleg-71

Форма радиатора, да, обычная, кирпич кирпичом.... только "подобный с другой машины" должен быть ТОЧНО такой формы, миллиметр в миллиметр, да ещё и с подобным оригиналу расположением штуцеров. И ещё, кто-то... предполагал... 80шный радиатор имеет совсем другие размеры. Он ощутимо больше... (

Расскажи, дружище, поподробнее, как ты вынул радиатор отопителя из корпуса, не сняв верхнюю мягкую накладку торпеды?

Согласен с Михаилом. Для сначала я бы соединил два патрубка под капотом напрямую, в обход краника. Если кран ни причём, надо мыть всячески. Разобрать торпеду-пара часов, но зачем? Надо либо заведомо "стерильный" радиатор иметь на замену, либо контакт спеца, который возьмётся распаять и почистить старый, забитый, радиатор. А это та ещё история...

https://www.avito.ru/ropsha/avtomobili/toyota_land_cruiser_1976_1986521805?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing Вдруг кто обыскался легенду?)

Фиксатор калитки продан.

А, навскидку, не подскажешь, в каких именно? Хоть картинки глянуть чуда такого)

SAT это 80е железки

На 80 обе п/оси длиннее. Сверху номер правой оси, снизу-правой. Мне Экзист выдал замену только для левой. О, Виктор-то всё уже разжевал))

Ещё, говорят, хозяйственной мыло можно забивать с той же целью...)

А подробности можно??? Два раза менял загруженный мост на разгруженный и оставлял старый трос.

Нормальный совет

Поддержу))! А мне, любопытно, почему 12НТ так... немного было выпущено? HDT, пришедший ему на смену, конечно хорош, но? В 90м году уже начали за экологию бороться, или? 12НТ претендует, в моем понимании, на перпетум мобиле, и производитель спохватился, что вечный примус ему не нужен? Интересны любые мнения на этот счёт!))

Не пойму я за дуэль... Сцепляем две 60ки...эээ...ломом,и тянем/потянем? У кого бак раньше обсохнет? Кто кого перетянет? Зрители, понятно, кушают шашлык и делают ставки... Вот и тоже думаю? Я тоже

Слово "окупается" сейчас модно заменять на "отбивается")). 60ка-машина для души, игрушка для больших мальчиков, суровое мужское хобби)). Любое хобби это безвозвратно вложенные деньги)).... Самое главное купить путёвый мотор. И про расход турбового на 5 литров больше... Я, как-то сомневаюсь... Литр-два ещё можно... не заметить. Но 5... А вот настроение по приезду точно будет лучше на 12НТ))!

Поездив на обоих моторах изрядно, я голосую за 12НТ. С ним 60-ка, в первую очередь на обгонах, становится похожей на машину в общепринятом смысле этого слова, а не на дредноут с большим чувством собственного достоинства)). Ещё раз-принципиально это, для меня, только на трассе,где таки можно почувствовать эти 30 процентов мощности. Разницы в расходе топлива и тяге на низах я не почувствовал, с прицепом не ездил. Заводится в мороз мой турбовый однозначно веселее, масло в него лью подороже. Хмм, может поэтому и заводится веселее? Расходники одинаковы, при полноценной капиталке.... грусть будет с любым, проще об этом и не думать).

Ага, с форума я. Подшакаливать здесь не принято, да и терминами такими здесь... не часто балуются. Бронируют же здесь по разному: в теме, в личке, в личном разговоре, если ТС не обозначает конкретный способ. Консоль эта -без датчиков, кренометра(!!), на 12 вольт (!!)- мне интересна, и я обозначил свой интерес-в личной переписке с ТС. Если Вам интереснее-забирайте.

Надо иметь ввиду, что с некоторыми запчастями на 12НТ ситуация ещё хуже, чем для 2Н в силу редкости мотора, как минимум в России. 12НТ в разбор практически не попадают. Б/у голову, форсунки или ТНВД, новый распредвал- не найти. Распылители стоят втрое от 2Н, и т.д. Так что по ремонтопригодности 2Н впереди...

Сам был студентом- уважаю, помню и благодарю своих профессоров... Термин мой, конечно, не уместен, прошу прошения. Но как бензинку (по ПТС) поставили на учёт с дизелем?)) Таки будем называть вещи своими именами, Владимир?))

А мэру Томска не похэру?

Про Ютуб-это смешно, согласен... Для сначала рекомендую узнать цены на : снять-поставить, мойка, опрессовка, шлифовка плоская и круглая, расточка с хоном, работы по ГБЦ и сборке (6ти цилиндрового мотора) . Про работы по ТНВД я просто умолчу... Потом можно поинтересоваться ценами на оригинальные запчасти (особо, распредвала и поршней) и оптимизЬм про 100-200 сразу пройдёт... Нормальными для такого мотора (с пробегом 300-400) являются 10 литров по трассе и 13 по Москве, 27-29 атмосфер на горшок с вменяемым разбегом по цилиндрам. Этих устриц я ел.

12НТ с 4х ступкой и бензиновыми ГП - это будет очень странный бутерброд. Я бы, на Вашем месте, начал бы поиски 12НТ и 5ти ступки к нему. При наличии средств, конечно. Средства, по нынешним временам, не малые, но и результат будет хорош. А 4х ступка хороша с мотором 3В...

Квадратная труба 700 мм. Раздвигается конструкция, максимально, на1200-1300 мм.

Надеть его на шпильки поверх диска, притянуть гайками. Изнутри надеть шайбу фасонную и повесить жёлтый замочек, как на фото выше.

Продам: - стойка задняя освещения в сборе - 6000 руб. - заготовка для левой калитки. В прошлой жизни была с корзиной для канистры, но попала в ДТП(. Комплектность на фото, подшипники мёртвые, сальника нет-6000 руб. - язык фаркопа-3000 руб. - фонари в сборе от Hella. Оба стекла с несквозными трещинами- 1000 руб. за пару. - кронштейн новый "антивор"? для 100 с пятидырыми дисками, судя по оригинальному номеру- 3000 руб. -оригинальная подсветка номера новая- 1500 руб. -фиксатор новый-1000 руб. -заглушка 76.2х50.8 оригинал, новая-500 руб. - до кучи, для ценителей прекрасного: две нашивки и брелок-блокировка. Оригинал ARB, начало века. Лот неделим-1000 руб. Москва, отправлю ТК. 89166124656 Олег.

Продам кожух рулевой колонки. Новый, серый, леворукий, но специфический: без прорези для рычага регулировки угла наклона. ! Отвечу в личке.