oleg-71

Реле давления продается как запчасть в фирмах,ремонтирующих компрессоры,и торгующих запчастями к ним. Черная коробка с красной кнопкой,стоит на любом бытовом компрессоре.

Вы меня не поняли. И я к Вам не полечу... 1.Я ищу ГАЙКИ б/у (те,что по 3000 новые) 2.Также я ищу ШАЙБЫ б/у (те что у Вас по 150) 3.Если меняются хабы, то обе эти детали меняются,обычно, на новые,но не выкидываются,ибо жалко...и лежат они,пылятся...Вот они-то мне и нужны!

Куплю по 150 два мешка...,прилечу к Вам за ними на вертолете прямо на балкон Гайка на Экзисте стоит почти 3000 руб. ... мешки готовить?

Не осталось ли у кого после замены/ремонта этих самых электрохабов ступичных гаек и стопорных шайб,которые сверху прикручиваются (с токоподводящими дорожками)? Цена на новые детали негуманна вовсе, а мне для опытов надо... С меня Пиво и Большое спасибо Заранее благодарен.Олег.8-916-612-46-56.

То Vest Mayer

Подскажите,пожалуйста,если кто знает,а то сайт у них не дышит,а контакт потерян... Спасибо.

То Сученожка "...Зеркала на задней стенке вместо рифлёнки, и столика с неоновой подсветкой. Можно развить тему, например на колёса по подстаканнику прикрутить, кузов по молдингам украсить открывашками, в противатуманках устроить хранилище для банок со шпротами. Бампера чудно смотрелись бы, инкрустированые чешуёй от селёдки, с обрывками газеты в жирных разводах, покрытых затем лаком. Держалки для солёных огурцов на каждой дверной ручке, с огурцами постоянно обновляемые создали бы неповторимый шарм. Уютно так же смотрелись бы веткорезы, украшеные висящей на них воблой. Гармоничная смесь рыбьих скелетов, шкуры и зелёных мух, умело интегрированых в стеклопакеты по кругу- радовали бы окружающих. Засиженая мазутными штанами скамейка, умела привязанная изящными скрутками к кенгурятнику вязальной проволокой, с неповторимой ржавой фактурой- располагала бы к общению с владельцем данного авто..." достаньте меня сподстола...

8-916-612-46-56 Звоните,поторгуемся...

Два склеенных бутерьбродом металлических листа,вырезанных по форме стекла и вставленных в родной уплотнитель...С какой стороны лучше сфотографировать-изнутри или снаружи?

Ух,еле одолел 10-то страниц...Но интересно,мысли в воздухе-то витают... Сам брожу с похожими идеями,правда с крышей-спальником в наших условиях мне нравится тока один вариант-подъемная мыльница,а под ней палатка из кордуры(материал для рюкзаков).Коврики-спальники-подушки-пижамки (легкие,объемные и не промокнут!)там живут постоянно,крышку-хлоп и поехал. Тепло-сухая Вебаста.Высота практически не увеличивается.По моему гуд. А стекла,Саш,я заделал так. Склеил герметиком лист рифленого алюминия и лист тонкой нержавейки. По шаблону (само стекло) вырезал бутерброды(правый и левый) Нержавку покрасил в цвет кузова. Вставил в родные резинки,и на герметик.Алюминька хорошо смотрится внутри. За три года ни разу не пожалел. Удачи.

VIAIR 450H 24V ,а еще лучче кондейный механический,это просто зверь...Цена его может быть совсем невысока,правда найти комплект с кронштейнами-целая история...

На 60-ке с таким разъемом стоит датчик темп.на свечи.При его поломке(обрыве) блочок подогрева при КАЖДОМ запуске думает,что движок холодный,и греет свечки по максимумальной программе.

блок без амортизаторов смысла не имеет... а многоли у нас пользователей ранчо, да еще тех ктобы купил 9000 без контрол кита? Простите,уважаемый,что предложил Вам не всю подвеску в сборе... Вы поторговаться или так...?

То dima est Согласен,был неправ... Старик Ом крутится в гробу...как вентилятор...на второй скорости

"Малый ток" пустить нельзя,мотор печки ВСЕГДА потребляет одинаково.Когда он дует медленнее,часть энергии уходит на НАГРЕВ доп.сопротивления. Для экономии э/энергии можно,казалось бы,включать прогрев салона в самый последний момент,но есть риск поиметь треснувшее от темп.перепада лобовое. Поэтому немецкая логика такова-потихоньку прогреваем салон и стекла,т.е. сразу включаем вентилятор...

Не могу промолчать,борьба практиков и теоретиков впечатлила... Сила трения = давление Х площадь Х коэф.трения ("ФИЗИКА",8-й класс ) -Коэф.трения здесь,слава Богу,не вспоминали,но зависит он от материалов колодки и диска. -Площадь увеличивается изменением площади колодок, диаметра тормозного диска, поршней суппорта и ПОРШНЯ ГТЦ. -Давление (при неизменном рычаге тормозной педали) увеличивается при увеличении диаметра(т.е. площади)мембраны вакуумного УСИЛИТЕЛЯ тормозов(я слыхал,что после 1992 года на 80-ке стоит ДВЕ мембраны) -ОБЪЕМ гидравлической системы здесь остается не при делах... -Армированные шланги увеличивают БЫСТРОДЕЙСТВИЕ системы,а не давление в ней. Сдается мне,что японцы в 92-м, прочитав вышеупомянутый учебник,увеличили ВСЕ возможные площади для увеличения силы трения, чтобы насолить всем российским практикам,прогуливающим школьные уроки.А уж на более позднем Марк-2 они просто оторвались... То Сергей К: ИМХО, замена вакуумника и ГТЦ на узлы нового образца(т.е. с улучшенными характеристиками),либо просто новые(т.е. заведомо исправные),однозначно улучшит тормозные характеристики. Проверьте также глубину вакуума,выдаваемого насосом. С уважением. Наука победит

Никто не хочет регулировать жесткость аммов на ходу?

Радиатор печки можно промыть,не разбирая торпеду. 1.Под капотом доберитесь до металлических штуцеров радиатора,сняв патрубки. 2.Надо соорудить систему,которая будет гонять горячую жидкость через радиатор печки (мой агрегат состоит из старого электрочайника и вспомогательной помпочки от Газели) 3.В чайничек-водички и порошок для очистки...этого самого чайничка (он на основе молочной кислоты,которая потихоньку разъедает-размывает отложения в радиаторе,не повреждая сам радиатор). Кто не знает-в деревнях системы охлаждения промывают молочной сывороткой. С другой химией я бы экспериментировать не стал,чревато. 4.Чайник кипит,помпа гоняет жидкость по кругу.Полезно несколько раз поменять направление циркуляции.Чем дольше,тем лучче Я гоняю часов...несколько,занимаясь при этом другими делами. 5.Ничего сверхъестественного из радиатора не выскочит, только жидкость потемнеет,ну и чуть ржавых крошек вымоет. Дело в том,по моему, что отложения солей(тех же,что и в чайнике!) в вертикально расположенном радиаторе скапливаются в нижнем бачке и горячий тосол циркулирует уже не во всех трубочках,т.е.эффективность радиатора падает. Кстати, объем радиатора меньше стакана. П.С. Перед этой операцией надо убедиться в следующем: -Температура движка в норме,термостат родной и исправен. -Кран печки работоспособен и открывает/закрывает полностью. -Воздушные потоки заслонками регулируются,как надо. -Радиатор(или испаритель кондея) не зарос мхом.(Это Вы уже проверяли) Прошел все круги ада в борьбе за тепло, поэтому предмет знаю. Удачи.

То bassethanter ОБЯЗАТЕЛЬНО найди журнал "OFF ROAD DRIVE" за этот месяц! Там статья про этого японца,про его поездку и аппаратуру. Удачи в экспериментах

Добрый день. Есть Эбер 12V, 5kW,жидкостной,бензин,с таймером,без глушителя. Все работает,но мозги не выдают сигнал на топливный насос. тел.8-916-612-46-56. Олег.

Неплохой двигатель и отличный блок управления по прежнему готов поменять на деньги