OMSKPrado

Это вы получается 9 лет улитку эту продаёте?

Подниму, все актуально.

Подниму тему! Диф все ещё не продан, цена 6к!

Всем здравствуйте! У брата 120 Прадо на пневме, грядут нормальные морозы до -35, переживает за пневму, говорит мол в мануале написано отключать контроль высоты, он так и делает, но потом, при движении он опять включается. Короче вопроса два, нужно ли вообще что то отключать при такой температуре, и если нужно, то как отключить контроль высоты на постоянную?

Если кому-то интерес есть, я могу съездить и все узнать, по докам и по кузову, опыт в таких делах есть, если что пишите в личку. Вообще люди с форума пишут что лет 5 назад уже продавали, кузов снизу чуть ли не в труху. У меня пока интерес пропал, да его особо и не было.

Вообще ни сколько, хотел купить, сложить все в гараже и докупать очевидно необходимые позиции, потом отдать на сто с знакомым чтобы собирали, или сразу оттаараканить кузов на кузовные работы.

Созванивался с продавцом.

Ага, без четкой калькуляции, или хотя бы примерной, на такое идти нельзя, есть печальный опыт)

Да вот объява https://www.avito.ru/omsk/avtomobili/toyota_land_cruiser_1989_2027739661?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Добрый вечер! Друзья, есть такая возможность купить 60ку с откапитиаленным мотором, коробкой и мостами, одно но, машина полностью разобрана, вроде как комплектная. Денег не много просят, доки ровные все норм, внимание вопрос, даже если вдруг так случится, что все основные запчасти будут на месте, как там ценовая политика и доступность допустим с подушками кузова, двигателя, коробки, сцепления, всякие там ремешки и тд, сколько готовить денег на эти расходы?

Спасибо большое!

Подтянули, хомут новый, все ровна потеет достаточно сильно

Всем привет, сегодня позвонил брат, говорит течет вот отсюда (фото прилагаю) что то похожее на АТФ, я в живую посмотреть не могу, на схеме тоже не понятно, неужели масло от АКПП проходит через основной радиатор? Прадо 120 4х литровый 2006 год.

Не за что! Обращайтесь!

Для 33" колес и лифта 2" подойдут стандартные кресты, какой у них там вылет даже не помню уже. У меня стояли 33" Купер ст макс, шины огонь, по трассе едут замечательно, на среднем и более менее тяжёлом бездорожье нужно травить до 0,8 и едут очень прилично! Проехал 40 тысяч - стерлись примерно на 3мм. Правда стоят сейчас правда конских денег. И бери не 12,5", а более узкие,

А амортики на бензосотку подойдут?

У меня был 70й Прадо, поставил пружины +2", это был ад адовый, подвеска была ОЧЕНЬ жёсткой! Ну у меня ещё шины стояли Купер ст махх, они тоже жёсткости давали конечно, так что когда я пересел на сотку, с просевшими в ноль торсионами, при том что они были выкручены на максимум, мне показалось она теплоходом, очень комфортно было. Сейчас уже при полностью освеженной подвеске и сотня стала казаться немного жёсткой. Так что все субъективно. По мне, основной плюс замены рессор на пружины это увеличение проходимости, рессоры это конечно реальный плуг.

Почему нет то, есть.

Можете померить подножки в длину? Крепления к раме?

Всем спасибо, действительно, жизнь слишком коротка чтобы в чем то себе отказывать. Буду наверное неспешно продавать сотню...

Что он лучше ТЛК практически во всем, это не секрет, даже для нас, и отрицать это глупо, но ,конечно, и ТЛК при этом, говном не становится. +100500

Дело не в том что мешает, дело в том, что я не знаю таких мест в сотне, при которых отсутствие профилактического ремонта может привести к эвакуатору, а на Диско 3 есть электронный ручник, колодки которого могут зажаться и больше не разжаться. Хотя тут же вспомнил как на сотне я ехал на верёвке, из за того что не углядел за блоком предохранителей, который по своему обыкновению окислился и машина перестала заводиться.

Всем привет. Закралась мысль, поменять сотню на диско3. Сотня всем устраивает, двигатель ни грамульки масла не ест, ГРМ поменял, передний редуктор починил, кузовню всю в идеал привел, но чего то не хватает. Диско3 мечта (хотя и сотня мечтой была), если надумаю брать то только бензин 4,4, мотор знаю не по видосикам и форумам, а на глазах такой же, только стоит в РР. опять же из форумов понял что ремонт бензинового диско не сложен, кузове не дёргают вообще. Специфика авто конечно кардинально отличная от ТЛК, в ТЛК мы ломаем-ездим-ремонтируем, а в ЛР уже так не канает, там нужна профилактика проблемных мест и ломаться вроде не должно. Короче вроде все ясно с конструктивном, но что то останавливает.... Есть люди которые с диско3 на тлк садились или наоборот?

Я так понимаю она комплектная? Почему тушка тогда? Пульт есть?

Ты только что сэкономил мне тысяч 20 Ещё вопрос, а петли на европейах и японцах одинаковые? Я имею ввиду по расположению на стойке и двери, просто на короллах европейских и японских они разные почему то