OMSKPrado

Это вы получается 9 лет улитку эту продаёте?

8 часов назад, AZIAT сказал:

Там есть описание разьемов тойоты. Можно подобрать похожий и по номеру заказать на Али например.

Спасибо большое. 

Всем добрый вечер. Друзья, не могу найти ни на разборках ни в каталогах два элемента электрики подвески на Прадо 120 2006 г.в.

1. Фишка НА компрессор пневмы, на два пина, который отвечает за опускание машины. Первые три фото.

2. Разъем куда вставляется фишка с амортиков электрических. 

Подскажите, может как то их подобрать можно. Последнее фото. 

3 минуты назад, ontheroadagain сказал:

особенно кузовных

кроме постоянного головняка где их заправить

Ну по кузову да, согласен. Но на коцанной машине можно ездить, а вот на технически неисправной уже не получится. 

4 минуты назад, ontheroadagain сказал:

патамушта там с дизтопливом сложно, нужен был бензиновый внедорожник, а на фуджике поехали патамушта он был, а не патамушта специально фуджик выбрали

вот как раз в свете последних событий с практической точки зрения, от фуджика как раз и нужно отказаться

Он новее, запчастей больше. 

5 минут назад, ontheroadagain сказал:

патамушта там с дизтопливом сложно, нужен был бензиновый внедорожник, а на фуджике поехали патамушта он был, а не патамушта специально фуджик выбрали

вот как раз в свете последних событий с практической точки зрения, от фуджика как раз и нужно отказаться

А остальные машины были дизельные. Два хайлюкса, им это не мешало. 

Есть ребята с Новосибирска, мир наш называется их проект, они в кругосветка поехали на машинах, теперь когда закончат хз))) Дак вот, там у них была 80ка, с которой масштабных проблем не было, так, по мелочи, то лобовое течет, то ступичные гайки регулировали, но она всегда заводилась и ехала. Даже в горах Индии, все замерли (новые хайлюксы) а 80ка завелась и завела все остальные машины. Дак я к чему, они потом отказались от 80ки, взяли ФЖ, они значит на нем поехали на аравийский вроде, а он же бензиновый, а как я понял из фильма про этот этап (у них экспедиция по этапам и про каждый этап свой фильм) бензин у них там говешный какой то, и с фжиком были постоянные проблемы, он терял тягу или вообще не заводился. Вот так то. По технике конечно 80ка в идеальном состоянии по-крепче будет, но таковых остались единицы. Если в качестве второго авто, я бы точно взял 80ку. Хотя в свете последних событий, чисто с практической точки зрения наверное лучше взять машину свежее. 

Подниму, все актуально. 

Подниму тему! Диф все ещё не продан, цена 6к! 

Всем здравствуйте! У брата 120 Прадо на пневме, грядут нормальные морозы до -35, переживает за пневму, говорит мол в мануале написано отключать контроль высоты, он так и делает, но потом, при движении он опять включается. Короче вопроса два, нужно ли вообще что то отключать при такой температуре, и если нужно, то как отключить контроль высоты на постоянную? 

Если кому-то интерес есть, я могу съездить и все узнать, по докам и по кузову, опыт в таких делах есть, если что пишите в личку. Вообще люди с форума пишут что лет 5 назад уже продавали, кузов снизу чуть ли не в труху. У меня пока интерес пропал, да его особо и не было.

10 часов назад, oleg-71 сказал:

А сколько денег ещё ты готов прикрутить к этому конструктору? 

Вообще ни сколько, хотел купить, сложить все в гараже и докупать очевидно необходимые позиции, потом отдать на сто с знакомым чтобы собирали, или сразу оттаараканить кузов на кузовные работы. 

Только что, Madman сказал:

А где там про мотор написано? На вид даже кузов на 4 с минусом, а это хорошо. Если не заморачиваться оригиналом, то подушки можно полиуретан поставить это около 12. Новосибирские. Что с салоном непонятно. Цена заманчивая 

Созванивался с продавцом. 

Только что, tlk-72 сказал:

Бери, не думай , и мотор какой надо. И руль левый 

Ага, без четкой калькуляции, или хотя бы примерной,  на такое идти нельзя, есть печальный опыт) 

Только что, tlk-72 сказал:

Все зависит от количества недостающих деталей.   , на пока ещё есть б.у,  подушки кузова вроде были у Саши Беркута новые. , не дешего,  но новые, и остальное можно насобирать 

Фотки бы глянуть. 

Да вот объява 

https://www.avito.ru/omsk/avtomobili/toyota_land_cruiser_1989_2027739661?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Добрый вечер! Друзья, есть такая возможность купить 60ку с откапитиаленным мотором, коробкой и мостами, одно но, машина полностью разобрана, вроде как комплектная. Денег не много просят, доки ровные все норм, внимание вопрос, даже если вдруг так случится, что все основные запчасти будут на месте, как там ценовая политика и доступность допустим с подушками кузова, двигателя, коробки, сцепления, всякие там ремешки и тд, сколько готовить денег на эти расходы? 

3 часа назад, John298 сказал:

Стык крепления пластикового бачка и металлического теплообменника слабое место на этом радиаторе. От вибраций и температурных перепадов резиновая прокладка между бачком и теплообменником перестаёт держать антифриз. Через 10-15 лет оригинальный прадовский радиатор начинает течь. Естественно - смотреть стоит на уровень ОЖ. Но если ещё нет капель, то уровень существенно не изменится. Если это ОЖ, то первая пара опор кузова нуждается в замене. Первые резинки, между рамой и кузовом - почти игрушечные - первыми и умирают.

 

Красную АТФ легко перепутать с красной ОЖ (оригинальной тойотовской). Как точно определить - очистить место, обезжирить, как советовали, а при появлении пятна - попробовать на вкус. Не отравитесь от капельки. ОЖ - сладкая на вкус. АТФ - нейтральная.

 

Но может быть и трещина, где угодно в пластике, резине, металле. Самое неприятное, трещина в металле, допускающая взаимопроникновение АТФ и ОЖ.

Спасибо большое! 

Только что, AZIAT сказал:

Да , там внутри теплообменник для акпп . 

ну так подтяните штуцер и хомут .

Подтянули, хомут новый, все ровна потеет достаточно сильно 

Всем привет, сегодня позвонил брат, говорит течет вот отсюда (фото прилагаю) что то похожее на АТФ, я в живую посмотреть не могу, на схеме тоже не понятно, неужели масло от АКПП проходит через основной радиатор? Прадо 120 4х литровый 2006 год.

1 час назад, shamana76 сказал:

Хочу выразить огромную благодарность форумчанину Кириллу из Омска! Посмотрел машинку, все по делу и понятно!!! Кирилл,  спасибо тебе огромное!

Не за что! Обращайтесь! 

Для 33" колес и лифта 2" подойдут стандартные кресты, какой у них там вылет даже не помню уже. У меня стояли 33" Купер ст макс, шины огонь, по трассе едут замечательно, на среднем и более менее тяжёлом бездорожье нужно травить до 0,8 и едут очень прилично! Проехал 40 тысяч - стерлись примерно на 3мм.

Правда стоят сейчас правда конских денег. И бери не 12,5", а более узкие, 

А амортики на бензосотку подойдут? 

У меня был 70й Прадо, поставил пружины +2", это был ад адовый, подвеска была ОЧЕНЬ жёсткой! Ну у меня ещё шины стояли Купер ст махх, они тоже жёсткости давали конечно, так что когда я пересел на сотку, с просевшими в ноль торсионами, при том что они были выкручены на максимум, мне показалось она теплоходом, очень комфортно было. Сейчас уже при полностью освеженной подвеске и сотня стала казаться немного жёсткой. Так что все субъективно. По мне, основной плюс замены рессор на пружины это увеличение проходимости, рессоры это конечно реальный плуг. 

10 часов назад, Paravoz сказал:

Крепись,заводских в природе нет,начинай думать про ,,колхозинг,, .

 

Почему нет то, есть. 

Можете померить подножки в длину? Крепления к раме? 

Всем спасибо, действительно, жизнь слишком коротка чтобы в чем то себе отказывать. Буду наверное неспешно продавать сотню...