OMSKPrado

Так и сделаю! Просто для информации. Диф подходит от марк 2 с двигателем 1jz gte, он 8" и 4-х сателитный.

Именно её и хочу поставить. Прадед78 такие ставит людям, отзывы есть, машины ходят, говорит мол, что даже американские пары не лучше сделаны. Дельная информация! Спасибо!

Вроде так сделать нельзя, крышка имеет кранштейн через который прикручивается к поперечине или к раме, я не знаю...

Короче, видимо придётся отдельно делать дефектовку и потом отправлять редуктор в другой город. А хотелось просто сразу отправить.

Гудит на прямом... после 80 км/ч гул еле слышен уже, но это наверное кажущееся явление.

А от чего брать то 4х сателитный то?

То есть скорее всего я попал и на ГП и на диф?(((

Цена в 48 за перебраный редуктор это слишком. У меня есть возможность сделать за 20

Всем привет. Прошу помощи. Имею 100ку 2001 г.в. европейка акпп, 2uz. Воет передний редуктор (при нажатой педали газа гул есть, отпустил педаль- гул отсутсвует вообще). При смене масла в переднем редукторе был обнаружен металический осколок, мне показалось что этот осколок от ГП, и я его выкинул.... решил отдавать редуктор на переборку, но тут у меня закралось сомнение, а что если это осколо не от ГП а от дифа, к примеру от полуосевой шестерни или ещё от чего то там. Можно ли определить от чего осколок не вскрытая редуктор, так сказать по косвенным признакам? И ещё вопрос, дошли слухи что подходит диф (или корпус редуктора в сборе, но без ГП???) от марк2 турбо, это так?

А мафон родной или нет? Если нет то рекомендую посмотреть правильность распиновки на фишке от магнитолы. Ещё есть предохранитель в самой магнитоле, тоже проверьте.

Специально посчитал, что бы снять подлокотник и заменить кронштейн необходимо открутить 32 болтика/винтика/самореза. Ну это я про "да там 6 болтов и все!"

Извините, а она под 60 на глисс выходила долго? Исходя из своего опыта могу предположить что этого мотора очень мало было, здесь должен стоять 80-90 сил минимум. Если что поправьте, на истину не претендую.

Цена просто сказка. Жаль поздно увидел объяву!

Привет, вылечил. Поменял газовые рейки, ну форсунки эти которые над блоком крепятся, всё отлично стало. Пробела с отсутствием реакции на поворот ключа зажигания пропала сама.

Добрый вечер. Необходимы торсионы свеженькие и пружины стоковые свежие, либо усиленные, но без лифта на TLC 100 бенз, автомат, 2001 г.в.

2uz-fe пробег 260 тыс, новые свечи , полный сток. Оборудование диджитроник. Расход город-пробки-трасса-бездорожье средний 21,5.

Здравствуйте, ну как? Решили проблему? Такая же история, один в один!

Хоть тема уже не актуальная, но так, на будущее, на легкой 70 откатал два полных сезона на cooper st maxx, в 33" размере. Отбалансировалась отлично, проехал около 45-50 тысяч по асфальту, износ минимальный, ещё смело можно катать тысяч 80-90 минимум. Резя сама очень тихая, на 100 км.ч не воет, проколов/порезов вообще ни одного, очень крепкая боковина. Но она очень тяжёлая, на 70 с 2lte разницу сразу почувствовал, но там и так все грустно с двигателем))) . Зимой можно, но осторожно!

А где можно приобрести такой кронштейн?

Добрый день товарищи, подскажите по такому вопросу: купил 100vx, левый руль, 4,7. Предыдущий хозяин в мае этого года ремонтировал рейку (есть чеки), оно и видно-ничего не замкусывает, повороты плавные, никаких стуков нет!!!, НО, почему-то с рейки подтекает масло...не подскажите предполагаемые причины? Подтекает в районе пыльника.

Могу предложить свою 70-ку. 1993 г.в., АКПП, 2-lte,я 3-й хозяин, ПТС еще старого образца, состояние авто в целом на 4. Зимой сделано полное ТО (ВСЕ ремни, ролики, крестовины ВСЕ, переварена выхлопная), в прошлом году летом полностью поменяли проводку, стоит новая подвеска +2", пружины РИФ, амортизаторы Токико, установлены механические хабы, шины 33" Cooper ST Maxx, покупал в прошлом году. Комплектация жирная VX, 2 аккума (один 2016 года, один 2017), кондишка (снят ремень, необходимо заменить ролик), две печки (передняя печка новая установлена), жарят нормально, задняя блокировка принудительная, в последнее время перестала включаться, моторчик разбирал, все внутри целое, видимо вопрос в проводке, до этого работала норм, поставил контрактную дроссельную заслонку (было троение, сейчас всё ок). Авто ни разу не билось, можно проверять любыми приборами, стёкла все родные, люк не течет. Необходимо поменять турбину (13 тысяч рублей). Из гнилых мест только правый порог в задней части, в ближайшее время сделаю. Цена 450 с небольшим торгом, уедет в любую точку страны, сам это неоднократно делал! Вот мой БЖ https://www.drive2.ru/r/toyota/1605419/ Продаю потому что купил себе 95 прадо))))))))

Зря вы так на 2LTE. Если мотор нормальный, живая турбина то он достаточно неплохо едет. У меня LJ78 с 2LTE, по трассе хожу 100-110, это его нормальная крейсерская скорость, на обгон до 130, при этом расход 10,8 литров. В городе да, динамики не совсем хватает для быстрых и оперативных маневров, но и машина-то не гонка, расход в городе 15-17 литров, это на 33" колёсах и с убитой турбой (приходится всегда движку крутить). Ездил на нём в горы на Алтай, на высоки перевалах ему мало воздуха, не грелся практически (поставил бошку от 3L с доп. каналами охлаждения). Короче мотор вообще ни разу не подводил, хотя многие этим пугали.

Здравствуйте, есть блок двигателя 2LTE "всборе" (все без навесного и гбц)?

но только как временная мера. Щетки, при хорошей выработке на роторе, живут совсем не долго.