Cdbbr

А где бачок разместил? Есть датчик буста еще с гоночного прошлого) может пристрою, проверю Но давление создается, вопрос только сколько "очков" давит Но давление создается, вопрос только сколько "очков" давит

Ну вот по пробке есть мысль, проверю. А вот пробитая прокладка - это другая история.

Печки нет) ЗакольцованаВторой естественно заглушен болтом)

Собственно установил. Покупки- 1. Расширительный бачок от газели 300р, 2. крышка от Волги вроде 150р, 3. шланги 300р, 4. штутцер основной заливной - 320р, 5. воздушный штутцер 60 рублей. Тройник, чтобы врезаться в систему заливки охлаждающей жидкости нигде не нашел, пришлось из тракторной запчастюшки сварить тройник собственноручно. Процесс сборки частично документировал. Машину запустил, на удивление быстро прогрелась, но я не придал этому значение. Датчик температуры показал норму и встал на середине. Решил проверить в полевых условиях. Проехал два километра и нагрелся до красной зоны. Остановился, открыл капот. Бачок "дышит", опускается жидкость, потом бурлит и поднимается почти до верха, потом уровень нормализуется и так весь процесс несколько раз. Кстати, при температуре выше среднего было отчетливо слышен цокот. Сделал вывод, что потухла водяная помпа.(машина долго стояла, не могло не сказаться это на её работу). Заказал новую, ждемс...

Понял, будем тогда делать два ) Постараюсь процесс и результат запечатлеть

Тогда вопрос надо задать: насколько популярны случаи образования воздушных пробок в двигателе 3вз-е ? Так как по сути мне хватит одного шланга, второй - это "улучшайзер", который изначально в моторе не был предусмотрены. Интернет показывает, что у Оки, только один шланг на расширительном бачке...

Если простым языком, то это в верхний патрубок от радиатора и в нижний от него же ?

Вот спасибо! Как раз дошел до мысли об расширительном бачке.... Только вот почему 2 шланга к нему? Один на систему, чтобы создавать давление на крышку бачка. А второй куда?

Ну как же никак) Мы же не на бентли катаемся Я вот уже вижу 1) поставить расширительный бачок от дизеля 2) приварить горловину

Согласен. Но факт остается фактом, и имеем медный уазиковски. А насколько сложно заставить его работать и какие пути есть в решении этой проблемы?

Все верно, указывалось, что дизель был. Теперь как же его внедрить в мою машину?

Добрый день, уважаемые знатоки ) Приобрел на авито радиатор от уазика, переделанный под 130 кузов тойоты. Поглядел я на него, а заливная горловина заварена. Полистал форум, вроде так многие делают, потому что в капот она упирается, но подробного описания так и не нашел процесса установки. Как установить-то сие чудо, чтобы работало ?

А какие плюсы и минусы ее? может поменять к чертям? P.S. кронштейн забрал, большое спасибо!

А как мою найти трубку на этой схеме? И почему масло не бежит, когда еду на нем? Хотя в раздатке масло есть, проверял. Наколхозили или масло начинает гонять по системе в определенных режимах работы РК? Провод - это скорее всего на спидометр сигнал? Т.к. скорость у меня не фурычит

Всем добрый день. Хотел поднять вопрос по техническому состоянию моего ранена. Его восстанавливаю, поэтому для чего трубка на раздатку идет - не пойму. Есть видос https://youtu.be/4-Y2VN2E_kI. Там сам шланг и провод еще оборванный. Какое их назначение? Буду очень признателен

На 130 Раннер подойдет?