kedrs

по сути под каталожные цапфы и подшипники можно сделать без всякой регулировки. проблем не вижу

прадо 78 передние втулки. только внешний диаметр не 63 а 62,5 может кому то пригодится. ну и если у кого то будет возможность, замерить расстояние между внешними подшипниками не электро ступицы прадо 78, а обычной оригинальной , буду признателен.

у вас если ступица которая на фото выше перед вами, вы не могли бы между обоймами замерить расстояние?

вот тут четко видно на сколько выше сидит подшипник, просто у меня небыло никогда оригинальных ступиц обычных, только под электрохабы. вот мне и хочется понять, какое оригинальное расстояние в оригинальных передних не электро ступицах между подшипниками. что то мне подсказывает что около 40мм. может кто померять? вообще ребята с Ижевска в этой ступице нарезали резьбу не ту под шпильки крышек, в крышках посадку под штифты дали не ту, пришлось разверткой проходить. если они еще расстояние перепутали это будет ахтунг. надеюсь конечно что такого быть не может.

да у меня одна машина, в подписи она. да у меня одна машина, в подписи она. на 18 странице чертежи, так вот видно даже на них, расстояние между внутренними обоймами около 40мм(длинна втулки). у у меня в этих ступицах расстояние между обоймами примерно 51мм. то есть разница больше 10мм.

самый главный для меня вопрос, в каком месте на цапфе у остальных работает подшипник. мне кажется обычно у всех плюс минус, как у меня на электроцапфе на фото. разве нет? подшипники быть разными не могут. не про сотки говорю. мне кажется глубже он должен сидеть

явно что торчит обойма,

парни есть вопрос, подскажите. предистория такая, для проекта заднего моста в иж техно были куплены цапфы и ступицы тойота. соответственно я решил в этот узел добавить распорные втулки, там форма немного другая у цапфы, ну да бог с ним, отсканировал, поправки внес. Ноо при сборке узла, я понял что толи цапфа короче, толи ступица больше. короче внешний подшипник как мне кажется работает не на своем месте, не садится он куда надо. обоймы внутри ступицы на месте. берлинской лазурью видно до каких пор садится на цапфу внутренняя обойма внешнего подшипника. цапфы с элетрой вроде одинаковые, а вот расстояние между подшипниками в ступице явно больше

поизучал я что у них на сайте. вот такой сейчас у них комплект. написано для моделей 89-95 года оснащенных раздаточной коробкой 4cyl. не подходит для раздаточных коробок с цепным приводом.

наткнулся тут, готовые шарики

в чистом виде она вам врядли поможет, у меня ступицы передние прадо 78 под электрохабы, они короче. вот как раз сейчас занимаюсь задним, но, я снял 3д скан ижтехновских цапф. у меня по моему проекту именно они, внутренняя посадка там другая будет у втулки, внешне одинаковый габарит. Сегодня первый раз собирал узел для прикидки и попробовав накрутить гайку от электро цапфы, понял, что расстояние между внутренними обоймами разное, причем прилично. высоту будем менять.

то что внутренняя вращалась говорит только о том что втулка не работала. когда со втулкой выставляется пред натяг, я себе 5кг например делаю, то после того как все уперлось и натянулось, усилие конечной затяжки я делаю "от души". монтировочка как гнуться начинает значит ок. так вот при такой затяжке внутренняя обойма вращатся не может от слова совсем. Вымерять и сделать втулку статичную нерегулируемую втулку, как у вас на фото, реально. Но. под каждый конкретный случай. факторы износа цапцы, размеры и зазоры в подшипниках. короче под конкретный случай. это не удобно и массово тиражировать не имеет смысла. конечная регулировка по факту происходит в секторе 10-15 минут по циферблату. такой толщины шайбу сделать нереально. будерюродами заниматься это еще те фокусы, можно, но все на авось. а вращая в принципе, все предельно просто. время потратил со своим токарем на пилотную модель, отрисовали и сделали step модель под чпу, потом отдал в заказ на авиационный завод. в ручном режиме мне сделали за 20тр две втулки. Я поинтересовался, как удешевить. 10 комплектов( по две штуки), оптом, обойдутся по 10тр каждый. И сделано это уже будет на чпу, оцинковано. в общем трейл гир) Но, цели не было заниматься продажами и тд.

на предпоследней странице.

регулируемые втулки это очень удобно, я себе сделал, все четко работает.

на мой взгляд, нетсовсем до конца верно. втулки это вещь, особенно если все правильно сделано и настроено обратное может гговорить только тот, кто поставил распорные втулки и в процессе эксплуатации у него возникли отрицательные моменты. я думаю это справедливо