kedrs

Отличная новость! Я так и думал, что это реаально. А экономия средств на покупку крышек, меня так вообще обрадовала.

Ну и еще тогда вопрос спецам сразу. Схема установки моста с использованием рулевого редуктора с сурфа, не уступает схеме с использованием редуктора от прадо? Просто хочется сразу все предусмотреть и прикупить.

Про подшипники понял. По тормозам логика в голове рождалась следущая. Чем мощнее двигатель тем быстрее скорости. А чем быстрее, тем сильнее нужен тормоз.

Парни как ваше мнение по поводу тормозов на переднем мосту от прадо 2lt и сурфа с 1kz. Что лучше тормозит. И чьи ступицы из этих же машин более выносливые ?

Всем привет. Я вот прочитал всю тему, себе буду ставить крышки на электрохабы. Мысль у меня закралась в голове. А не подойдут ли крышки с обычных механических хабов asin? Ни кто не пробовал? Просто итайские крышки стоят 8 рублей а японские хабы 5. Какие мысли? Может опыт у кого был?

Склоняюсь попробовать оставить электро вариант. Чисто внешне вроде мощно выглядит. А как я буду понимать что хабы подключились? Надо какой то индикатор мудрить?

Пришел мой комплект. Начну потихоньку перебирать. Парни, что думаете по поводу электро хабов? Состояние моста вроде достойное. Вся проводка на месте. Или лучше переделать под механику?Подводил кого этот девайс?

Спасибо, Понял, прочитал. Думаю пока на проставках поезжу.

Всем привет. Мост для установки заказал, жду. Вот читаю эту ветку и думаю. .. Может есть правильный план по подготовке моста перед установкой. Весь смысл цитируемого не смог понять на все 100. Но примерно понял, что есть способ при помощи ступиц от 130-го и чего то от 60-ки. Если в сочи есть схема действий правильная, поделитесь! Хочу сразу все правильно сделать.

Все работает. Но ресурс остальных частей подвески, слабоват. Мое мнение что ресурс подвески от нуля, до замены тысяч 20 максимум. Если нормально передвигаться. Скорость 120 держит как влитой. Тормоз справляется без всяких проблем.

Я понял друг, спасибо за инфу.

Аморты на азоте для "андронного коллайдера" это конечно крутяк. И я скорее всего к этому приду. Но начать хочется все таки с чего то по проще. Я так понимаю эта система из четырех амортов обойдется рублей в 150. С налету и мост и аморты крутовато. Хотябы на два захода разбить. Поэтому конечно интересуют на данный момент такой вариант, чтобы при установке моста, внедрить качественные аморты и пружины. На которых можно погонять по бездорожью хотябы в среднем режиме.

Видюшки посмотрел. Зачетные. Это получается вкруг надо такие ставить. Или у тебя только спереди ? Их накачивает какой то дополнительный ресивер? Смотрю сверху какой то штуцер.

Вроде перечитал много тем по мосту. Но не нашел ответа на вопрос. Какие аморты и пружины надо чтобы плыть?)

Парни разъесните еще один момент если не сложно. Как ведет себя мост по горной гравийке с крупными фракциями камня. ямы выбоины , промоены соответсвенно. Вот например с fsi по такой лабуде я прилично накатал километров до скоростей до 100км.ч. В основном 60-80кмч. конечно если есть слабые места они выходят, по тихой из строя. А они есть. Прошлой зимой ездил на идеальном мостовом патроле 2010 года, ражданским маршрутом 400км, на базу отдыха. По трассе супер до 150кмч с прицепом как влитой. Перед базой 40км не "асфальта". Я чуть не выпал, как его трехомандит по зимней греьенке с мелкими ямочками. При 40-50 км его начинало конкретно колбасить. Как ведет себя сурф с мостом на грунтовой гребенке?

Ок. Собираю железо и на юг ставить;)

Всем привет. Уже почти созрел на установку моста. Хочется услышать мнение по управляемости после установки. Мне важно чтобы по трассе на дальняк я мог комфортно передвигаться со скоростью до 125км ч. Есть опыт езды на патруле на дальняк. На нем я комфортно ездил 140 с прицепом. если все будет сделано грамотно, сурф с мостом впереди сможет быть так же удобен?

Вообщем с коробкой все путем. Все звуки от сухой шлицевой и подразбитой крестовины.

Коробка с движкой в сборе пришлас япии и не рассоединялась. Доеду до подьемника пошатаем. Сейчас включил нейтраль. Дребезжание почти до полной остановки. Залез под машину крестовины вроде в порядке. Это бренчание появилось одновременно с потекшим сальником на передний кардан.

Коробка не рассоединялась с японии. Пришла вместе с движком в сборе. Сейчас попробовал включить нейтраль. Так вот бренчание почти до полной остановки идет. Залез под машину крестовины пошатал. Вроде все целые. Кстати это бренчание появилось паралельно с потекшим сальником хвостовика раздатки на передний кардан.

Особенно заметно это дребезание при движение с горки. Иду 90 по трассе без посторонних звуков в накат. Тут начинается горка вниз появляется дребезжание. Для того чтобы его убрать, приходится давать немного газа. Уходит. В горку в натяг звука нет.

Ну он больше не треск а звонотреск. Когда трогаеш ручку раздатки и играеш педалью этот шум ощущается. Нук будто шестерни друг об друга звенят и издают шум. Когда натягиваешь газ пропадает до ста километров. На 120 ощущается при движение даже в натяжку. Не такой сильный звук как при сбросе газа. Но тем не менее. Это дребезжание при сбрсе газа стоит не постоянно. Вот идешь 110 отпустил газ, подребезжит секунд 5-7. Скорость упадет км на 10, машина пойдет в полный накат и нет звука. Даешь газку опять на подхвате пару секунд дребезжит, а как натяг пойдет нормально. Короче какая то треско яма)

Наверно все же раздатка. Сейчас прислушиваюсь, когда на третей играю педалью(отпускаю нажимаю) тоже слышно побрякивание. И отдает звук не в рычаг коробки, а в ручку раздатки.

Знающие люди подскажите где искать. Поставил контракную акпп в сборе с движкой. 20т км прошел и все было отлично. Тысяч 5 назад при поездке по трассе , когда сбрасывал газ и пускал машину в накат под горочку стал замечать еле заметное стрекотание. Заметил ну и решил что это норма. А недавно достаточно долго покатался на пониженной по всяким неровностям. После этого на трассе стал замечать уже конкретный треск. При сбросе газа. Сначала грешил на раздатку. Но сегодня понял что все это проиходит на 4-й передаче. Включаю о/d тресков нет ни при каких режимах. На 4ю переключается без проблем. Треск появляется при перегазовочке на 4-й. Ну или если просто машину в накат пускаешь. Грешу на один момент не приятный. Когда поставил новый движек с коробкой по своец затупке и незнанке пару раз воткнул пониженную на паркинге. Соответсвенно с треском. В дороге нахожусь далековато от дома. А маршрут еще не закончил. Вот думаю как быть.

Пружины не резаные. Впереди лифт 10см. Примерно 4см заденей подвески дополнительно к высоте пружин поднято пневмабалонами. На мой взгляд задние пружины у сотки гораздо мягче восьмидесятошных. Смыкаются больше. По посадочным один в один.