kedrs

А тут дело не в этом, если они есть в продаже, думаю не стоит выдумывать велосипед. Единственнное что в интернете я увидел, вбивая запрос с этим наименованием, это на сайте трей гир точка ру. Не знаю то ли выдаёт у них поиск. Там ценник вообще 6800 штука. Но думаю какая то лажа. Сайт странный , телефона нет у них, адреса нет.

Парни а что только такие тюненые полуоси надо искать? От других тойот не подойдут ни какие?

Кстати да, если сразу сделать проставку единым телом со вставкой которая вставляется в чулок, под сальник полуоси это будет максимально надежно. И ещё один плюс получаем в таком случае , это идеальная центровка полуоси в чулке. Когда мы чертим отверстия которые расположены на проставке по кругу, для крепления цапфы, то есть вероятность за счёт смещений самой проставки по посадке, не идеальной приварочной поверхности чулка, да и малейшей ошибке при расчетах расположения отверстий. В таком случае рабочие шлицевые поверхности будут иметь не идеальное пятно контакта, под углом. Хотя в этой теме я не слышал про такую проблему. Но если впрессовать внутрь полуоси, будет по любому точнее.

Ну по факту если сделать 3д чертёж, то знаю чпу сделается без проблем Для чертежа только точное расположение отверстий по кругу которые не хватает.

А что бы ты упростил в пластине? Вроде и так все не очень заморочено

Есть готовое решение? Можно заказать? А то масло менять в мосту после бродов дороговато. Надо переделывать

Ну интуиция так мне и говорит. Единственно теперь попытаться найти всю трибуху. Сейчас запчастей я смотрю совсем мало. В барахолке по сравнению с пару тройку лет назад, можно сказать ветер свищет. А вот саму пластину которая к чулку крепится ее так вообще получается только чертить и делать. Ну если конечно я что то не дочитал где то в темах. Только в этой теме увидел то чего мне прям захотелось. В других темах как то по другому И ещё вопрос , по парт номерам искать бу запчасти очень не просто. Или все это на любой 80-ке и 70-ке?

Андрей ну а ты как считаешь, Я перечитал все темы по дисковым тормозам на 130-й. Автор этой темы получается сделал самый надёжный, ну и получается самый замороченный вариант? Разгруженеый мост имеет много преимущест? Перед обычным

Благодарю

Андрей вроде в этой теме этот вопрос правильно задаю, в чем разница полуосей передних от 60-ки под блокируемый редуктор и от обычного. Я вроде когда «ставил» в блокируемый редуктор , со владика обычные заказывал от 60-Ки. Или все же есть принципиальные отличия у этих полуосей, которые делают невозможным использования обычных полуосей в редукторе с блокировкой.

Думаю да.

Я запросил, но продавец с востока размер замерять замерял, а на вопрос парт номеров, сказал что у него много работы и чтобы я его побеспокоил завтра. Сдаётся мне что они от 80-ки

Парни привет. Решил себе в зип купить полуоси от 60-ки. У меня расширенный на 30мм в каждую сторону мост от 70-ки. В своё время заказывал от 60-ки со владика не глядя и все встало нормально. Сейчас один продавец предлагает от 60-ки полуоси новые, я попросил замерять. Длинную он намерял 86,5 короткая 46. Получается на 60-ке тоже разные бывают? В начале темы размеры другие короткая ( RH 43411-60060) 440 мм длинная (LH 43412-35010) 800 мм диаметр рабочей поверхности сальника 33 мм

Потом склеиваем кепку и ответную часть. Делаем рёбра жесткости. Потом обрезаем в метале каркас люка и часть крыши, красим качественно этот кусок и вклеиваем сверху на крышу. Такой план.

Всем привет. Этим летом ещё наверное дней 8 выделили на это мероприятие. Продолжаем делать шаблон под матрицу из стеклопластика. Пытаемся максимально сгладить все углы , сделать максимально плавные переходы. Надеемся через недели три изготовить матрицу. Все соответственно уже срезали с шаблонной крыши, сейчас будем брать ещё одну крышу, по ней будем делать ответные шаблон по рельефу крыши. По бокам полоса сантиметров 7, в головной части до люка, там будет мафон и станция, может ещё антресоль, там 20см высоты и 35 глубины примерно.

Скотчем заклеил разрезы закрасил. Просто было интересно форму глянуть до след захода. Стало спереди гораздо плавней. Почти со всех ракурсов. Ну и опять же водосток даст хороший визуал. Свяжет кепку с кузовом. Теперь как продолжим будем с задней частью колдовать, уроним углы, натянем на заднюю часть, дворник придётся убрать. Да я им и не пользуюсь если честно.

Придвинули прямо к кончику двери максимально близко, без запаса. 2-3мм. Там наверно поставим водостоки, строго перпендикулярно двери. И тогда граница , крыша-дверь размоется окончательно. Водосток примерно мм 20нижняя часть трапеции.

В общем растянули максимум к аркам дверей, над стеклом погажника , примерно 35-40мм нависание. А так конечно гораздо гармоничней.

В общем однозначно уходим в создание шаблона, для пластиковой кепки. Шпаклюем и клеим кепку. Соответственно сначала допиливаем форму, постараемся на железе основные углы вывести по наклонам, заднюю часть завалим тоже.

Покрыли чтобы косяки видно было, ну и размечать под дальнейший раскрой

С крышей выборы не велики, сафарь и паджеро. Только у них крыша реально высокая. Есть мысль ещё растянуть её, попробуем сегодня подумать в этом направление, окна остануться, мы на них просто наедим.

Тут видно стекла Уже чем двери на 40мм с каждой стороны. Ну на самом деле до меня сейчас дошло, что изначально не надо было привязываться к задним боковым, стекло в плоскости кузова, а внешнюю резинку можно подрезать ювелирно. И тогда изначально с крыши от паджерика, две полоски по 45мм не нужно было вырезать, сейчас вернёмся назад, разрежем, будем делать красиво. Парни с Камчатки натолкнули меня на новую концепцию. Но скорее всего нужна ещё крыша😀 Мы же к жестянке отношения имеем посредственное, просто со сварщиком что то пытаемся изобразить.

Хотелось бы от тебя услышать, конкретно, что тебе не нравится, в каком месте? По ширине? Ширину не возможно на данной крыше сделать больше, не заваривая задних боковых стёкол богажника. я сегодня с баллончика буду красить для рехтовки, чтоб видно было, в цвете форма будет видна чётче.

Ещё два дня работы и вот что имеем