kedrs

три раза пробовал, смазывает, в дереве видно точку после соскока ну и на желтых кончик заминается, чувствуется такчильно фасочка появляется, черные не вопрос в обычных деталях отличный керн, очень удобная штука, нажал , пружинка ударила. молотком так точненько не получается.

на черных нормуль точку дает, желтые жесче еле насекает и смазывает

интересно для каких таких технологий сборки используют каленые винтовые гвозди для пневмомолотков. я попробовал найти не нашел. искал чтобы характеристики твердости посмотреть и на подобной стали попробовать свой керн. чисто для спортивного интереса.

вот таким керном давно пользуюсь. кончик тоненький. работает четко. не соскакивает, куда приложил там и запозиционировал.

раз в год и 7 т км это сильно😀 убей жабу, в подарок свое время

думаю родные фетры не стоит в принципе ставить, если есть полиуретановый вариант. ну если там напыляют, то лучше конечно покрепче что то напылить, то что по шору будет выше метала или на равне. никель например покрепче будет латуни. себе никель напылял.

да . ок. ушла полуось в Кемерово.

доброго. написал в личке.

то место , которое под сальник все как будто ржавое в усмерть, там все нормально. я покрыл какимто преобразователем в грунт , для хранения. Шлифонется у зеркало.

приветствую. да осталось. 7тр, за ту что на фото. есть еще один комплект, короткая и длинная, с оригинальными гранатами. На них я ездил перед переходом на 30х30 шлицов. там все в идеале и шлицы и под сальник в том числе каждый комплект по 15 отдам. ну либо поменяю оба на одну гранату treil gear30х30.

это просто как доп обьем масла, такой стакан вварен ?

нет фото по случаю?

это редкий случай. снять шары не пять минут. с чулком много проще. только там еще посадки под подшипники. если нанести туда хром, не сядут шкворневые.

скажите конкретное место куда обратиться, чтобы так подвесили и захромировали?

на 26-й странице они есть на фото

снятый разобранный чулок. чтобы галтванику делать , шар придется срезать(расцеплять от чулка) . ну либо хромировать чулок😀

не видел еще пока, когда искал подобное не находил от владельцев тойот. Отзывы владельцев уазов не считаем 15тр ступица ижтехно , цапфа 10. Если востанавливать посадку под внешний пыльник, есть ремонтные втулки skf , около 10тр обойдутся. напылять и точить дешевле точно не получится. если не электро цапфы, то заморочки это. берем новые и все.

моя история. сначала просто начал шлифовать. понимая что болгаркой это жостко и не точно. искал решение. нашел. есть система detero. с многолепесковыми насадками , это то что нужно. она работает так как надо. затратно , но функционально. так как работает эта система, любая болгарка отдыхает по результату. у меня просто по работе она была, я не потратил не копейки, ро результат сравнил. это как выставлять кастор по шнурке и электонный вровень. сначала привел в порядок геометрию, потом напылял никелем. после напыления появляются бугры, не могут они напылять ровно. опять полировка и выведение. в общем многолепестковая симтема она результат по шарам дает.

если редуктор в норм состоянии вы уверены в этом, собирайть можно на новых запчастях., подшипники ступичные на две ступицы 20тр(орига) полуоси 2шт иж техно 27тр втулки skf на цапцы 10тр~ подшипники шкворней ~6тр шпильки какие под замену, прокладки все ну еще 10тр.

без редуктора не купить. Что будет внутри сюрприз. Но если кумекать, можно выбрать в идеале.

привет. может покажешь расскажешь, что точил, куда вставлял

Полуоси надо ставить как и говорили выше 30х30 шлицов , под шруз трейл гир. Гнаться за поиском полуосей от 60-ки смысла нет, с хорошим местом под сальник их нет уже почти. да и само диаметра посадки под сальник меньше чем нужно. у 60-ки и 70-ки сальники разные по внутреннему диаметру. Система конечно работает, но масло из чулка уже держит не так уверенно. У трейгира есть комплекты на 60-ку но долго и дорого. большьше 30тр за каждую палку на сегодня. Ижтехно делает. Чертеж ниже , это полуось короткая 30х30 под шруз трейл гир. Для установки в расширенный на 30мм, на каждую сторону мост прадо 78, после 90г. Уточняю год потому как сальник под полуось до 90г. на 60,78 и хайлюксах, меньше по внутреннему(внешнему тоже). если Мост до 90, то у Ижтехно надо скорректировать на чертеже диаметр до 33мм. Ширину посадки под сальник я увеличил, не удивляйтесь если будете сравнивать, у меня двойной сальник там. Шлицы на сторону с гранатой можно тоже поменять на стандартные 27шлицов. Артикул у них по базе полуоси на чертеже O-DC-145.

все будут разные в техническом плане. Но тут про "красоту" речь. По 10-ти бальной шкале, расставите ли вы безошибочно, хотябы для себя, эти 10 машин на одинаковых колесах от 1 до 10. Думаю нет. Потому как не по красоте на фото вы будете изучать и выбирать автомобиль. А по его технической, конструктивной начинке.