Chechen

мне ТНВД нужен, 2LT. Буду менять свой на механический, Задрала эта куча ненужных проводов.

Как это ни ногой? ещё как ногой! Желательно обеими и желательно в лицо. А лучше ехать в другой, "Качественный и дорогой сервис" а потом этим ребятам счет выставить. Сам в сервисе работаю, частенько к нам такие приезжают. ремонтируем, а оплачивает ремонт предыдущий сервис, где накосячили.

не победил все прозвонил, все работает, на панели ничего не замкнуто, всё облазил, снял насос, перекинул УОПТ на старый насос поставил, Завёлся от прикосновения одного, но троит, дымит, двигун колбасит так, что думал капот с петель оторвёт. Снял. Заабухал с горя. На следующий день собрал тот насос, на котором работал нормально но не заводился и повез его, по совету товарищей по сервису в КамАЗ центр. Дизелист, увидев это "произведение японского технического искусства" с матюками и высоколитературными выражениями послал меня в к другому "Дизелисту" и помог добраться поганой метлой. Лишь спустя 10-15 минут я понял, что послал он меня в сторону х...я. Вернулся . Достал канистру с солярой и факел, но нет! Столько крови и скупых мальчишецких слёз ещё ниодин японский механизм у меня не выпил. Я эту паскуду всё равно одалею! Пока правда не знаю как, потому что план игрик прогорел...

ДА ЧТО ЗА ...!?!?!?!? Вот у вас тут конкретно в теме попросили помочь, а вы что? После этого каждый из вас плюёт в каждую тему что всё уже давно обсосано и "Пользуйся поиском" Да как им пользоваться, когда на запрос вылезает 100500 тем, а в каждой из них 48 страниц срача и ни одного сообщения по делу. в результате найти что то - как намыть золота в сточной канаве. Вымораживает это. Идите во флуд и там письками меряйтесь, в самом то деле...

Заглушил ЕГР по твоему совету, противоскрипных пластин не нашёл, походу выкинул все. Зато нашёл старую прокладку из под головы лодочной восьмидесятой ямахи (Чинил недавно ГБЦ). Так вот, нихера не изменилось, заслонку закрываю, шланги скидываю - всё побоку! Как будто в другой машине ковыряюсь. Ни обороты не падают, ничего не меняется. Никак я не вкурю, где ета паскуда воздух берёт. Ещё и панель потухла. Ща пойду за водкой и нажрусь с горя...Мож мозги? хотя с неисправным насосом заводился от одного аккумулятора в -25 с полоборота. Без подогрева не заводится даже в 0. с подогревом тосла от розетки до 50 градусов заводится после 40 - 50 секунд (В общей сложности) бодрого вращения стартером от двух 75амперных АКБ.

Не стоит. Года два назад я их сам везде ставил. А потом, позапрошлой весной готовил мотоциклы к сезону, поменял масла. Так вот, 4 мотоцикла из пяти обосрались... Причина простая, я охерел когда увидел, резьба в фильтре не соосна посодочному месту, т е уплотнительные кольцо прижать не по всей окружности я попал тогда на бабки. Больше это говно не пользую

Если честно - не видел. Мож я тогда подъеду? Готов уже денег отдать сколько нужно, лишь бы заводился мой сундук...

Окай, дельный совет! Обязательно попробую сегодня. Только с небольшим отступлением педальку газа неудобно нажимать и смотреть одновременно в вольтметр. удобней сам привод заслонки покрутить ручками. Но идею я понял. Спасибо.

ну так если я его кручу, и он реагирует - значит работает этот датчик?

Извините, я в дизелях чайник, а TPS это что? Я вообще тут как блондинка. Куча непонятных абривеатур.

Постепенно это через сколько? Неделя? Две? Я два дня ездил - орёт как потерпевший. Держит 900 -1000 оборотов. А откуда она там взялась? Я ставил ТНВД сухой был. Если вода и была, то осталась в старом насосе.

Торчу я в тойоте, Под капотом нагнутый. Толь тойота не едет, То ли я е...нутый! Чёрт меня дёрнул дизеля купить. Вон у бензина всё как у буржуйки: Либо нечем поджечь, либо нечего поджечь. Тут же под капотом черт рога переломает...

Я их и оборвал при демонтаже ТНВД, и тут же назад всё восстановил. Диагностика при обрыве показывает ошибку 4. На свечи питание проверял после включения "зажигания" 10 секунд - 12 вольт, затем щелчёк релюхи и 6 вольт подогрев. А чем тогда ХХ регулировать? В автодатовской библии написано, что регулировка ХХ на 2ЛТЕ не предусмотрена, ХХ в небольшом диапазоне можно отрегулировать только поворотом датчика положения заслонки. Это я конечно сделаю, как только потеплее станет, но я ж писал: . Т. е. Даже если фильтрик забит чопиком , повлиять он на холодный запуск после ночи он как может?

Ребята, Не хочу создавать новых тем, т.к. заругаете, да название этой вполне подходит. РЕАЛЬНО за$@бался. Не знаю уже что делать. Руки опускаются. Суть проблемы вот в чём. Были проблемы с ТНВД, в частности с клапаном опережения (Еле ползал). ТНВД я приобрёл тут в барахолке и заменил в сборе. Проблема ушла, машинка вроде поехала, но появилась другая проблема. Как только температура окружающей среды падает ниже нуля - всё, трыгдец, не заводится нивкакую! Высаживаю оба аккумулятора (купил их в октябре) ни одной вспышки! Что сделано: 1) После замены насоса ХХ явно были завышены. пришлось опустить путём поворота датчика положения заслонки. Повернул до упора ХХ стали 650 - 700. Как мне кажется - всё равно много, но опустить ниже не получается. 2) Двигун звенял и грохотал. немного Повернул насос к блоку, звон пропал, дыма нет. 3) снял шину со свечей, проверил свечи посредством проводка с лампочкой от плюса АКБ на наконечники. Все работают. Да и до замены ТНВД заводился с полтычка даже в -30. питание тоже проверено, всё есть как положено 4)Заменил родной фильтр ТО на вазовский карбовый, врезав в систему вазовский бензонасос. Накачал соляры, выгнал весь воздух. 5) на баке крышки нет (ПОТРАЧЕНО безсердечным железным заправщиком на заправке в далёкой стране Оз), ваккума быть не может. 6) Выгнан воздух поочерёдным откручиванием гаек с форсунок. 7) Все фишки на насосе досканально и скурпулёзно очищены и проштудированны. Всё на месте. Сегодня опять пришлось выбираться на работу на попутках, т. к. не завёлся. До трассы от дома 3,5 км по сугробам. Получил на работе выговор с занесением за опоздание. и так каждый раз

ну у меня там же тоже тумблер стоял, подключеный куда то. Я его отрезал к чертям и теперь он у меня управляет эл. клапанами подключения переденего привода...

Оффтоп: Впервые увидел праворукую бензиновую панетль и дико угарнул "Ест - норм!" и даже лампочка горит!

У меня семёрка была, у неё цепью ГРМ блок пропилило насквозь. Ничего - с помощью аргона/ болгарки восстановил так, что никто не может найти где шов.

только АРГОН! Только хардкор!!!

В керасине плавают, хотя соляра тоже сойдёт

Вот и я того же мнения, тоже жду лета, всю косу переберу к чертям! Вчера ключ повернул - на панели индикаторы не горят... покатался по городу - загорелись, поехал меня подрезают в наглую я на сигнал, а он не "НЕБИБИ". Еду, жму на руль, жму - тишина, в кочку правым колесом влетел - забибикал. до дому доехал, багажник открыть попыталсе - а стекло не опускается. Ну я по той же схеме - квартал по кочкам объехал, багажник открылся, да только дворники работать перестали. Короче жопа! Я думаю не у меня одного такая беда. Проводка сыпется. Машинку я в ноябре купил, надеюсь зиму проезжу, проводов накоплю разноцветных Вырежу к чертям всё и по своему аккуратно проложу. Так ездить невозможно...

Не заметил как то, всё правильно говоришь, если даже ошибка пропала, то может всё равно не ехать, если шланг дырявый или не одет

И шланг, шланг проверь, если этот датчик правильно прикручен, то у него снизу сосочек есть, шланг одним концом должен быть плотно одет на этот сосочек, а другим концом на фильтрик, на впускном коллекторе.

- это датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, он и даёт ошибку 2. Он должен быть прикручен к круглой чёрной кастрюле, в которой стоит фильтр Второй датчик - это датчик температуры воздуха, почти ни на что не влияет. Датчик МАП выглядит примерно так С одной стороны к нему подходит трёхжильный провод, с другой стороны шланг, диаметром примерно 6 мм Сфотографируй его желательно, а мы поглядим

Я бы скорее сказал - невыносимо. Односначно сказать, повлияет ли это на износ чего либо, к сожалению не могу.