bobas

Будет шикарный многосерийный фильм. Но все подробности уже в другой теме, про Печорский тракт 2020.

Однако, свершилось. Печорский тракт теперь пройден и мотоциклами ??. ссылка на инстаграм

Есть две турбины на опыты или под ремонт. Люфт у обоих.

Спасибо, понятно. Сомнения подтвердились.

вопрос, конечно, риторический - с таким износом корпус рулевого редуктора считать как металлолом? Предыдущий владелец говорил, что рулевое типа подклинивало.

Нужны кому проставки-расширители колеи 50мм? Разболтовка Тойота. Колесные шпильки на 14мм, отверстия в дисках надо рассверливать на 2мм. 3000р за все. В Питере.

Ок, понял. Тогда отложим до следующей оказии. М.б. коробку соберусь переставлять, и все размеры сниму.

фотки не нашел, но посмотрев старые железки, выяснил исходные данные - установлен маховик сплошной 3L, наружный диаметр диска сцепления 240мм (и корзина соответственно), выжимной подшипник высокий, как на фото справа обведён. Нужен весь комплект - корзина, ведомый диск и выжимной.

машина сейчас на ходу, но поищу старые фотки, которые делал во время сборки.

По Вину бьется двигатель 2LT, а по факту установлен 3L. Вряд ли Вин поможет. Когда собирал машину, с донора (тоже 3L) перенес маховик со сцеплением. Маховик сплошной, без демпфера. Визуально, площадь фрикционных накладок была больше, чем у сцепления для маховика с демпфером, (был и такой в наличии). Может быть эта информация окажется полезной.

Приветствую! Купленый ранее ТНВД уже третий месяц в работе - я наконец то выехал из гаража, в феврале. Насос работает очень хорошо, момент выставлен по индикатору. Спасибо за помощь. А вот еще один вопрос: Вы деталями по сцеплению не занимаетесь? Нужен комплект для 3L. Корзина, ведомый диск и выжимной подшипник.

Приехала посылка, можно приступать к работе. Спасибо！

В этой машине, насколько я знаю, все делалось по месту, с помощью сварки, болгарки и токарного станка. Чертежей не было. Просто брался нужный генератор и встраивался.

Откопал машину, пол метра снега на ней намело. Фотки второго генератора, ничего необычного.

Чем ближе мотоцикл к кузову, тем меньше изламывающее плечо. Надо мот буквально " прижимать" к машине, минимальное расстояние чтобы было. Можно даже наклонить наружу, чтобы руль не упирался. Колёса привязать к площадке, чтобы мотоцикл никуда не улетел, если чего. Между задним бортом и мотоциклом старая покрышка в распор. ЗЫ. Возил таким образом мотоциклы на УАЗке много раз и далеко. Сама площадка к самодельному бамперу прикручивается болтами, там специальные кронштейны приварены.

в выходные сфотографирую, машина в пригороде, на неделе не добраться.

в том авто два аккумулятора и два генератора. Каждый работает на свой. Потребители разнесены, один акк питает только стартер, второй все остальное - вебасто, свет, радио и т.д. Но тут как угодно можно обойтись, для лебедки устроить какие либо переключатели или еще как организовать. Генератор обычный, 120 амперный от Ниссана вроде, можно любой походящий поставить. Свой ремень имеет и доп шкив на коленвалу. Двигатель 3L, родной генератор на своем месте и без изменений остался.

а есть документальное фото или видео как все это дело калхозили ? Фотографии смогу сделать только в выходные. Генератор установлен над основным, в том месте где, вроде, компрессор кондиционера раньше был. Кронштейн самодельный.

Знаю примеры, когда ставят второй генератор. Места, вроде хватает.

Только что получил посылку. Все шикарно, упаковка как всегда на высоте. Этот ТНВД решает сразу множество моих проблем. Спасибо.

Доброго дня. Собрался перетряхнуть ходовую, нужны следующие детали для TLC LJ70 выпуск после 90 года (предположительно 1991) Сайлентблоки передних клюшек Сайлентблоки задних клюшек Сайлентблок и резиновые втулки передней тяги панара Сайлентблоки задней тяги панара Передний мост: - уплотнения в поворотные кулаки (шары) - сальники в чулок - сальники в ступицу - комплект прокладок регулировочных (шкворней) Задний мост: - сальники в чулок - втулки запорные подшипника полуоси - пыльники подшипника полуоси Тормоза передние - ремкомплект (резиновые манжеты и пыльники) 04479-30031 - поршни тормозного цилиндра OD=33.93 47732-30010 4шт - поршни тормозного цилиндра OD=42.82 47731-30020 4шт - колодки тормозные комплект Выжимной подшипник сцепления 31230-35061 с пружинкой Постарался отобразить основное, что к замене. Может быть еще что нибудь понадобится, или уточнения какие сделать придется, Вам виднее. Если необходимы партсномера, то найду, но не уверен что не ошибусь.

Мне понятна задача, которую ставил перед собой Роман. Сам, в свое время, присматривался к тракту, кое что готовил для успешного прохождения маршрута, пробовал в других походах, делал выводы. Собственно, на мотике не вопрос преодолевать водные преграды, болотные участки, дорожные колеи и т.д. Весь вопрос в комплексном подходе.

Насчет цепей - было неправильным использование 428 цепи （шаг 12.7）на мотоцикле класса XR250, цепь слабая и без сальников и как следствие тянется сильно. Хорошо, что до обрыва не дошло. Нужно было поставить хорошую 520-ю цепь（шаг 15.875）известного производителя, например DID, с сальниками. Выдержала бы и туда и обратно. Причина замены, конечно, понятна - таким образом хотели набрать нужное передаточное число. Но получилось в ущерб надежности. Второе. На мотоциклах не было ловушки цепи - это серьезное упущение. Правильно сделанная ловушка не только удерживает цепь, но отсекает палки и прочий мусор от попадания между цепью и звездой. При подготовке, также следуеть на звезде болгаркой пропилить грязеотводящие канавки между зубьями, и цепь перестанет отжимать от звезды. Покрышки это отдельная тема. Прикрученные лопатки на лысом колесе - это просто натуральная драга, которая роет слабый грунт к центру земли. Вот если бы обули специально прореженную Петрошину пятидюймовой ширины, то горя не знали бы. P.S. скромный опыт езды на мотоцикле вне дорог имею.

Ехать на мотах не глупость, просто надо мотоцикл и снарягу готовить не так, как у парней. И понимать что такое болото, как двигаться по нему. Плюс накат, чем больше опыта, тем проще ехать.

Судить по внешнему виду дело неблагодарное. Тут главное как оно сделано. Шины Арктиктранс 1600х600х21, мосты Ниссан Сафари, дизель фольксваген 1,9, КПП ВАЗ 2109, рулевое гидрообъемное, карданы УАЗ, рама труба 115х4, топливный бак 150 литров. Остальное по мелочи, тоже в основном самодельное. Постройка заняла примерно 3-3,5 месяца и сразу в поход на месяц и больше тысячи км пробега. Немного позднее заменили ГП в мостах на 5,125 и ещё по мелочи дорабатывали. Дифференциалы заварены, всё жёсткое, для максимальной проходимости. Да, строился для длительных автономомок по бездорожью, чтобы путешествовать. Вот такой вот Слон. (Доработки будут ещё, есть идеи. Типа развлекаемся с железяками.)