course

ДМРВ пыльноват, сегодня почистят попробуют проверить, в нем ли дело. за одно попробуем откинуть лямбду и завести без нее, посмотреть что будет... по результату отпишусь, пока идеи иссякли до завершения проверки дмрв и дпдз

Катализатор отсутствует, фильтр вчера смотрел, сегодня в планах проверка дпдз и дмрв

Ну замена насоса и проводов его питания ситуацию улучшили, но не решили. Сама проблема осталась. Куда можно ещё смотреть?

Немного поторопился, сегодня баг повторился, ноне так критично как раньше, видимо все таки насос "доходит", отменил поездку, благо была просто времяпрепроводительная. Отогнал мастеру обратно, менять все же насос и за одной проверить если ли еще где сопли попадающ0иеся на глаза

Согласен. буду и дальше ее приводить потихоньку в порядок, много еще мелочевки на очереди, буду потихоньку приводить в порядок

Проблема решилась, но чуть по другому, насос купил, пока не стал ставить, сегодня нужно было есть, а ремонт заканчивали вчера, насос побоялись трогать, там болты закисли, если бы сломались я бы сегодня никуда не уехал. Поэтому отложили, но вы были правы, проблема с насосом, в моем случае с его питанием. После восстановления вроде все едет, но вчера проверить как следует времени не было, сегодня узнаю... Насос поменяю уже в более спокойной обстановке. Вот что сказал мастер:

Заказал насос как вы сказали, сегодня привезут и сегодня поставим, по пути проверим его проводку. Отпишусь по результату

Мне усиленно подсказывают мол это лямбда типа с 3000 она не работает оттуда и пинок на разгон. За наводку с насосом спасибо, поделюсь этой идеей с мастером, просто глянули родной носос качает 130л.ч., японский что показали вы 150, вроде как с запасом выходит...

Самое странное не едет в низах, как только доползли обороты до 2800-3000 машина выстреливает, если бы умирал насос не наоборот ли должно быть? на низах должно ехать, а на верху нехватка топлива должна быть... или я ошибаюсь?

Спасибо за совет попробую гляну. Но от тазов хочу сказать у кума Тахо 4,7 валило только в путь, а там V8... Но за наводку спасибо, насос и фильтр меня в списке следующие были на замену...

Более подходящей темы не нашел, спрошу сюда, а вы если что направьте куда нужно. ТЛК 80, 4,5л бенз, АКПП, 1995 года. Есть плавающая неисправность, пропадает тяга. с уровнем топлива или с влажностью на улице связать не получается. машина может или не разгоняться совсем или разгоняться очень плавно и по достижению 2800-3000 оборотов "выстреливает" как ни в чем ни бывало. На нейтрали проблем нет, машина легко набирает обороты, но стоит включить любой из режимов движения проблема проявляется (не постоянно, а именно когда приходит этот глюк). Машину купил недавно, о ситуации был в курсе, теперь вот ищу причину, сначала грешили на влагу и катушку которая со стороны водителя, обработали ее от влаги, провода вроде "не светятся", свечи свежие, у лямбды соединение нормальное, аномального жора нет, могу предположить что дело не в ней. ощущение что не хватает то ли топлива, то ли воздуха. Есть ощущение что в некоторых случаях если газ добавляешь плавно она начинает разгоняться, есть передавил тапку, то она то ли задыхается то ли захлебывается, отпускаешь и начинаешь плавно добавлять снова и вреде как становится лучше, но это не точно... Насос давление вроде держит на замере показывал 3,2 может конечно такое быть в момент замера у него и нормально все было... В общем плавающую проблему искать куда хуже чем постоянную. Уровень в АКПП в норме. Вот попытался записать видео происходящего: Прощу прощения за голос, простужен. Буду рад любым адекватным советам

И не могу найти как изменить машину в подписи, в профиле этой строки нет...

И мне можно исправить? Спасибо!

Понимаю, поэтому и прошу совета что бы найти компромиссный приемлемый вариант...

Да резины плохой у меня ни когда и не было, лето на мудах, зима на шипах и ни какого баловства.... Тапку тоже не топчу... но крутые повороты на гололеде на парт тайме...

Ну сейчас предлагают вариант 5VZ-FE и A343FA03A c хайса, на котором стоял 5VZ-FE... вопрос остается о сращение этого с раздаткой...

Я если честно затеялся с заменой РК на что то с межосевым дифом потому что сыкотно по скользкому ездить. В крутых поворотах практически физически чувствую что вот еще немного и машина сорвется и опа обгонит морду.... Поэтому прикидываю как с меньшим головняком получить РК с межосевым дифом, то ли мудрить на родную МКПП, то ли уже тащить весь комплект ДВС+акпп+РК....

Я не знаю, потому и прошу совета. Судя по посту мои хлотелки про шестерни из разряда не обоснованного фетиша? Не стоит заморачиваться, как я понял...

Прошу прощения, на форуме зарегистрировался недавно, стараюсь вашу тему по порядку читать, Можно ли позадавать вопросы по мере чтения темы и их возникновения. Собираю комплект для свапа, хочу поставить 5VZ-FE+АКПП A343F+РК (нужна помощь в выборе)/ Из выделенной цитаты я понял, что надо выбирать коробку именно 4ст, что бы иметь возможность менять валы для стыковки с РК? Так ли это? Не подскажите как выбрать коробку А343Ф "самый крепкий" вариант который выпускался в стоке, с перспективой аналогичной модернизации что у вас описана в первом посте? И если это возможно, нужен совет по выбору РК на правую сторону (под пассажира) для компоновки с этой коробкой, РК хочу либо суперселект на шестернях (не цепной), либо фуллтайм если существуют желательно тоже не цепной. Межосевой хочется торсен, не виску.... Буду признателен за любую помощь. Если я что то путаю в названиях в силу неопытности, прошу отнестись с пониманием. Спасибо.