Yuran1981

Ну вот и меня настигла поломка, а все хвалят качество Тойоты , проехал та всего чутка на ней (162000 км ), вообщем вчера вечером не открылся багажник, верхняя часть соответственно, ВООБЩЕ не могу теперь открыть, при нажатии с кнопки из салона или с брелка идет длинный писк (кнопка блокировки в салоне отжата), при нажатии кнопки на самом багажнике ничего не происходит (вообщем от замка никаких звуков) - 200 Дизель 12-ого года, первый рестайл. Уточню момент, открываться перестал после того как загрузился, нажал на кнопку закрытия на двери, она чуть залипла, дверь не закрылась, кнопка отошла, но не закрывала, закрыл руками, причем чтоб он полностью закрылся (защелкнулся) нажал на кнопку на брелке. Что я делал погуглив темы на форуме - вскрыл лючек изнутри, там пластиковая черная крышка, увидел только один винт слева в верхнем углу, выкрутил, крышку снять так и не смог, только отогнул верхнюю часть, что я только не нажимал и не давил в замке - нифига. Покурил, попил пивка (это самое важное конечно), снова погуглил, снял наружную кнопку, разобрать не получилось ее так как стремно было поломать - внутрянка сидит крепко, решил проверить в ней ли дело путем перемычки в средний и левый контакт разъема (как раз отвечает за кнопку открывания по идее) - реакции ноль, решил поставить на место кнопку пока не сломал окончательно. Вообщем так пока и езжу с запертым багажником. И теперь вопросы: 1. Как все таки открыть принудительно изнутри? 2. Есть ли какой-то предохранитель на данный замок? 3. Диагностика как-то может выявить данный узел или он не входит в сию сложную систему? 4. И что вообще делать (руки есть, мозг вроде есть, желания делать нет но буду)?

Именно так и заправлялся для эксперимента... По моему пути по А-107 я забыл когда так разгонялся и видел на тахометре более 2000 тыс/об , тошнить приходится 50-80 км/час, обгонов нет нигде...

Не знаю, машина полностью в стоке, никаких чипов, обманок, "обрезаний" и т.д., на работу и обратно ровно 160км, реальным замером ушло 19 литров (бак до полного, на след день бак опять до полного, на колонке показало 19 литров)...

У меня 2012 год рестайл (дизель), по компу не выхожу за 11 литров, по факту жрет 12 литров, это с прогревами по 5 мин. (как раз перекур) - езда 90% трасса и очень спокойная ибо по будущему ЦКАД, с прицепом как правило +1 литр что по компу что в реале...

Да все так и поняли, просто забавно получилось... Я очень давно мониторю эту ветку, у меня дизель 2012 года рестайл, уже почти 160000км накатал, вроде и хочется, но так как катаю исключительно по бетонке не вижу в чипе для себя смысла...

Лично у меня каждый день на работу и обратно 180 км, но ведь наверно не я один вижу буковку "т" после 250-500...

Это же сколько времени и соляры надо на такое тестирование...

При таком раскладе еще есть шанс что проводка, остальное увы дорого...

У меня дизель 2012 года рестайл с пробегом 156000 км, недавно мучался с этими ошибками (то появлялась гирлянда то пропадала, тяга была), после диагностики снял блоки (ну это пипец конечно размещать в данном месте такую электронику) - они все в грязи, контакты в норме, но прочистили на всякий случай и пролили какой-то хренью для контактов, вывел проводку к блокам между правой фарой и аккумулятором (им там место в самый раз). Решили вскрыть блок, на который ругалась диагностика, от коррозии не смогли открутить сами блоки от крепления (резали винты) и раскрутить сам блок (опять же резали винты), вскрыли, на дорожках зелени нет, но на крышке легкий след от влаги, плату отпаивать от разъемов не стали чтоб посмотреть обратную сторону - стремно, промыли каким-то очистителем, продули, просушили, загерметили по новой. Уже 2 недели полет нормальный (тьфу 3 раза), плюс теперь есть доступ к блокам и на них не летит все гуано с наших дорог.

Бюджет на 200-ый дизель рестайл какой?

Воткнул я сегодня эту Китаезную перемычку с али за 1130 рупий, вроде все нравится (двери блокируются при начале движения, зеркала складываются и все стекла закрываются при постановке на сигналку), но одна фишка мне не очень нужна (я знал что она есть, в описании указано) - при открытии любой двери мигает аварийка, закрыл - не мигает, с одной стороны прикольно если притормозил на секунду кого-нибудь высадить/посадить в авто, с другой на парковке пока что-нибудь грузишь или достаешь долго не айс, а если двери на природе открытыми например для музона открыть, правда долго не держал, может она не все время моргает, вобщем надо потестить, единственное пока час сегодня ехал пару раз проверял эту штуку на предмет нагрева - ну нет у меня 100% доверия этим узкоглазым братьям...

Скинул...

Звонил я мастеру (у меня дилерская 200-ка 2012 года рестайл с сенсорным климатом), он в Хабаровске, работа 15000 (сюда входит стоимость кнопки аварийки от араба), плюс если хочешь чтоб все 4 камеры работали еще 14000 за какой-то хитрый блок, ему надо отправлять (я в Москве) вроде как девайс, свое ГУ, жесткий диск (точно не помню что перечислено, так как больше интересовался функционалом). Соответственно у меня получается сумма в 25000 (девайс) в Автотоке + 15000 (работа) + 14000 (блок на + 2 камеры) + пересыл (хз сколько) + все это дело установить здесь в конечном итоге (сам бы наверно не полез), для себя решил что: 1. дорого 2. слишком заморачиваться с пересылами своего железа нет желания, привык к системе - пригнал машину, сделали, показали, забрал 3. проще юзать планшет, который всегда с собой на Винде + 4G 4. буду копить на последнюю 200-ку с большим экраном