Aegis

У меня прицеп 8109. Ездил Калмыкию, в грязи порвал прицепное со стороны тягача и одну цепь. В итоге километров 5 тащил груженый прицеп просто по земле по целине и потом еще полкилометра по грейдеру. К великому изумлению у прицепа повреждений нет. Только краска поотлетала.

Коллеги, добрый день. Скажите, у кого-то были проблемы на европейских таможнях из-за доп. баков? А то читал, что могут повесить контрабанду топлива. Сам думаю про третий бак. Спасибо.

Классный отчет, спасибо! Картинку с прекрасной удивляющейся бушменкой сохранил в избранном. Кстати, если можно, буду признателен за полноразмерный оригинал.

Андрей, спасибо за развернутый ответ. Тут надо подумать. Откровенно говоря, не хочется тратить полквартиры на машину. Форум буду сейчас изучать.

Спасибо, улыбнулся. ;] Есть такое. С другой стороны, даже с развороченными агрегатами, УАЗ всегда довозил. Но это когда я за рулем. А теперь и супруга хочет водить. Нужно что-то более универсальное. @ Андрей-312 1) Что понимается под экспедицией? Протяженность, характер дор.покрытий - туда и там. Протяженность пока обозначим в 2000км. Крейсерская скорость по трассе 100 км.ч. Главное, чтобы не надо было подруливать. Чтобы женщина справилась. Покрытие. Ну, пока ограничимся без лесовозных колей, но по лесам должно ездить. 2) Правый/левый руль По барабану, чесслово. Водили и то и другое - мы не привередливы. На груженом УАЗе вообще обзорность как на БТРе, но один фиг, по московским пробкам в час-пик с перестроениями еду нормально. 3) Примерный бюджет - на покупку и ремонт Денег, ясное дело, никогда нет. Но давайте обозначим в 500т.р. Столько найдем, а дальше надо думать. Касательно ваших шуток в сторону митцубиши я понял, что они менее надежны. Извините, не в теме японского автопрома вообще. @Андрей-312 Ок, пусть 80-ка. Главное, чтобы ходовая и мотор были максимально неубиваемы. И еще, откровенно говоря, очень хочется штатные блокировки. Ибо самому ставить блокировки придется задорого и долго. А один фиг, ставить их буду. На 80-ках они есть?

Спасибо за правку. Имелось в виду механический ТНВД. Чтобы можно было завести с толкача без аккумулятора вообще. Хотя, читаю два дня ваши темы. Ух, дизель, конечно, заметно дороже, чем бензин. Может, и бензин не надо сбрасывать со счетов. Коллеги, а можно вопрос? Отчего старые Паджеро (причем более новых готов выпуска) стоят в среднем в два раза дешевле, чем Тайоты? Просто любопытно. Мне Тайота кажется куда более кондовой, в этом причина?

Добрый день. Вот уже по меньшей мере 5 лет я вожу УАЗ, который из стокового 3160 превратился в монстра на тракторных колесах. Но тут я понял, что зашел в тупик, и мне нужен экспедиционник, а не грязелаз. По этой причине появилась мысль избавится от УАЗа и купить один универсальный автомобиль для себя и жены. Но с заделом на будущее. Т.о. ищу Тайоту. Требования следующие: 1. Близость к стоку или разумный тюнинг, не влияющий отрицательно на езду по трассе. Ездить будет в том числе супруга - хрупкая девушка, ничего не понимающая в машинах. 2. ДВС дизель. Самое надежное и неубиваемое, что есть. Бензонасос хочу механический. Какой именно дизель - вам виднее, я не знаю модельного ряда. 3. Модель лучше 70-ка. Но тут вы мне посоветуете, ибо лучше разбираетесь в модельном ряду. Требования: неубиваемость и кондовость. Вроде мосты от 70-ки наиболее соответствуют этим критериям, но могу и заблуждаться, ибо все эти годы водил отечественный автопром. Блокировки в мостах ну очень жалетельно, я бы даже сказал обязательно. 4. Кондиционер. 5. Возможность уверенно ехать по трассе 110, без бросаний по колеям, виляний и прочее. Но это к вопросу стоковости. 6. Кузов и рама должны быть живыми, антикоренными и прочее. Нет ничего более деморализующего, чем дыры в кузове. 7. 3 vs 5 дверей. Право, не знаю, может даже три, т.к. авто много используется по городу. 8. В общем, чтобы можно было с относительным комфортом добраться от Москвы до Урала, не уродуя себя. В том числе женщине.