D_T

Сам датчик включения задней скорости проверь. Снимешь фишку с датчика, и ту сторону которая в косу уходит перемыкаешь, если фонари загорелись, значит датчику кердык, если нет, ищи обрыв.

Кент начал ёрзать/разворачиваться на малом пятачке, на 71-ом прадике. Казалось бы 71-ый, должен крутиться как муха. Ан нет. Корячится, в разворот не входит, управление как у крейсера "Аврора". Обнаружил тот же эффект - "недоповорот". Долго голову ломали что за хрень. По бездору не колбасился, ударов не было, руль стоит ровно, пробег в основном трассовый и не много по городу. Глянули метки и прифигели. Как такое может быть? Метки врозь и следов что туда недавно кто-то лазил нет. Только после этого он вспомнил ,что примерно год!!! назад он сдёргивал сошку (на кой, он уже сам забыл). Сделал геометрию и год!!! ездил и не замечал. Так что, всякое бывает.

На рулевом редукторе и сошке должны быть метки, глянь совмещение. Если врозь выравнивай. А потом и руль перекинешь.

Динамик, не?

Чего-то я напутал, за давностью лет. Посмотрел на japancats-e, номера и правда одинаковые выдаёт. Но точно помню, что отличия были, толи в длине юбки, толи в диаметре юбки под пружинкой, и сразу на глаз это не определялось, при том что оба маслака в руках держал.

FT и FTE отличаются

Из личного опыта ... Этот маслак (форсуночный) нужно приобретать именно по номеру, т.е. даже с образцом в руках можно взять не то. Было, пришли с образцом: - есть такой? - ага, вот Повертели в руках, вроде оно. - Оригинал? - Обижаешь. Трижды переставляли, течёт как падла последняя и всё тут. Уже мысли начали появляться залить какой-нибудь гарметикой к хренам, и делу шабаш. Начали разглядывать, а он другой. Оригинал, но не от туда. Могу ошибаться, но HDT и HD-FTE отличаются.

да, в расширителе ответ сразу нашёл от того и про компрессию пишу, потому как есть ощущение что "дурят нашего брата"

нет )), предварительно бензинчиком промывал

))) нет ))), моей выгоды здесь никакой, просто у ТС всё очень не понятно, "капал мост" - приехал двиг, колбасит руль - хана всей ходовке, чего не коснись всему кердык, так и подмывает сказать "пристрели уже" а по поводу дымления, у меня у самого дымил во всё что можно, но при этом компрессия 30-ка с 1-го по 3-ий, только в 4-ом 10-ка, но это уже голове каюк.

Замерь компрессию, будет понятно что с поршневой. Понюхай масляный щуп, если солярой воняет, значит с сальника тнвд давит.

Попробуй заменить температурный датчик, который в блоке, на заведомо рабочий (вдруг поможет).

Фигасе списочек! Ну держи...! Сейчас досыплю ...! Вопросы: а как рулевой демпфер себе поживает? рулевой редуктор, люфты, подтеки? почему подушка только задней опоры двигателя (АКПП), две передних в каком состоянии? далее: сопливые кулаки = (как правило) текущие сальники полуосей и замена ремкомплектов кулаков это временное устранение последствий, но не устранение причины, так что + сальники передних полуосей (2шт), + будь готов к тому, что на самих полуосях (и это не редкость) может быть выработка под сальником, бюджетный вариант - обваривать и обтачивать, не бюджетный вариант - замена полуосей, но здесь есть зависимость от состояния внутренних шлицов; полного ремкомплекта поворотных кулаков у нас не встречал (скорее всего только под заказ) так что + 2 пыльника под 2 ступицы, + 2 бумажные прокладки под морковку, 2 под пыльник, 2 под песочницу, 2 под хаб, 2 под крышку хаба (10 шт на обе стороны); если уж будут снимать ступицы, пусть до кучи меняют ступичные подшипники (4 шт на обе стороны) и сальники (4 шт на обе стороны, если хабы электрические или пределаны из родных), медную втулку в морковке; там же (ну почти) пусть меняют шкворневые подшипники (4 шт на обе стороны, за одно пусть с пристрастием осмотрят верхнюю левую сошку); по тормозным шлангам, два верхних у нас найти было проблематично, заказывай заранее; и раз уж дело к тормозам, меняй все ремкомплекты суппортов, можно поставить оригинал, но там нет двух манжет, я себе ставлю autofren. Всё перечисленное с учётом того что

Толковый геометрист/ходовик и ответит. Поставщики Leto и Михаил grm-prado

Я бы начал с поиска толкового геометриста/ходовика. only original

https://kolesa.kz/a/show/199085998?search_id=2dbeb22bd6bd8fb2fbe068dc07a5d4721b00cdd0&search_type=filter&advert_position=3 https://kolesa.kz/a/show/184753998?search_id=5a4f38ded8ac4595d48fa969c7a6d259ed27c66f&search_type=filter&advert_position=5 или там же, на СТО, у Антохи спроси

Боюсь что скажу сильно размыто, но вдруг поможет. Была похожая ситуёвина c R151, шпарили по трассе на 5-ой, а в город заезжать и кердык, кроме 5-ой ничего не работает, не втыкается не вытыкается. В итоге, куда мешалка вставляется в саму коробку, там от вибрации какую-то втулку или стакан развернуло, которая и ограничивала ход. Точнее рассказать не могу, делал не сам и в МКПП не силён. Но вылечили без разбора и не снимая.

Принял. Какой маховик стоял? Вы считали количество зубьев на маховике? Вы считали количество зубьев на бендиксе? Прошу понять меня правильно, просто хочу добраться до истины. У нас стоит 78-ой на МКПП, проблема с раздаткой, сдергивать раздатку с коробкой, фотну его стартер/маховик, фотну свой, и фотну от АКПП. Думаю, будет конструктивнее. Про мощность, ни чего не имею сказать. Легко предполагаю что заблуждения имеют быть с обеих сторон. И возможно этот опыт будет полезен. Как я понял, про замену бендикса, опыт отсутствует. Может не кстати, но номера на japancats разнятся.

Да, печальным опытом. Визуальное отличие: у МКПП стартера бендикс на 10 зубьев, у АКПП стартера бендикс на 11 зубьев, это не говоря о формфакторе самого стартера, у АКПП он крупнее. Инсталляция: встают оба без проблем. Но при установке АКПП-шного, на мой машин с МКПП, первый/пятый и любой пуск, бендикс норовит выбить зубы маховику. Стартеры на прадики!!! существуют 4-ех видов, 2,0 кВт, 2,2 кВт, 2,5 кВт и 2,7 кВт - сведения из легионовской камасутры У 1KZ существует три вида маховиков: на МКПП - демпферный, он же двухмассовый и бездемпферный он же одномассовый, и на АКПП. Соответственно, может отличаться количество зубьев на венце оного. Вполне возможно что чего-то ещё я не знаю. Если не сложно, прокоментируйте ваше высказывание. Смею предположить что разница в регионах делает свое дело, это я про комплектации, но так или иначе готов к дебатам в конструктивном ключе.

Спасибо, буду изучать на предмет аномалий Радикальненько ..., у нас с этим не всё так просто ... Тогда другой вопрос, может кто уже сталкивался, от чего подходит бендикс на стартер 1KZ МКПП? МКПП и АКПП стартера разные и в частности бендикс, визуальное отличие в количестве зубов. Внешний диаметр зубов, невооруженным взглядом, одинаков. Может и внутри есть различия ...

Джентльмены, доброго ... Прошу коллективный разум о помощи, ибо собственный не справляется. Машина TLC Prado 71, двигатель 1KZ, МКПП. Проблема: завожу двигатель - заводится, и через секунду-две слышу звонкий скрежет, бендикс бьёт по зубам маховику Пробные решения: Замена пятаков, замена втягивающего реле Результат: Начал проверять на земле, просто от аккумулятора. Управляющим проводом запускаю старт, всё чётко срабатывает, откидываю провод управления от плюса, бендикс прячется в исходную позицию, но ... через секунду выпрыгивает опять на полсекунды и возвращается. Вопрос: Как такое может быть? Куда копать? Как бороться? Местные знакомые электрики бессильны, может потому что диэлектрики и я в том числе, но проблема есть, и как решить неведомо.

я бы его продал или даже не покупал (без обид) именно такой у мну на пыжеге красовался, толку никакого, только для вида бандитского ))) пока по автобану едешь, все очень даже комильфо, только на гребенку сунешься, у него ухи как у спаниеля, каждое по своему болтается долго репку чесал, как ему ухи укрепить, и решил, продал машину на... с веселенькими ухами продай его на ... ))) пусть какойньть другой эстет этим заморачивается )))

они разные даже на одногодках, здесь скорее зависимость от комплектации, для примера: моими пружинами с коротыша на МКПП, приподняли не просевшего коротыша на АКПП, машины одногодки

соблюсти ритуал )) Антоха, может не через 1000, может хотябы через 6000-7000 я от нех делать, себе тоже обряд suprotek-а совершил ... с компресометром не бегал, чуда не ждал, только пальчики скрестил ... пробег 10 сисяч, хуже не стало, но и улучшений не почувствовал, пока просто бздю