D_T

вопрос: будет заряжать генератор или не будет, не корректный, потому вызывает раздражение и желание помахать палками ответ: будет (если рабочий), но одно дело бочку ведрами наполнять, а другое чайной ложечкой развернутый ответ: заряжать будет, но хронический недозаряд быстро убъёт батарейки чтобы подсчитать хватит генератора для продолжительной жизни аккумуляторов или нет, нужно учесть что на ХО генератор выдает ~ 25% от заявленной мощности сложить всех потребителей (ближний, габариты, подсветка ном.знака, печка, обогрев, дворники, вентилятор) в ватах, разделить на вольты (12V), получить ток расхода в час, и сопоставить с выходными данными генератора, в идеале с генератора должен выходить запас тока + 50% min от суммы потребителей, в этом случае все потребители будут жить от гены + будет компенсация потери заряда от стартера и тока утечки при стоянке (часы, мафон, сигналка). з.ы. это мое вИдение касательно заряда аккумулятора генератором

Доброго всем подниму тему по случаю достался аккумулятор 12 вольтов, 105 ачей exup вроде как подробно все осветил, с намеком продолжения, но для меня как для малопонимающего в аклимататорной и электристической сфере, все только запуталось, вроде незянах, а вроде таз с 1600сс маслает на текущий момент времени как-то изменилась эксплуатация таких батареек на машине? есть ли у кого опыт? хотелось бы услышать простонародного понятного конструктива (языка) или опыта инсталляции (эмоционально не уравновешенных просьба сделать вдох-выдох (минимум трижды) дабы уберечь тему от словоблудия и котлет непотребных)

благодарствую вам, люди добрые, за щедрость знаниями не утаёными, не дали згинуть в неведеньи, непознав радостей ТНВД псевдо-механического, и за наставления суровые да справедливые, поклон вам низкий

т.е. все датчики массируются через комп, а как тогда цеплять резистор, на зелено-черный и желто-зеленый? что-то все совсем запуталось у меня в голове.

скорее всего коробка, к коробочникам заедь, пусть тросик проверят

всем доброго не совсем по теме, но около, прошу помощи знатоков 1KZ, хотел перенести с заменой коричневый резистор с ТНВД на подторпеду, вызвонил два провода идущих с резистора на комп, по цветам сошлись, прилепил его там, завожу ..., горит чек и обороты выше 1000 не поднимает, самодиагностика выдала чуть не все ошибки разом 12, 24, 32, 35, 39, 41. вернул все на свои места просто заменив номинал резистора, ошибки ушли, стал прозванивать провода идущие от резистора на другие контакты к компу, нашел еще один который тоже с резистором как-то завязан (машина KZJ71 МКПП). С резистора идут коричнево-черный и зелено-черный, они же приходят к компу, но какой-то из них (какой точно, забыл) контачит с желто-зеленым, исключив который высыпаются все выше перечисленные ошибки. предполагаю что все датчики через ЭТО завязаны, а потому как собираюсь все косички-бантики упразднить, собрав их под торпедой и задать нужные мне параметры ... подскажите через что сигнал с резистора приходит на комп?

тут про опыт но на 2LTE но и там говорят про тупилово при газвпол на выходных тоже собираюсь по экспериментировать

видать шибко закалдован был )) а про пневму ..., возьму на вооружение

спроси ударную отвертку или ударный ключ, шкивы на раз-два отворачивает

У меня вроде 151-ая стоит (по подкапотной табличке), в свое время менял коробку с раздаткой в сборе, вошла без переделок, могу подъехать, поглазеем в четыре глаза чем визуально отличаются или не отличаются (профиль не смотри, сейчас на 71-ом езжу) а вообще здесь инфы про коробки было вагон и тележка, я перед заменой ее всю скурил, только давно это было

стесняюсь спросить, а это как вообще выглядит?

про гостиницы тоже не скажу, не бываю почему бы просто не снять квартиру? если в аэропорту будешь менять валюту, меняй не больше 5000 тг ~ 35$, курс в аэропорту сам понимаешь ... (выбрать удобный курс и близлежащий обменник можно тут). доехать до города 2000-2500 тг, остальные на всякий пж, время пути зависит от времени суток прилета, но даже в противоположный конец города в час пик 18.00-20.00 не более 1-1,5 часа, от таксиста тоже зависит. если еще чего нужно, спрашивай, что знаю расскажу.

кстати, да, особых изменений в поведении машины не заметно, но по надежности выигрыш в разы

в смысле до поломки маховика? скажу так - если для езды только по асфальту, то демпферный пойдет, при условии что никого из нигде выдергивать не станешь, а если в планах серьезные условия эксплуатации, с ерзанием, раскачками и выдергиванием, то лучше брать бездемпферный маховик, потому как демпферный диск сцепления поменять в разы дешевле маховика, но и сказать честно подозреваю что чуть почаще придется это делать. у самого сейчас стоит монолит, стоял тоже демпферный, случайно попался, взял без раздумий, по цене весь комплект - маховик, диск корзина, стоил дешевле одного демпферного маховика

если родной, то все подойдет, только в довесок нужно брать еще и диск сцепления, потому как на простом маховике диск сцепления демпферный

типа вотак

про б/у что-то сказать затрудняюсь, но 7 см это скорее всего совсем б/у )) вобщем я когда свой на 80-ные новые пружины поставил, сбросил с домкратов и , прифигел на сколько он поднялся, первая мысль была - на хрена было нужно все это городить, и как теперь ездить на этой башне? )) в итоге они просели через две недели и лифт получился 6", сейчас уже третий год езжу подустали пружинки и теперь лифт 4-5", теперь чешу тыковку на что менять по теме: я под передние аморы перемычку вварил 8-ми миллиметровую (не попался мне тогда вариант с серьгой и сам недопетрил), а в данной ситуации, мне кажется, проще будет заказать у токаря втулку-переходник нужной длинны под шток родных амортизаторов и юзать родные, а которые сейчас стоят в чулан, до покупки 80-ных пружин.

ИМХО: от 80-ки - для лифта 15 сантимов, меньше только после месячной обкатки, в данной ситуации это с огромным перебором, по листай, если не лень. а по сути - с родных срезай и переваривай на 80-ные. А вариант от Сергей86 мне понравился, только переверни серьгу на 180 градусов, и учти высоту штока, чтобы дырку в подкрылке не накорябал.

не претендуя на истину ... 708-ой пост