serg4x4

Люба, вы меня наверное немного не так поняли.... полуоси резанные я имел ввиду в раздатке.... то есть то что входит в диф раздатки. к ним карданы прикручиваются. передний кардан и задний.... вот и резал я ту что идет на передний кардан.... а мосты не трогал.

Ремонт электрохабов TLC78. Часть 1. — Toyota Land Cruiser Prado, 3.0 л., 1994 года на DRIVE2 по этим словам поищи... я могу вставлять только буковки... фотки и ссылки мне недоступны

абсолютно тот же принцип что и в раздатке. либо ручками, либо электромоторчиком.... а можно еще и пневмо.... сдвигается одна железяка и наползает на другую... есть зацеп ли нет.

электрохаб - великолепная штука... мало того небольшая модернизация крышки позволяет увеличить его надежность. делается доп отверстие и глушится.... в любой момент отказавший хаб можно включить принудительно. ключик на 12 и ключ торкс Т40

все... доклад закончил.

у 185-ого нет хабов.... но так же стоит мультимод и кардан не вращается.... так что не только хабы.... но это тема отдельного флуда

нет.... две стандартные полуоси... и обе разрезаны. первый входит в диф и вращается... и он же служит блокировкой дифа. опирается на сателит дифа первый дополнительный подшипник. а второй огрызок второй вилкой блокироваться может на первый огрызок. соответственно висит на втором дополнительном и стандартном подшипниках на фотке обрати внимание есть два узких шариковых подшипника - они и есть дополнительные

нет. денег мне хватает и на других работах... смысла распространять и рекламировать нет ни какого.... спрашивал только один человек за несколько лет, он просто видал ее в живую... сказал ему давай раздатку на переделку.... но так ее до сих пор и не увидал так что считай что это просто моя хотелка и потешить свое инженерное самолюбие... захотел, сделал, могу.

маленькое уточнение... на фотке видно, что концы штоков, упираются в вилки. то есть засинхронизированно так, что невозможно разблокировать, диф не подключив передний кардан. ( вопрос переднего моста тут не рассмотрен...хабы и полуосевое отключение.... это отдельная тема) но можно на блокированном дифе подключать и отключать передний кардан. обе вилки - это стандартные вилки блокировки раздатки... просто новая развернута зеркально использовано две передние полуоси этой же раздатки и ее ситстема блокирования... система прокачки масла по полуоси сохранена... огрызки полуоси опираются каждая со своей стороны еще на пару дополнительных подшипников - на фото их видать второй шток и моторчик - это взято с раздатки мультимод 185 сурфа. у меня две раздатки и мне так компановать было удобнее... и с длиной переднего кардана соответственно нет проблем, все равно длинее штатного... а вот корпусина увы под все это дело сделана нестандартная.... три детали, и две из них из переделанных передних крышек стандартной раздатки.

нет

L есть?

ну хотя бы тем что расчитаны под другие пары и размеры колес.... не говоря уже о том когда и как переключать... на шоссе или в грязи

небольшой есть. не в количестве передач проблема... проблема в том что при свапе что 6 что 8 ступки будут работать по легковому протоколу управления. а для джипа необходимы другие настройки акпп

у нее колокол несьемный

ну уж если дошли до сантехники.... то давайте вспомним как гидрозатвор в унитазе работает.... почему там всегда вода на дне, а ванной и раковине нет? есть пробка и переливник...

эффективнее работает то у кого подача сверху.... и как проложена отходящая трубка от него... если трубка проложена ниже уровня входа, то масло в радиаторе держаться не будет... и он все сольет в поддон и пустой он уже работает хуже, чем тот у кого подача снизу.

вся логика в том, что масло прокачивается немного и оно стекает сразу в поддон... когда вход снизу - оно в радиаторе стоит... сверху - стекает быстро в поддон и радиатор пустой

на поляне лучше обсудите..... придете к консенсусу

входные валы раздаток бывают 4 видов.... 1.с длинным шлицом под две шестерни ( вторая под ком) 2.с коротким шлицом только под шестерню раздатки и ком шестерню туда не поставить 3.вал и одна шестерня единое целое, и без шлица под ком 4.вал и шестерня единое целое, и без шлицов под ком и с входным шлицом под коробку 105 так что под ком годится только один вид входного вала раздатки... номер 1 все валы взаимозаменяемы

раздатка с виской и без виски немного отличаются промежуточной крышкой и крепление подшипника дифа там другое. http://www.toyodiy.com/parts/p_U_1997_LEXUS_LX450_FZJ80L-GNPGKA_3609.html http://www.toyodiy.com/parts/p_U_1997_LEXUS_LX450_FZJ80L-GNPGKA_3610.html http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_LAND+CRUISER_UZJ100L-GNPEKW_3610.html http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_LAND+CRUISER_UZJ100L-GNPEKW_3609.html а сама раздатка так и лежит, ждет дифа у виски она из двух половин 36112 CASE, TRANSFER, REAR 36104-60030 36132 RETAINER, OUTPUT SHAFT BEARING, REAR NO.1 36132-60050 и без виски 36112 CASE, TRANSFER, REAR 36104-60020

акпп с гидрой... фильтр разборный двухсоставной... легко разбирается и моется бензином...

белый 1 черный 2

и да и нет.... раздатка разделена на 3 части.... вот средняя часть ни как с акпп не перемешивается, поэтому у нее и отдельный радиатор и насос

по проводом смотри.... желтый - соленоид блокировки ГТ черный и белый соленоидов скоростей

не только послежу, но и готов поучаствовать в этом безобразии...