serg4x4

http://newslenta.com/strange-and-interesting/gibel-titanika-svyazana-s-nenadezhnymi-zaklepkami-v-meste-proboiny

750 коробки и дизельная и бензиновая по внешнему виду одинаковая.... колокол сьемный и переставляемый... может и такое было. на коробке есть вин.... прочитайте его и все станет понятно. левый нижний угол фото черная табличка на двух заклепках

http://www.toyodiy.com/parts/xref?s=35000-6A140&mU=on&mE=on&mJ=on&mG=on 140 на лексус 470 идут

вся акпп в сборе - всегда начинается с 35000 а все ее сотавные компаненты с 35ххх

http://www.toyodiy.com/parts/xref?s=35000-6A150&mU=on&mE=on&mJ=on&mG=on дизельная.... а 470 дизелей не бывает Model Dates:Matching Models:Model Options:Links to diagrams: 08/2002-07/2007HDJ101K-RNAGZVXL, JPN, 1HDFTE, ATM, 5FC35-01 Model Dates:Matching Models:Model Options:Links to diagrams: 08/2002-04/2005HDJ100L-GNAEZVX, GEN, LHD, 1HDFTE, TDEFI, ATM, 5FC, LUB35-01 08/2002-04/2005HDJ100R-GNAEZQVX, ARL, RHD, 1HDFTE, TDEFI, ATM, 5FC, LUB35-01 05/2005-07/2007HDJ100R-GNANZQGX, ARL, RHD, 1HDFTE, TDEFI, ATM, 5FC, LUB35-01

может быть и Меркон... или Митсубиси - они вро де бы тоже свою жижу 'изобрели' т.к. 450 еще и на Митсубиси кантер шли

http://www.toyodiy.com/parts/p_U_1987_TOYOTA_4RUNNER+TRUCK_RN61L-MSEA_3609.html http://www.toyodiy.com/parts/p_U_1987_TOYOTA_4RUNNER+TRUCK_RN61L-MSEA_3610.html http://www.toyodiy.com/parts/p_U_1987_TOYOTA_4RUNNER+TRUCK_RN61L-MSEA_3611.html

Вадим, навряд ли он согласится на это.... он изначально комплект под свап купил не подумав как с раздаткой стыковать акпп будет.... на 80 рублей ему это удовольствие и так встает... будут железобетонные гарантии что через 2 недели я получу крышку назад - дам... иначе и я тоже под это дело подвязываться не стану... краснеть за сроки перед заказчиком тоже не хочется.

Вемс под чарджер и управление акпп последний раз в 60 обошелся.... только комп..

В данный момент есть... но это не мое, а заказчика.... за пару недель я сделаю и коробку и адаптор и должен буду все вернуть... но что то опыт мне подсказывает, зная нирфи уже не первый год, что ни одну железяку я назад от них не получу.... и размеры будут снимать пол года минимум... так было и со спртажевскими дифами и с китайскими и с той партией что отдавал Дяде Жене... даже когда отдал диф с подшипниками, не смог получить подшипники назад... пришлось покупать новые, а от них только готовую продукцию, но не свое железо...

https://samoblok.ru/product/samoblok-toyota-zadniy-most-8-dyuymov-vnutrenniy-razmer-podshipnika-50mm-s-prednatyagom-sd46p/ вот 8 дюймовый диф и с преднатягом.... в корпусе обычного мостового дифа.... шлиц на полуосях моста и шлиц на ,,полуоси,, для раздатки одинаков... зная их дифы что все габариты их червячных сателлитов взаимозаменямы... а это доказана уже многолетней практикой... тойоты, китайцы... отличится только профилем и размером шлицом под полуоси конкретого авто... сателлиты тасуются из одного дифа в другой и по желанию преднатяг ставится или нет... Вадим - это конструкционно не возможно... нет там места чтоб сунуть 10 косозубых шестерен...

и в предыдущем сообщении тоже писал про игольчатый... это он игольчатый и есть они сделали так как и должны были сделать.... новый диф с местом под 10 шестерен косозубых, по габаритам существующего... а зачем делать диф с торсеном, если рабочая виска?.... что то что другое - это дифференциал ограниченного проскальзывания получается что делается торсен с преднатягом... тот же преднатяг они могут и в стандартном кейсе дифа сделать... примеры таких работ у них есть... а если виска сдохла.... то и такой диф ставится вместо дифа под виску. новую крышку не надо...

они сделали все как и есть в стандартном дифе для раздатки без виски... только блок сателлитов заменили на червячные шестерни.... то что и получили для обмеров... для виски эту заднюю крышку придется изменять, а не вставку делать... а переднюю часть не надо 36231EBEARING, NEEDLE ROLLER (FOR TRANSFER OUTPUT SHAFT FRONT) в дифе под виску таже еще ставится подшипник... в простом там втулка маленькая и узкая

http://www.toyodiy.com/parts/p_U_1996_LEXUS_LX450_FZJ80L-GNPGKA_3610.html 41311MCASE, CENTER DIFFERENTIAL 41301-60070 это сам диф на правом конце , где ставится подшипник должны быть и еще шлицы под виску 41330COUPLING ASSY, CENTER DIFFERENTIAL CONTROL 41330-60010 смотри на виску - шлицы там нарисованы на этой детали надо будет удлинить хвост и нарезать шлицы под виску.... но и все правильно.... отдавал то я им диф без виски для обмеров

нет... эти чертежи для раздатки без виски

посмотрел внимательно, есть на ней вот такой скол на углу, но он не в зоне пятна работы зацепления старого пятна контакта

втулку с входного вала можно и переставить со старой...

у рз тоже торчат из раздатки у вз на корпусе раздатки ручка.

есть 21 шлиц и 26 зубьев на шестерне...

спасибо... все для вас...

А761Е с 3УЗ - шестиступка.... изначально такой же паршивый вал как и на А650 - на 26 шлицов.... стала полноприводной.

шлицы считайте и зубья.... они 4 разных вариантов бывают. тоже гдето валялось что то

тогда что держит заглушку???????

для успокоения души, глянь немножко дальше.... сам клапан блокировки и его пружинку...

bbn за ним дальше.... а тут осколки сместились и заблокировали клапан... тогда что держит пробку?