Шерифф

Всем спасибо а ответы!! Все по прежнему! Будем искать дальше! Еще вопрос!!! Есть ли в таком коробасе, какой нибудь датик блокировки?? Чую я что с электрикой что то связано.

Дело в том что это сейчас прекратилось. Все идеально работает. Хочется поездить по хардовым местам, а боязно. Встану посреди тайги...

Сам не пойму как вода влияет на это, но то что это она-факт. Проверялось не однократно.

Хотел его взять сначала. Продаван мутный какой то. Взял другого. Как агрегат?

Всем доброго времени суток!! Стал "счастливым" обладателем ТЛК Прадо 78, 2L-TE, MT (5ступ.) 92 г.в. Так как являюсь абсолютным нулем в автомобилях данного класса и дизельных двигателях соответственно, хочу попосить Ваших советов по эксплуатации и ремонту данного автомобиля. После первой вылазки в бездорожъе, вылезла куча недостатков, как больших , так и незначительных. Хотелось бы обсудить два из них: 1. При преодолении луж, неглубоких, не более метра глубиной перестают включаться передачи. Ручка кпп просто намертво встает в нейтральном положении и никакие потусторонние силы не могут заставить ее воткнуть передачу, 1 или 5 или R, не имеет значения. При выключенном двигателе виыкается, при заведенном нет. Через 5-7 минут (может меньше) эффект "блокировки" постепенно исчезает и можно спокойно шагать дальше. Передачи втыкаются идеально, без лишнего шума и усилий. 2. На обратном пути, руль наотрез отказался поворачивать колеса вправо. Влево-пожалуйста, обратно прямо-отлично, а вправо-нет. Чуть дашь газу,крутится потихоьку, но плохо, руль тянет в сторону противоположную вращению. Поехал осторожно дальше. Руль било в разные стороны с неимоверной силой. Люфт сантиметров по 5 в каждую сторону. Через километров 10 эффект прошел. Оставшиеся 100 км все спокойно. Вот такие проблемы. Подскажите куда смотреть и что делать? Что то снять поменять,могу сам. Руки вроде прямые. Заранее спасибо=)