Kry3

@Garrik Aу меня скорее всего дело либо в проводке, либо просто накрылся датчик. Но отдавать за датчик ≈3000 я не готов, пока не исключу всё остальное

То-ли делал что-то не так, то-ли проблема с проводкой, потому что показометр не шевельнулся ни разу. Механическим манометром давление на холодную около 6. Электрика я сегодня не нашёл, чтобы проверить датчик.

@Garrik A спасибо, сегодня попробую померить механическим. Но подскажи пожалуйста заранее номер датчика. Люблю, когда в машине всё работает

Сегодня у меня стрелка давления масла упала и лежит в нижнем положении. Актуален ли номер датчика для 2uz-fe TLC 100 1998года? И где он находится, насколько геморрой его поменять. И сначала посмотреть проводку или сразу менять?

@Vladimir24 Интересно было разобраться самому. Зато перетряхнули всю электрику в машине, что тоже не вредно

Все, проблема решена. Это был именно генератор.

Наконец-то, спустя несколько месяцев, могу отписаться по теме. Только сейчас дошли руки до генератора, ибо дошло до того, что на холостом ходу стрелка вольтметра начала ходить вверх вниз, из-за чего таскал с собой бустер неделю, боялся, что не заведётся. Проблема была именно в генераторе. Вскрытие показало, что пациент почти мёртв, но поддался ремонту. Замены требовали подшипники, щетки, кольца, контактное реле регулятора. Сейчас ставлю генератор обратно на машину и отпишусь помогло или нет. Но больше причин быть не может. Фотки генератора приложу.

За пару дней в гараже перебрали все возможные варианты и, заодно, сделали внеплановое обслуживание всего, до чего добрались. Без машины оставаться пока не могу, поэтому генератор не трогали. Через пару дней уезжаю на гастроли и оставляю на проверку генератор. Надеюсь, что когда вернусь уже точно найдем причину, тогда и отпишусь.

ничего не происходит, ставишь аккумулятор на место и спокойно заводится с полным зарядом Почему в генераторе и что в нем ремонтировать? Проводку проверю.

Сейчас пришёл к машине. Машина стояла с 14:00 до 22:20, на улице -8. Завелась секунд за 5, ну не знаю как сказать, не сразу короче, крутил стартер. Стрелка вольтметра на середине, поработал 3 минуты и в нормальное положение вернулась. Сегодня попробую отключить на ночь, посмотрим что будет днем.

Колхоза с музыкой и сигналкой нет. Проблема появилась летом, я на неё забил. С наступлением холодов уже начал волноваться. Да, именно так. По прошествии времени всё выравнивается. @VADUS генератор ставил новый в прошлом году. Буду искать электрика и копаться в проводах.

Если сам не смогу найти, есть проверенные электрики в Москве? Желательно на юге. В клубный сервис далеко гнать.

Ну выясню я что он жрёт. А понять что именно жрёт можно только вытаскивая предохранители? И самое интересное, пойму я что это делает. А как вылечить? Просто может где-то провод каратить?

Отключаю всё вручную. Дело не в этом. Магнитола давно не родная, выключается вместе с зажиганием. Всё потребилети отключали, нет утечки. Этого ещё не пробовал. Как попробую отпишусь. Также буду благодарен за ссылку на тему изменения утечек.

Здравствуйте. Стоял старый аккумулятор на 65А, в тёплое время, когда машина стояла ночь, на следующий день заводил машину, но стрелка заряда была посередине. Нажимаешь на газ - сразу показывает полную. С первыми холодами поставил новый аккумулятор на 100А. Ситуация такая же. За ночь высаживается. Заводишь - газ - полный. В чем может быть проблема? Клемы затянуты, все потребители уже отключаю из прикуривателей. Куда дальше копать, в чем может быть причина саморазряда? Хочется пользоваться автозапуском, а машина не может завестись.