byron

Только что, Казак-берег сказал:

Нормально это.

Согласен. Нормальное потребление.

Вообще-то автору нужно тему как-то обозначить, по существу вопроса. 

Если отверкта не срабатывает, то полагаю два варианта: замерз напрочь (маловероятно, не Якутия все же), и механический клин замка (взможно в safe-lock. Хотя не знаю, присутствует ли он на пятой двери).

Вещь функциональная, спору нет. Но у меня машина, в первую очередь работает по трассе-городу. Если что-то ставлю, то не в ущерб эстетике. Здесь же выглядит, как седлотна корове. Если бы сделали ли бы посимпатичнее, да из нержавейки, то глядишь, народ и подтянулся бы...

А так, чисто утилитарная вешь на парадном кузове.

По п. 1 прочитать Руеоводство пользователя к авто

1 час назад, Alexrepin77 сказал:

значит таки что то стороннее стоит. Начните с него (исключите влияние стороннего запуска/блокировки из цепи), ибо ситуация не совсем штатная. Если больше никаких меток и брелков нет и автозапуск идет путем тройного нажатия кнопки "Закрыть", то вероятнее всего стоит Fortin (либо его аналоги). Подключайте блок к программатору и восстанавливайте конфигурацию (если конечно установщик был адекватный и все это сохранил). Если нет такой возможности, то дергайте установщика, как исключить из цепи сей девайс. Штатно в 200-м автозапука нет. С вероятность 99,9% после глюка с питанием оно и рубит у вас цепь распознавания ключа на запуск.

Все верно

Батарейка в ключе и метке, для начала...

А кто проверял весь объем масла и как? Крышка - верхняя точка мяслянной системы. Вода, испаряясь, куда идет?

У меня был УАЗ, и не один. В год доливал не больше литра антифриза (считаю нормальным для выкипания). Да и эмульсии никогда не наблюдал, ни зимой, ни летом....

Да ладно, человек по-любому периодически подливает антифриз. Тут и гадать нечего... У кого прокладка гбц хоть раз свистела, без труда диагноз поставит. 

Чем долше ездит, тем больше при ремонте денег отсчитает

Что-то на сайте у НИРФИ я не нашел жесткого лока под нашу машину. Или это штучные заказы?

Кстати, интересно, а торсен под 200 вообще делает кто?

2 часа назад, Surbo сказал:

ну так дважды уже устраняли, через пару дней то же самое

Если сканер удаляет ошибку, доводчик работает некоторое время, а затем вновь выдает ошибку, то причин две: 

1. Нарушены контакты (проводка).

2. Подыхает доводчик. 

3 часа назад, Zemleroy сказал:

Неее, не индукция! А как датчик присутсвия работает на пассажирском сиденье. Там же просто от веса замыкаются контакты и привет, значит кто то сидит. Тоже самое и с подогревом или не? Я вот сколько не включал вечером эту крутилочку для подогрева, утром после минут 15 работы машины с автозапуска, садишься, а сиденье холодное. А в процессе движения греет отлично, я бы сказал, что жарит, если на максималке)

На последнем рестайле точно работает и без (водителя) пассажира. Сиденья на автозапуске точно прогреваются достойно.

10 часов назад, Al-Is сказал:

Система стабилизации 200 отлично работает на всех поверхностях без блокировок диффов.  Вам надо самому поездить на 200, вы измените свое мнение.  А теоретизировать можно сколько угодно.

Простите, а при чем здесь система стабилизации, применительно к бездорожью? Тем, что она душит мотор и засаживает авто?

8 часов назад, Andrey lc100 сказал:

Я согласился бы с вами,но и летом была аналогичная ситуация,масло менял уже раз 5,лил и тойоту 0w20 и idemitsu zero 0w20 на предыдущих машинах той же марки такого небыло,ещё у меня в патрубке воздушного фильтра есть немного масла,попадает оно туда через сапун!?

Тогда вариант один: у Вас антифриз попадает в двигатель. Я бы оперативно отремонтировал, пока вкладыши не провернуло...

16 часов назад, Al-Is сказал:

200 имитации  межколесных блокировок достаточно, отлично все работает на лайтовом бездорожье, в снегу. А туда, где понадобились бы жесткие межколесные блоки, на стоковом 200 вы просто напросто не доедете

Точно. Он туда не доедет, поскольку блокировок нет. Как раз, последние 200 метров до домика на опушке леса за час до Нового года. У меня Mercedes GL X164 когда-то был с пакетом Off-road. Это пониженная в раздатке, и блокировка в межосевом и заднем дифференциале. И одновременно ML W164, без пакета. Межосевая на ML блокировалась. Так вот, имея более легкую ML (разница в 0,5 тонны), около недели в год (зимой), разъезжая по Центральной части России, я был именно ВЫНУЖДЕН брать GL. Как раз потому, что ML не доедет туда, куда мне надо. И отметьте, я не драл машины по лесам и болотам. Просто у нас местные дороги даже забыват чистить. До весны.

Шины и моторы были на них одинаковые.

Так что не надо себя утешать тем, что блокировка не нужна, коль нас Toyota обделила. В стоимости новой машины, 50 тыс. рублей я даже не заметил бы. А вот штатную блокировку, ну очень хочу!

Точно. Тойота с какого-то бодуна решили, что 200 блокировка в России потребоваться не может, или мало за тачку покупатели платят, не достойны. 

1 час назад, Анатолий79 сказал:

Причём тут свечи накала и топливная система? Машина заводится идеально без использования ПП либо после его использования через 10-15 минут. ПП ставился для прогрева двигателя в -15 -30 градусов и он с этим справляется. Было подозрение на рукожопую установку и оно осталось. Такое впечатление, что ПП при работе создаёт вакуум и высасывает топливо из основной магистрали. Хотя топливная магистраль ПП  идёт из бака. Возможно не корректная работа каких-то датчиков, обман эбу и от этого не корректный запуск. Все же склоняюсь на рукожопость. Топливную систему (форсы) проверял на стенде. Все в норме. 

Пробку бака откурутить в ночь. А затем ПП, и запуск без перерыва в 10-15 мин.

свечи накала: глюки по температуре двигателя. ПП подогрел мотор, эбу не дает команду на включение свечей. Двигатель по факту холодный, воздух на впуске холодный, топливо -хз. Отсюда и было предложение по сканеру посмотреть параметры. 

Хотя, если хозяин авто забил, то не мое это дело. У меня после ПП даже в -35 с пол-тыка мотор заводится...

2 часа назад, Анатолий79 сказал:

Напряжение не менее 11.7в, лягушкой качал. Более того, отдавал Авто в сервис, где устанавливали ПП. При мне произвели запуск webasto и при ее работе более 20 минут запуск машины. Завелась без проблем. Как в последствии опыт эксплуатации показал, проблема плохого запуска машины при работе ПП происходит на холодный двигатель, т.е. с утра. Решил как сказал уже выше на проблему забить и произвожу запуск машины после отключения ПП через 10-15 минут. 

Могу предположить, что проблема в топливной системе. ПП скорее всего ни при чем. Промыть Wynn's, поставить топливный оригинал для начала. Повесить сканер при пуске, обратить внимание на свечи накала. Ненормальная ситуация. Вначале греем мотор, а затем остужаем перед пуском. 

3 часа назад, Анатолий79 сказал:

Добрый день всем. У меня с webasto 5 квт на тлк 200 такая же проблема, что и у автора. При работающей webasto более 15-20 минут запуск двигателя тяжелый, стартер крутит 4-5 секунд. Обороты в пределах 350. Забор топлива с бака. Но если запускать машину после остановки webasto через 10-15 минут, то запуск быстрый и легкий. На проблему забил. Езжу 4 года

Два вопроса: напряжение аккумулятора притпуске?

и пробовали качать лягушку на фильтре перед пуском мотора?

36 минут назад, w140+LC200 сказал:

Спасибо!

Да было бы за что. Пробивать по vin нетзабываем. Много времени можно сэкономить

2 часа назад, w140+LC200 сказал:

По какому принципу я могу распознать где есть эта система, а где нет? Есть какие-то общие правила типа у таких-то комплектаций KDSS, а у других нет?  У нас продают на 4-ехлитровом моторе EXR и GXR GT комплектации. Заранее спасибо.

Все просто.

Выворачиваем колеса влево. Смотрим с левой стороны в арку: видим небольшой амортизатор на стабилизаторе поперечной устойчивойсти, KDSS есть, нет амортизатора - нет KDSS.

1 час назад, Al-Is сказал:

SkyNet - это из "Терминатора"

Суть в том, что трасса-город на таких машинах - сильно большая разница.   Трасса лето vs зима город - еще более большая разница.

У меня летом при спокойной езде по трассе рекорд 9.6 

При езде летом с некоторой наглостью  скорость 120-160, обгоны - расход 13, что тоже неплохо. Кондей никак не сказывается на расходе топлива.

Город летом +20 без прогревов 14-15

А вот холода, морозы, печка с прогревом двс и короткие пробеги в  городе все меняют.  Доходило до 26 в городе при - 20.

Так что, те, кто пишут , что в городе у них зимой 14-ну либо по городу вы ездите как по трассе, либо врете, но не понятно зачем. 200 крузак в городе зимой жрет от 18 и не надо ля ля.  С прогревами, печкой , чтобы вам тепло было, стояниями в пробках и средней скоростью дай Бог 20 кмч.

Все верно.

1 час назад, Карел1991 сказал:

@Al-Is 

Вы утверждаете, а не знаете ситуации, как так? ставил в терамобиле, они единственные официалы тут,  аккумы новые, им неделя, и да двигатель не прогревается за 20 минут до 40 градусов, даже при -5. 

аккумы новые, крутит норм, дело в том еще раз, что машина заводится, но обороты 300!!! и стартер с работы не выключается и продолжает крутить (буд-то залипает) пока не выйдет на 600 оборотов. Всем вообщем спасибо, прилечу в четверг с командировки, сразу к ним, потом отпишусь о результате.

Топлива не хватает для нормального пуска. Стартер крутит до тех пор, пока двигатель не наберет примерно, как Вы сказали, 600 оборотов. 99,99% врезались в штатную топливную магистраль.

1 час назад, vitaly_km сказал:

Авто 2017 года. Расход по городу в последние две недели (температура за бортом от -14 до 0 градусов) - 17-18 литров. Правда, когда заезжаю в макдак кофейка попить оставляю потарахтеть и зад погреть. Летом расход был 13 литров. В обоих случаях передвигаюсь очень спокойно, без гонок. У товарища авто 2011 года, примерно в тех же режимах зимой жрет примерно 14 литров. Походу разница в форсунках сказывается.

 

Реальный расход на дизеле зимой при спокойной езде.

2 часа назад, Денис86 сказал:

Ребята, я вот думаю, что дело то совсем в другом, у меня было много машин с вебасто, где то нормально, где то как у ТС,  и проблема всегда была в том, что вебасто нагревала датчики температуры и от этого при запуске комп получал неверные данные машины заводились с трудом и на низких оборотах, потом когда мотор начинал гонять ОЖ сам, всё устаканивалось , как говорили установщики происходит локальный перегрев датчиков температуры, на каких то машинах можно переделать подачу, на каких то нет , всё индивидуально, в данный момент на 6 мазде такая же фигня, не парюсь, заводится через пяток секунд всё приходит в норму и поехал.

При этом с морозом этой проблемы нет, видимо не догревает до такого. 

P.S. Все вебасто покупались и ставились у дилеров . Салон никогда не подключал, с нашими морозами , аккум дохнет после первого прогрева.

Уже ответили. 

Причина одна: для питания Вебасто врезались в штатный трубопровод. На наших машинах нет подкачивающего насоса в баке. Отсюда завоздушивание. 

Сама Вебасто выпускала мануал о том, что подключение только самостоятельным трубопроводом в бак. 

Все ранее произведенные установки с врезкой в штатный трубопровод, подлежат переделке при наличии описанных проблем.