Перейти к публикации

byron

Завсегдатаи
  • Публикации

    517
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя byron

  1. byron

    33 колеса на TLC200

    На сколько мне известно, настоящий материал из полимочевины только х-line. Там материал и оборудование поразумевают смешивание уже в пистолете на выходе. Оттуда и соответствующие характеристики. Я бы перед нанесением, вначале техничку на материал глянул.... А еще лучше взять образец, нанесенный на метал, и попробовал бы его поцарапать, молотком постучать. Газету, с нанесенной на нее промышленной полимочевиной в 1-1,5 мм, руками порвать нереально. Сам пытался. Я думаю, это ориентир.
  2. byron

    33 колеса на TLC200

    LineX покрытие из полимочевины. Массово используется в промышленности не одно десятилетие.
  3. Вроде бы есть. Там танцы с бубном нужны, определенный алгоритм включения выключкния кнопок. Но на последнем рестайле, у меня раздатку в нейтраль так и не получилось перевести.
  4. Я бы на конкретном авто в начале обшивку в багажнике скинул бы. Там делов - на час (если в первый раз). Как-то я глубоко сомневаюсь, что Тойота на конвейере при массовом производстве будет делить на кузова 5 и 7 мест.
  5. Вставки под винты бывают новые (для такиз случаев). Бывают ли конкретно Ваши - не в курсе. В конце концов можно запаять втулки на паяльной станции и нарезать метчиком новую резьбу в родных.
  6. А номерочками с ссылкой на салейнт-блоками не поделитесь?
  7. byron

    33 колеса на TLC200

    Я ставил эти http://grigory-auto.ru/internet-magazin/product/vkladyshi-dlya-uvelicheniya-dorozhnogo-prosveta-20-mm-7 Брал в emex, они там бились. Обошлись рублей 500. Зад не трогал, машина почти выровнялась.
  8. Не нужен кронштейн. Блок смещается в сторону и крепится на двух точках. Одна точка -штатная шпилька, вторая - саморез (сверлим и сажаем на антикор).
  9. На Oil-club общее мнение, что Идемитсцу не производит масла для Тойоты, но подобрали очень близкую рецептуру по некоторым продуктам, используют те же пакеты. Например, по жиже в акпп по всем параметрам на 99% оригинал. Так что, если сомнений в том, что не подделка, можно спокойно лить. Производитель оригинала, скорее всего Mobil, но по рецептуре под "Тойоту". Продуктов для розницы, совпадающих на 100% с оригиналом нет. Вообще-то в ГУР я бы спокойно залил любую PSF проверенного производителя, и не подделку. Атф - как альтернатива, но не совсем правильная.
  10. Кто производит, достоверно неизвестно. Я общался с дистрибьютерами ZIC по нескольким регионам. Хорошие личные отношения с людьми, просто поразмышляли. У ZIC, как у Тойты жидкость ГУР и и АТФ - разные продукты. Пришли ко мнению, что отличия все равно должны быть. Верятнее всего не в базе, а в пакете присадок. В ГУР должно быть больше противозадирных. Конструкция насоса ГУР подразумевает. Вначале промыл и залил ZIC, покатал неделю. Затем слил и залил Toyota PSF. на оригинале понравилось больше. На грани ощущений, но руль работает мягче, при резкой перестановке руля (акселератор отпущен) закусывает намного меньше. В общем, поскольку взял 4 литра, на пару замен еще хватит.
  11. Там модификации есть, как и у эбера. Урезанной обычно считают модификацию, которая автоматически запускается, когда двигатель работает, но не достиг рабочей температуры (догревает). Обычно ставят на заводах. При самостоятельной установке смысла никакого нет. У меня, например, стоит управление и с кнопки в салоне, и с телефона через сигнализацию. При температурах до -25 5квт автономка прогревает двигатель до +50 за час. При этом, у меня в первую очередь греется салон, а двигатель на обратке. Через час: теплый салон, теплый двигатель. Без салона минут за 30 двигатель прогреет. За час на новых аккумуляторах, автономка высаживает напряжение с 12,6в до 11,9в, после чего я спокойно, попивая кофеек, запускаю двигатель через автозапуск и грею машинку еще 10-20 минут. Автономку не выключаю. К моему приходу двигатель, салон, и частично акпп - прогретые. Как-то так.
  12. При отключенном егр греется дольше, факт. Вебасто, одеяло на двигатель (автоодеяло). При минус 25, вебасто на 5кВт прогревает двигатель до 50градусов. Салон, кстати, стоит в приоритете...
  13. Тут каждый сам выбирает, чем пожертвовать. Я себе морду приподнял на 3-4 см за счет проставок на 2 см ... Да, субъективно на скоростях за 140 машина стала чуток менее устойчивой. Но зато., у меня клиренс вырос, на ямах и лажащих морда пересстала клевать, по ямама на передок меньше нагрузка идет. Я пожертвовал управляемостью на высоких скоростях (нужно раз в пятилетку), зато выиграл в повседневной эксплуатации. Багажник на 500 кг вообще ни разу не грузил. Максимум 100-150 кг. Вопрос в том, какие приоритеты у владельца. Можно вообще колеса в "хлам" "развалить", но на скоростях до 60 км/час по грунтовкам резину жрать не будет. Зато устойчивость в поворах вырастет в разы.
  14. Резина страдать будет, а вот управляемость может и поправится.
  15. Может развал проверить? Если машина в раскачку не идет на гравийке в повороте, Вы едете с учетом более высокого центра тяжести (физику не отменишь), KDSS работает, то проблему можно чуть подправить развалом. Попробовать чуть увеличить.
  16. Нет, чип давно сделан. Это длительные наблюдения. Расход выше в основном по трассе, и за счет более интенсивных обгонов (там, где на стоке плелся бы, на чипе могу идти на обгон, поскольку в случае чего, есть еще запас по мощности). По городу я очень спокойно езжу, не вижу смысла придавливать.
  17. @Sank По теории ДВС, возможно. Но тут нужно еще учитывать Термех, характеристики трансмиссии... Не все так однозначно, к сожалению. Трансмиссия спроектирована под определенный мотор и нагрузки. Если мощность мотора выросла, нагрузки и трансмиссия прежняя, то с какого мотор будет работать на меньших, более оптимальных для него оборотах (если оптимум по трансмиссии рассчитан на более высокие)? Появляется дисбаланс... По факту (сужу по себе) расход вырастает на 0,5 литра. Но за счет получаемого от авто удовольствия при вождении, я готов за это заплатить.
  18. Стоит Эбер, жидкостный 5кВт. По приборке расход летом 14,5-15,2, зимой 17,2 - четко. Дизель, последний рестайл. Машина за два года ни разу зимой не заводилась на холодную. Живет на улице. Температура жидкости при пуске всегда + 40-50 градусов. Все управление через смартфон, от сигнализации. Теперь вопрос: вне зависимости от того, останется ли у меня авто еще на несколько лет, или я его "скину", за счет первоначальных вложений около 70кРублей (1,5% от стоимости нового авто), на сколько ниже будет износ двигателя при таких условиях? Да, реально, зимой Эбер жрет при прогреве 2-3 литра (грею 40-60 минут). Предпочитаю садиться в прогретый салон, двигатель не втором месте. Так построена схема. 3 литра х 43 рубля (текущий курс) х 2 раза в день = 258 рублей в день. 258 рублей х 24 рабочих дня х 12 месяцев = 74304 рублей. Вне зависимости от пробега (он может быть от 5 до 150 тыс. км/год), потеря этих денег сопоставима с утратой остаточной стоимости авто за год? Там в первый год теряется около ляма? И я, даже если буду продавать авто, честно смогу рассказать покупателю, что реальный износ двигателя в разы меньше тех Крузаков, где нет подогревателя. У меня до сих пор коррекция по форсункам меньше 1 несмотря на то, что залит Stage2 от Слона (правда егр на 10 тыс. заглушен) и я еще ни разу не мыл форсы. Кстати, собираюсь перед зимой, все же их помыть... Пробег опустим, но он не "Домашний". P.S. Для себя выбрал схему: на 40-60 минут на Эбере, затем запускаю двигатель со смартфона. Даю еще поработать двигателю минут двадцать вместе с Эбером. Коробка при старте не так пинается...
  19. На машины из салона - повышающий коэффициент не забываем. Однако, на дизеле то нужно делать чаще.
  20. SafeLock (DubbleLock, как здесь еще частно называю) фишка на наших авто. Если закрыть авто ключом (или кнопкой на ручке двери от бесключевого доступа) путем нажатия два и более раз, машина запирается так, что изнутри ручкой не открыть, сколько ее не дергай. Только ключом или дернув за наружнюю с системой бесключевого доступа (ключ от авто, естественно в кармане). Сам залазил в авто, закрывал и проверял. Вообще-то, все расписано в руководстве к авто. Я например, при покупке новой тачки, всегда хотя бы раз прочитываю руководство от корки до корки.
  21. https://www.wynnsrus.ru/product/diesel-system-purge-professional/ И Common-Rail можно, и DPF не вредит. Фирма известная у нас давно, если не подделка - косяков быть не должно. Из собственного опыта, я бы еще нашему Lavr доверил. Промывку честно, не пробовал. Но вся их химия, что попадала в руки - хорошего качества была.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.