byron

Да вроде как нужно.

Помыть

Может помыть, для начала? На горячую форсунка живая, на холодную не очень. Закоксована? Жижа промывки тысячу рублей стоит, а во сколько 8 форсунок обойдутся?

Проверить еще люфты в трансмиссии. Возможно, какой-то редуктор подыхает... При появлении нагрузки, каждый раз выбирает свободный ход.

Немного не понял по симптомам пинков. Если это небольшие толчки при трогании и нажатии на газ после езды накатом, то это люфты в кардане. Если именно ощутимые толчки при переключении (до этого авто могло ехать с натягом), то это коробка. Срочно на диагностику к грамотному специалисту. Возвращаясь к кардану. До последнего времени шприцевал 222 mobil, как и многие дилеры. Как шприцевал: крестовины понятно, пока свежая не пойдет, шлицы - ну там три-пять качков. Хватало на 500 км. Задолбало. Заказал total ceran wr2. В отличии от Mobila который на мыльном загустителе, total на сульфанат кальциевом. Смешивать можно. И перешприцевал нормально. Крестовины - как обычно, шлицы очень внимательно, пока на стоящем на яме автомобиле шлицы не тронулись хотя бы на миллиметр. Так вот, в шлицы зашло по 15-20 качков. Машина стала, как новая. Плотная трансмиссия, никаких толчков. По всем характеристикам total на несколько голов выше mobil. После поездок по очень сильным дождям, нет даже намека на вымываемость смазки (на мобиле) чуствовалось сразу, после первого сильного дождя, что смазка разжижилась. Машину шприцевал до этого макстмум раз в пять тысяч, по факту - чаще. Так что, определитесь - что у Вас за проблема...

Хочется верить. Хотя, где-то проскакивало сообщение о том, что на дизеле можно и рейку поменять не снимая кузов...

Антифриз попадает в камеру сгорания, отсюда пар и воздух в системе охлаждения. Как следствие, антифриз течет и в масло. Снимать головы, для начала. Если прокладка - сильно повезло. Будешь дальше катать, попадешь на капиталку. См. выше: масло с антифризом, это только в металообработке хорошо. Для двигателя, не есть гуд.

Так фишки на блоках менял? Проводку прозвонил? Есди я не ошибаюсь, замена турбины на наших авто возможна только со снятием двигателя. А это кузов половинить от рамы? Может, все же, начать с малого?

Глянул. Японцы - красавцы! За левый подкрылок запихнули! Кстати, номера у блоков разные... Ну там хоть дырок нет.

Начитавшись о проблемах с блоками, полез сегодня на последнем рестайле переносить их под капот. Плюс, 3м жидкой изоляцией корпус залить (не смазкой же корпус обмазывать, или мовилем). Глядь, а их там уже и нету. Видимо на восьмом году жизни модели, до Тойоты дошло, что в арке для них не самое лучшее место. P.S. Надо глянуть по программе, куда их перенесли.

Достаточно ключ к кнопке приложить

Дополнительный противоугонный комплекс.

Промывка. @lexey76Написал же... @lexey76 насущный вопрос. Припромывке дизеля на 200, кроме, понятно, топливного, какие еще фильтры желательно менять? На тнвд? Wynn's две банки уже стоят, сетчатый топливный на промывку лежит.

Кастор подбирается производителем под стандартную, конкретную подвеску. По кастору точно не скажу, нет возможности посмотреть сейчас. Но точно помню, что углы на подвеску по программам на 3d развале отличаются по таким параметрам: гидроподвеска, обычная с kdss и без. Каждый из вариантов еще делится на: есть лебедка, нет лебедки. Есть дополнительное запасное колесо, или нет. Есть экспедиционный багажник, или нет. Есть доп.бак, нет бака. Все эти данные необходимы при подборе углов. Вполне возможно, что какие-то из них и не будут влиять на параметры, но гидро, с kdss и без точно разные. При лифте геометрия подвески по-любому меняется, и если человек, который катает такое авто, говорит: что кастор нужен иной, я ему как-то верю.

На фотках обороты разные. Но если приборка родная... Я бы сам масло на проверенное поменял бы. На приборке просто указатель: есть давление или нет. Нет давления - оемонтируй мотор. Выше все верно сказали, давление измеряется манометром, а не этой фигней. Но вопрос в том, что эта фигня у всех показывает четверть (и меня, кстати, тоже). Такое давление у меня было один раз, когда я из (Воронежа промежуточный пункт) до Ростова , в жару, летом за 40, доехал менее чем за 4,5 часа. После этой поездки масло сразу было заменено, кстати.

Все верно.

На 200 регулируется кастор, развал, схождение. По два развальных болта с каждой стороны.

А до замены масла у дилера что показывал?

Так я об этом выше и написал. Идеальная смазка - силиконовая. Там трение резина-метал.

На жигулях не пускают, говно кипит. Плюс, из-за меня поток тормозиться будет - это десятки машин. Почему они должны тратить на меня свое время? Даже по пять секунд каждого, в сумме дает минуты. Я не в Москве живу, у нас класовая ненависть сильнее чуствется

Пустые бочки из под масла видел на вывоз. Что реально приносят в цех... В заказ-наряде марка масла не указывается, только вязкость. На прямой вопрос о производителе масла, прямого ответа не получил. Было предложено: если сомневаетесь, мы Вам из литрушек при Вас зальем. На склад не пустим. Все.

Стрелочка должна быть на первой большой черточке - которая четверть. Приборки собирают на заводе, все и везде показывает одинаково. Для начала самому поменять масло, поставить оригинальный фильтр. Можно у дилера, но самому стоять в цеху. Масло не из бочки, а оригинальными литрушками. Бизнес Кар, например, сейчас из бочки льет Лукойл, а не Тойота.

Это давление. Если покажет ноль на заведенном, можно готовиться к капиталке. Вообще-то на холостых должно быть повыше. Но все относительно: какое масло, сколько перед этим проехал и как (объемный нагрев), сколько после замены прошло, окружающая температура и т.д. Первый ли владелец, или нет (могли пробег крутить, неправильно собрать). Объем на нашем авто только по щупу

После чипа sport вообще включать перестанешь. С грамотной прошивкой а Normal ездить очень комфортно. Sport включаю очень редко, на светофоре, когда нужно резко стартануть в соседний ряд. Все.