mspirit

Пригодится. А как проверить дымом под давлением? И где смотреть топливные коррекции? У меня немного сечет на стыке с выхлопной трубой, а может и еще где-то. Слышно под нагрузкой. Пока не победил.

тады ой

А запаске то не мешает? Что-то не пойму по виду

А где адсорбер на 3VZ? А то у меня с дизеля переделан, там такого даже не было.

1kz ставить плохая идея. Жрет как бензин, но как бензин не едет. В чем смысл? Тогда уж 5vz и газ. Точно пробежит и 300 и 500 тысяч без особого гемора. Еще предложу нестандартный вариант свапа - 3Y c тойоты или 4Y с китайцев. Динамика будет как у 3L. Расход чуть больше. Для неспешной перевозки грузов движок очень удачный. Старый бензиновый всегда лучше старого дизеля

Посмотрел Экзист. И правда стекла и резинки поменялись. Но не на рестайле, а с 10.1991. Вот такой прикол. По каталогу реально разные стекла :(

По идее силовая часть кузова и в том числе железо дверей должно быть одинаковым рестайл/дорестайл. Обычно все производители на рестайл меняю оптику-бампера, а кузов тот же. Возможно правда толщина стекла поменялась и резиновый уплотнитель.

В общем форсунки помыл - посмотрим как будет. До промывки форсунок была бедная смесь. А какие числа у 4й передачи акпп с гранвии? В каталоге дрома написано что 0,753. Если так, то тогда у меня пары 4.88 со всеми вытекающими В любом случае обороты на 100 км/ч около 2600-2700. Кстати, нашел интересную программку для работы с ELM. Называется ELMScan toyota. Даже в демо-версии показывает много интересного. Например можно посмотреть включенную передачу на коробке и блокировку ГТ. Расход можно настроить по форсункам, причем настраивается даже пропускная способность форсунок и импульс. Как подберу точные параметры - поделюсь. И еще такой вопрос. Как протестить работу ДМРВ? Датчик контрактный, вставлен в кусок тойотовского патрубка. Есть мысль найти сервис с газонализатором и сканером и одновременно смотреть параметры. Но что должны показывать приборы? Вряд ли диагносты каждый день настраивают собранные на коленке конфигурации инжекторов

Колеса маленькие 235/75 Р15. Режим пенсионерский, так как гололед А еще прога Torque Pro нагло врет со средний расходом. Показывает около 10 . Вот думаю может строка инициализации не совсем подходит к этим мозгам? У кого какая в настройках стоит?

У кого сколько жрет? Наездил уже почти 700 км. Расход по трассе около 17 литров, не радует. Мотор и коробка от Гранд Хайса. Ошибок по OBD не показывает. Лямда Denso. По экзисту идет как заменитель на хайс. ДПДЗ новый, ДМРВ Toyota Denso 22204-20010. Свечи и провода новые. Осталось только форсунки промыть и дальше идеи иссякли :-) Куда еще копнуть?

У нас новый тренд какой-то. Говорят что теперь ГТД не считается документом собственности на двигатель. Движок должен быть либо новый с бумагами, либо официально снят с другой машины. Пока только начинаю узнавать - не факт что это 100%. Ну и опять же НАМИ - это надо было показывать машину ДО установки движка. Что делать уже поздно :-)

Движок огонь. У меня сразу коробкой от Гран Хайса. Вот только непонятно как быть с техрегламентом. У ГАИ периодически обострения насчет бамперов, ну и к свапу могут прикопаться. Законно легализовать новый двиг вроде без шансов теперь.

Продано.

Продам двигатель 2L-TE в сборе со всем навесным. Требует ремонта ТНВД (как минимум плунжер), остальное в хорошем состоянии. Отлично заводится на холодную, ГБЦ новая, турбина дует. Зимой отлично тянул, с приходом лета стал тупить по жаре в гору и плохо заводиться на горячую. Продаю в связи с заменой мотора на 5VZ. Двигатель контрактный. Установлен в 2010 году, есть все документы. Находится в городе Иркутск. Отправлю транспортной компанией. Хочу 30000. Понимаю, что двигатель не самый популярный, поэтому возможен дербан. Но для начала дербана давайте наберем желающих хотя бы тысяч на 15. Для связи личка, либо телефон +7 981 776-06-38

Ремонт тнвд от 16 до 60. Это в Иркутске такие цены ) Что-то да все равно в дизеле вылезет. Старый дизель это езда в долг. А еще плюс Москва, соль и возраст. Надо не только раму шилом тыкать, но еще и крылья и арки задние очень внимательно смотреть и желательно изнутри сняв обшивку. Ну и гараж с инструментом нужен к этой машине. Возраст не щадит даже Тойоту. Если старый хозяин не фанат этого форума, то по мелочам скорей всего наберется внушительный список косяков ) Я вот взял 130го зимой. Потихоньку перебираю. Жалею что не подкопил на 185 кузов. Все таки 130е уже старички все и моторы все неудачные.

1) Вентиляция 2) Есть место или есть колонки? У меня там были колонки в специальных ящиках в заднем крыле. Размер 10см. Но встают 13см, только их пришлось приклеить на герметик к ящикам. Если ящиков нет - то придется мудрить. Проще тогда сверху на боковину приложить колонку вырезав решетку. 5) Я тоже не понял особо их назначение 6) Зад разбирается очень просто: 1. Отщелкиваем верхнюю панель с лампочкой. 2. Откручиваем 2 крючка над глухими окнами 3. Складываем заднее сиденье 4. Отщелкиваем боковины. Все там довольно очевидно. Надо только аккуратненько дергать начиная с края ) Советую еще сразу снять ящики для мелочевки и посмотреть что творится в задних крыльях. Часто бывает гниль. Дальше уже думать.

А тахометр работал? Есть датчик оборотов на этом ТНВД? Тросик и комплект его подключения прилагается? У меня электронный при смерти, хочу механический пусть и без кик-дауна )

Подведу итог темы. Вернулся недавно в клуб владельцев джипов. Хотел Раннер 130 с 3МЯУ и механикой. В итоге взял Сурфа с 2ЛТЕ и на автомате Уже мало осталось живых машин в продаже. Либо ломят цену что чуток добавить и можно взять Крузака 80ку, либо ржавое убитое ведро Так что спор дизель/бензин не актуален, берем что дают. Главное чтобы рама и кузов были более менее целые. Мотор 90% что придется капиталить или менять. У меня зато в документах 94 лошади и нет указания дизель/бензин на свидетельстве. Хоть UZ втыкай и езди. ЗЫ. А 2ЛТЕ не так уж и плох как я думал. По прямой трассе вообще неплох даж на автомате. В горах немного не хватает. Посмотрим как дальше будет, может и оставлю. А может и продам пока ездит и куплю 5VZ. 130 кузов хорош тем что это он как конструктор. Вариантов море для постройки нужного авто.

+1, что и имеем + грузовичёк маленький... 409668[/snapback] +100. Надо грузовик, минивен, лифтованный джип и маленькую гонку для города. Но денег пока почему-то хватет только на одну машину помпа прям под пузом висит, ноупроблем. Даже легче чем на сурфе. В ГРМ цепь, так что тоже лезть не надо. Свечи каждый день не меняю. Раз в полгода можно и залезть. Опять же по сравнению с субарами здесь все ооочень просто Какая то точно замучанная машина. Я бы взял ММС Л200 новый, если реально джип нужен. Или с аукциона что-нибудь взял на эти деньги. 10летний крузак лотерея.

Нормально там все с подвеской. Крепче чем в легковушке и не шибко дорого. Но конечно не крузак Да вроде такие же деньги И расходы как на любое авто Просто надо выбирать в хорошем состоянии 409547[/snapback] 80й крузер у нас стоит от 600 тысяч и дороже. Люсиды как у меня стоят от 170 до 300. Разница ощутима А еще есть Эстима-гибрид. Красотища! http://info.drom.ru/surveys/7784/

ГГ Ну про 80й крузер даже разговора нет. Это совсем другие деньги и расходы. А Сурф по стоимости содержания и владения примерно сравним с Эстимами. Вообще тема изначально флудовая. Так что не принимайте близко к сердцу. Я просто свой опыт изложил, что надо шире смотреть на вещи. Я ведь тож на вэны даж не смотрел, но судьба решила иначе

Да не. Просто задачи другие для машины. Для меня актуальнее загрузить спортивное барахло в машину и рвануть за 200 км по асфальту на выходные Плюс я каждый день на дачу/ с дачи мотаюсь за 30 км. А машину лучше одну иметь. Ну не любитель я месить грязь на машине как оказалось. Для этого велик есть. Но поимение джипа конечно воспринимается как позитивный опыт К тому же по разбитому асфальту Люсида как оказалось гораздо мягче идет. Что также актуально в наших краях. Уже там, только под маркой boorhan. Автофорумы рулят

Сменял я своего старого Сурфа на минивен Тойота Эстима Люсида. Праворукий естественно. Причины замены: неудобно мотаться по трассе на джипе на дальние расстояния, да и влазит в него мало Список того что можно засунуть внутрь Люсиды: - виндсерф длиной 3,3 метра со всеми причиндалами + 4 человека - Два велосипеда неразобранные просто закатываются + 4 человека - 5 сноубордов, 5 больших рюкзаков и 5 человек. Крейсерская скорость по трассе 120-140 км/ч. Комфорт, мягкая подвеска, динамика. В общем, лайнер А да, еще конечно же постоянный полный привод В общем, к джипам охладел очень сильно. Да и дороги у нас делятся на 2 типа: там где можно проехать на любом полноприводе и там где можно ехать только на лебедке Так что сменив джип в стандарте на вэн не особо потерял. Вот такой опыт. Всем кто не любит месить грязь советую подумать о замене джипа на минивэн, благо их сейчас много и старых и новых