Перейти к публикации

happyfather

Пользователи
  • Публикации

    12
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя happyfather

  1. happyfather

    happyfather

  2. happyfather

    happyfather

  3. happyfather

    happyfather

  4. По всем вопросам обращаться по электронной почте a_latyshev@mail.ru
  5. ТСУ BOSAL 3050-V-Н, новый, с комплектом электрики для подключеия Цена 7000 рублей Самовывоз из Иваново С транспортной в любой регион Правила1. Все объявления должны содержать город или регион, цену и контактные данные (телефон или емейл).... За несоблюдение 1 штрафной бал.
  6. В Тюмени, видимо работаем только с автосалонами, где обрабатываются новые машины на стадии предпродажной подготовки Ни розницы, ни антикор-центра пока нет
  7. И откуда интересно Вы всё знаете))) А качественно обработанный антикором глушак, выглядит вот так И вот так ещё можно Вопрос обработки рамы и скрытых полостей изнутри поднимем в следующий раз Задача была привести в нормальный вид подвеску Читайте внимательно) Это в идеале А когда несколько машин в день, это вызывает определённые проблемы Мастер конечно старается лишнего не лить на выхлопную систему С глушителя конечно редко оттираем) Это проблема решается за 5-10 минут после движения автомобиля
  8. Выше была дискуссия - как привести в порядок внешний вид элементов подвески Предлагаю вот такой вариант Что имеем... С виду, вполне себе ухоженный и готовый на многое 120 кузов А вот какая картина немного с другого ракурса Поближе Немного днища и рамы И порогов Ну и ещё пару фото для полноты картины Первое, что надо сделать - это остановить уже вовсю бушующую коррозию Для этого, предварительно промыв и высушив, обрабатываем всё материалом Dinitrol ML Многое о нём было сказано, но ещё раз повторю Состав для обработки скрытых полостей уже поражённых коррозией Очень жидкий, хорошо смачивает поражённые коррозией участки, в нём есть ингибиторы коррозии Его задача пропитать ржавчину удалить из неё влагу, заполнить собой все труднодоступные места - сварные швы, болтовые, резьбовые, клёпанные соединения, одним словом всё где может скапливаться вода в виде конденсата, попадать с дороги и т. п. Вот такой получается "туман" Материал оседает в виде маслянисто-жировой плёнки на всех поверхностях Куда не вдруг не попала эта "струя" он сам дойдёт за счёт исключительных свойств пенетрации Так выглядит участок после обработки Там где нет коррозии, а соответственно впитываться некуда, он скапливается в виде капель Плёнка которую он создаёт на поверхности очень тонкая около 10-50 мкм и для внутренних полостей её хватает на год, потом от конденсата, вибраций она конечно начнёт разрушаться, да и ингибиторы коррозии не вечные, они то же испаряются Поэтому если говорить о внутренних полостях, то их каждый год необходимо проливать ML дополнительно Понятно что в нашем случае такая плёнка не проживёт и недели Для того что бы её защитить и вернуть подвеске, а с этого как бы вроде всё и началось) достойный внешний вид сверху нужно нанести другой материал, желательно на восоковой - Dinitrol 4942, но можно и битумной - Dinitrol 482 основе. Мы же используем специализированный состав, рекомендуемый производителем для обработки поражённых коррозией участков где нужна твёрдая износостойкая плёнка - Dinitrol 3125HS. По сути это тот же ML с хорошими проникающими способностями, но образующий твёрдую плёнку, достаточную для защиты от абразивного износа и механического воздействия Его можно применять как универсальное средство без проникающего состава(новые авто или с небольшим пробегм), а можно в паре с ML, на сильно ржавых поверхностях - наш случай Так он выглядит на днище Распыляться так же с помощью компрессора и антигравийного пистолета После обрабтки Здесь видно получше Напомню как было Если говорить о защитных свойствах, от коррозии - то состав выдерживает в камере соляного тумана 500 часов, это примерно 5 лет реальной эксплуатации, от абразивного износа - если ползать на пузе не по камням, то то же никаких проблем, покрытие получается достаточно твёрдое и, что не мало важно элластичное Но конечно необходим визуальный контроль, хотя бы раз в год, что бы при необходимости восстановить повреждённые участки и не допускать отслоения из за этого плёнки Мы даём гарантию на свои работы 5 лет с ежегодным осмотром
  9. а я про "мастику" и ответил сначала на весь кузов наноситься очичститель, называется Dinitrol Autocleaner, он растворяет излишки антикора потом с активной пеной всё это смывается разводы коричневые на фото - результат действия автоклинера, а не шампуня и да, мастер-снайпер, куда не надо старается не распылять))))) Вот так иногда выглядит машина после обработки Потом мойка и результат
  10. Нет, машину стараемся отдавать чистую После обработки , в обязательном порядке моем, с использованием специального очистителя на водной основе Он удаляет все излишки и то, что осело на кузов во время обработки Выглядит это примерно так как на фото Ещё даём клиенту с собой этот очиститель для того что бы удалить материал если он в первое время эксплуатации вытекает, например из дверей
  11. Как это "честных пол баллона в арку. (как раз на фото)" тебе хватает создать слой 5 мм 1 литром материала можно обработать 1 квадратный метр поверхности с толщиной мокрой плёнки, то есть без учёта испарения растворителя 1 мм, а после того как он высохнет и того меньше будет Какой сухой остаток у Прима, процентов 50 думаю Вот и посчитай, в том же Лексусе площадь арки около метра, сколько тебе надо литров Прима, что бы сделать толщину 5 мм, пусть даже не на всей поверхности а "с акцентом слоя в "нужных" местах для лучшей шумоизоляции."
  12. Когда машина с пробегом - в обязательном порядке всё защищать Но если новая - лучше не трогать
  13. Практика показывает, что заводская защита - пластизоль или распыляемый герметик держится очень долго, а ржаветь начинает незащищённый металл, как раз вокруг него Поэтому удалять что то заводское это лишнее как мне кажется И ещё, а сколько литров Прим Антишума ушло на одну арку, что бы такой толстый слой сделать

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.