Перейти к публикации

GrafKorvet

Пользователи
  • Публикации

    31
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем GrafKorvet


  1. Доброго вам дня!
    Владею фрунером в 130м кузове. Довольно в хорошем состоянии! МКПП, бензинка 2,4 22RE.
    Столкнулся с проблемой активного жора масла. Вскрытие показало что поршневая девственна с 1994 года! Встал вопрос о капиталке...
    Подскажите, есть ли смысл??Двигатель старый и не очень популярный в наше время. Есть мысли о свапе на 3VZ или  5VZ...но никогда такое не делал.
    Каким объемом работ это выйдет? Что необходимо для полного свапа??


  2. Не экономь, все к этому приходят, но многие сначала покупают много ненужного.

    Ничего не нужно резать, жёсче машина не станет 

    C4T61702 номер задних пружин от бензиновой восьмидесятки.

    https://a-a.d-cd.net/5cfa806s-960.jpg

    При установке этих пружин мост не ушел??

    Размышляю над вашим предложением или все таки остановиться на 

    OBK   C4T35202H

  3. Резонатор не просто так на разных движках, на разных расстояниях от коллектора ставится. Попробуйте менять расстояние до коллектора, заметите интересные вещи.

    Чем дальше резонатор от блока, тем больше тяга на низких оборотах. Соответственно, двигая резонатор к блоку перемещаем макс. момент к более высоким оборотам. Настраивают на стендах, тупо меняя расстояния до разных элементах выхлопа, и делая замеры мощности.

    Для примера, выхлоп УАЗ-3151, резонатор ставится за глушителем. И на других внедорожниках так бывает.

    49.gif

    Не стоит так делать. Если было 55 мм, то поднимайте до 60-63 мм, какие компоненты найдете. 70 мм - уже будет перебор, такую трассу делают под турбину.

    Определенное сопротивление выпуску тоже должно быть, чтобы не уменьшать тягу на низких оборотах. И уменьшая длину выхлопного тракта, вы уменьшите скорость выхлопных газов, что уменьшит мощность.

    Про расположение резонатора я вкуре. Его хочу оставить на том же месте.

    По родной схеме стоит резонатор,затем банка глушителя и труба прямая к бамперу.

    Укоротить я думал трубу от банки (не вижу смысла трубы вокруг моста).

    Стоит ли так сделать???

    Спасибо за грамотный ответ!


  4. С августа 2011 года на 22r стоит Polmostrow 26.267, тогда стоил около 3000р.

    Пришлось немного повозиться с ним, так как поляки сделали все через опу и крепление не совсем подходило.

    Сейчас уже и не купить такой ( каталоги месячные сроки ставят (

    У меня ATIHO стоит 1,5 года, но у них в каталоге только для 3VZE, стоил тогда сущие копейки, менее 3 тыщ, подошёл один в один. Не знаю как по диаметру с 22RE. Могу померить. Банка вся обгорела и когда нагреется(по трассе) рычит очень громко, сколько прослужит одному богу известно.

    Помер , если не трудно!

    Как быстро прогорел?


  5. Доброго!В данном вопросе каждый решает для себя сам что ему проще,выгодней или рассововерно :no: Хошь сохранить аутентичность-покупай оригинал,нет бабла-лепи из ..вна и палок.А так то все варианты хороши и имеют право на существование :buzz: Я за народное творчество(у самого от чего то газо-уазо)))))

    Творчеству дорогу!)

    А что думаешь на счет диаметра?

    Родной или больший?


  6. Добра!дорогие друзья.

    Прошу вашей помощи словом и делом. Встал острым углом вопрос с глушителем. А именно конечная его часть (банка и вводная труба) почти умерли (

    Нужно сто то делать! Но по какому пути пойти?

    Отвечу сразу на упрек многих мол уже есть типе темы...да!есть! Но ничего толком там не найти. Кто то советует остаться на стоке ссылаясь на узкоглазых инженеров,кто то творит свон из подручных материалов,кто то использует как донора выхлоп от ГАЗели.

    Родной диаметр моей выхлопной системы 55мм . Каталка не было с рождения,но есть резонатор.

    Что посоветуете? Остаться в стоке? Сварить аналог стоку на волговской системе увеличив диаметр до 60мм? Или выбрать больший диаметр трубы и вывести под левый порог?

    *конечная часть трубы тупо обводы мост*

    post-60124-0-55143100-1477062055_thumb.png

    post-60124-0-07802100-1477062107_thumb.jpg


  7. У меня торсионы тюнинг из Японии, чуть толще штатных, но более линейные по ощущениям. Штатные крутишь - морда почти не приподнимается, но жестко становится. Эти-  морда вверх, но мягко.

    Сейчас переварены кронштейны, 100шные самые дешевые аморты (Japan Parts или SAT, не помню), опущен редуктор на 2см, 2см проставки под шаровыми, палки в горизонт, рычаги чуть вниз, соотношение ходов до отбойников вверх/вниз примерно 60/40. Не могу сказать, что очень устойчиво на трассе и в поворотах, поскольку гнутая рама и нет стабилизаторов) Но при прямолинейном движении, проезде полицейских, диагоналках - отличная работа. Мягко, без ударов на сжатие или отбой, длинные ходы.

    На этих же торсионах и штатных амортах, без проставок под шаровые на такой же высоте рычагов подвеска постоянно била на отбой. Если торсионы расслабить - то нормально, но слишком низко.

    А что за торсионы такие тюненые?


  8. Бодрого всем дня! :Laie_48: 
    Перечитал кучу сообщений и так ничего не понял толком((( Помогите словом и советом,кому не сложно!
    Хочу немного приподнять машинку (130й кузов, америкос). Примерно на 2 дюйма.
    Передок планирую выкрутить торсионами + уже поменяны аморты на KYB skorched4 (845005).
    Что делать с задней подвеской!? В голове пару вариантов... :hunter: 
    1) Поставить аморты KYB skorched4 (845001) + новые пружины OBK 2"
    2) Поставить аморты KYB skorched4 (845001) + задние б/у пружины от TLC80 (какой толщины выбрать пруток!?)
    3) Поставить аморты KYB skorched4 (845001) + задние пружины новые от TLC80 (с минимальным прутком)

    4) Поставить новые аморты от TLC80 (задние) + задние пружины TLC80 новые или б/у (какой толщины выбрать пруток!?)

    :sos:  :sos:  :sos:  :sos:  :sos:  :sos:  :sos:


  9. Доброго вечера, уважаемые участники форума!
    Обращаюсь к Вас за советом.
    Недавно стал счастливым владельцем Toyota 4runner в 130м кузове :ok:
     Но очень уж с редким двигателем 22RE. В данный момент добрался до форсунок. Одна из них , мягко говоря "не очень" :ohmy:  Подскажите, где бы заказать форсунки по адекватной цене??Или подобрать аналоги???

    2320935040 оригинальный номер форсунки. Ценник конский :blink2: 

    Поползав по интернету находил большое количество таблиц, но по моему двигателю информации не увидел :sad: 
     

    post-60124-0-14462700-1470150753_thumb.jpg


Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.