Перейти к публикации

SCA

Завсегдатаи
  • Публикации

    819
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2
  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя SCA

  1. SCA

    Рига 22

    Аналогичная тема. Цифры, события помню, а лиц вообще не запоминаю.
  2. SCA

    Ищу ТЛК 100 Посоветуйте

    Хотелки это временно а быт это постоянно.
  3. SCA

    Ищу ТЛК 100 Посоветуйте

    Да, ручку дергать весело. Но через какое то время это веселье надоедает, особенно если ты пилишь несколько тысяч километров и сил и так нет, а под конец маршрута ещё и в пробку встрял на пару часов. Я когда Раннера искал 3.4 мотор вообще не рассматривал по таким же принципиальным соображениям. Сейчас имею 3.4 и думаю вот дурак был. Ты если ручку хочешь лучше купи ту же Ауди на мехе, на ней и с места прыгнуть можно и так подергать в потоке. Для внедорожника лучше автомат. Очень часто при преодолении бездорожья встречаются такие условия что вообще не до ручки. На автомате на крутом подъёме не заглохнешь например, с последующим запуском и троганьем. Да и найти бу автомат проще кмк в случае поломки. Плюс Зч (кардан например) на автомат проще найти и дешевле. Смотри сам конечно, но тут у людей десятки лет опыта а ты только зашёл в эту тему.
  4. А лс 205 откуда на 5вз? Там 178-184 что то вроде того.
  5. По прямой и плавному радиусу да. С максимальным выворотом колёс мне не понравилось. Может придираюсь, сравнить не с чем. Запаска под днищем или на калитке тоже на вкус и цвет. Мне наоборот калитка не нравится, потому что багажником я пользуюсь постоянно а запаской за 5 лет один раз. Из под днища достал даже не испачкался. Зато когда будешь калитку постоянно открывать туда сюда задумаешься.
  6. Мне ещё партайм на рыхлом песке не понравился, когда едешь по пляжу и лавируешь между валунов. Внутреннее колесо пробуксовывает и зарывается, машина едет тяжелее. Как на фуллтайме не знаю, не пробовал. По антенне электро нравится, поставил на неё кнопку, в лесу есть возможность убрать. Но все равно регулярно забываю убрать, потому что смотришь на дорогу а не на неё. Для пампасов лесных лучше или внутреннюю или штырь на пружинке. Обычная умрет быстро)
  7. SCA

    Циркуляционный насос

    У кондоров обычно приличные допуски и со временем зачастую они емкость теряют. Плюс у подобных устройств тоже есть допуски на это, в тч и на напряжение питания. Скорее всего все будет ок
  8. Та что у акпп нагревается покруче и ничего. Так что думаю дело в пыльниках.
  9. В общем походу радиатор забит изнутри. Поэтому на муфту дул холодный воздух и она работала не так как надо. Сегодня после трассы постоял минут 10, завожу, вентилятор шумит, температура ож 95. Газетой пробую остановить вентилятор - без шансов. Видимо нагрелась пока не обдувалась и включилась. А до того после трассы не глуша машину легко тормозилась газетой при температуре 100+. Я когда первый раз закипел и радиатор мыл со снятием, внутри патрубков обнаружил какой то твёрдый налёт, по консинстенции как известь что что ли. Удалить его не получилось, когда трёшь рука пачкается а налёт не оттирается. Но я тогда этому значения особо не придал. Походу радиатор придётся менять так как скорее всего он отложился на сотах изнутри и удалить так просто его не получится. А муфта получается работает, придётся отменить заказ или положить ее в запас. Потому что заказал вместе с кронштейном сразу, за 30тр, так как потом отдельно его не купить в оригинале. Всем спасибо за советы. Да, конечно. Я ее снимал, смотрел не забита ли грязью спиралька. Все отмыл, продул, феном грел шток где то градусов на 30-40 поворачивается, то есть работает. Да, ты и Андрей правы. Холодный воздух через радиатор охлаждал ее и она не работала как надо. Только сейчас понял это)
  10. Так а почему? Переключает нормально, масло не горелое. Блокировка вроде тоже работает, на 4 передаче чувствуется как на 80 км час включается и обороты падают. По лесу тоже не греется. Видимо охлаждения все таки не хватает а акпп просто добавляет тепла и система уже не справляется Хорошо, счас на покатушках, только заголовок прочитал. Спасибо. Я просто когда проблему гуглил, у нас на форуме человек тоже грелся на 5 вз с новым радиатором, причём на скорости. В итоге я так понял поменял муфту и проблема ушла.
  11. По мануалу ставил, вверх или вниз не помню, но точно как надо тк. этот момент изучал. Возможно ты и прав. Но мне вискомуфта не нравится. Вот реально мотор горячий, по прибору 100, а виска легко проворачивается, на рабочем горячем моторе я ее газетой торможу, потом рукой беру и ещё в обратную сторону могу провернуть с инерцией. Так же не должно быть. Причём с утра она тугая и мотор после запуска секунд 30 шумит как и должно быть. А потом она нагревается и как будто жидкая становится. Непонятно. В общем муфту поменяю, тк она сильно под подозрением, а потом может и к радиатору приду.
  12. Купил с одним номером второй раз с интервалом года 3. Видимо, сама крестовина с таким типом пыльников. Шприцую тоже очень часто, практически всегда после воды или даже просто так. В принципе тоже ходят достаточно долго и ходили бы ещё дольше, если бы не вода.
  13. Думаю что такая как слева. Даже почти уверен. Я на самом деле купил Тойо после твоего поста, где ты писал что они тебе понравились. Давно это правда было. Так то сама крестовина хорошая, металл твёрдый, если бы не пыльники лет бы десять ходила точно. Покупал ее как аналог оригинала, не знал если честно про такие нюансы с пыльниками. Думал крестовины все на один тип.
  14. Менял, но с трудом представляю что бы через него вода попадала, там канал то узкий и смазкой забит. Новые крестовины, какие люфты? Через пыльники значит набирает, они мне на вид сразу не понравились. Возможно данный типоразмер крестовины имеет сходные с Тойотой параметры но предназначен для более щадящих условий применения. Видимо больше зашита от пыли и брызг.
  15. Да, походу проблема в крестовине, тоже думаю не должно быть такого. Когда эта умрет, куплю другой фирмы или оригинал. Смазку купил сейчас Тотал, какую то для высоких нагрузок и трудно смываемую водой как заявлено, думаю то что надо. Да дело не в смазке в принципе, в других же крестовинах сухо, во всех.
  16. Да как бы особо не тяготит. Езжу летом изредка, хватает года на 3. Больше любопытство это у всех так или нет. Если так у всех, смысл в оригинале? Тойо на воде 3 года выхаживает, тоже считаю не плохо)
  17. Да в принципе любая. Для всех крестовин одна и та же. И для подшипников брал и для шлицевых соединений, синюю, зелёную, бежевую. Результат один. Суть в том что вот вчера прессовал, седня по броду покатался, завтра шприцую и лезет с начала вода. Причём исключительно из одной только этой крестовины!
  18. Ну так там и результат гарантируют практически
  19. Коллеги, стояла крестовина без прессмасленки, которая у заднего моста, самая последняя. Умерла. Внутри ржа. Купил тойо. После бродов при шприцевание все время там вода. Ну, думал неаккуратно запрессовал, повредил сальники, крестовина воду и черпает. Короче она тоже умерла. Купил такую же новую, запрессовал с учетом предидущего опыта максимально аккуратно. Намедни прокатится по броду- стал шприцевать, опять вода полезла. Это нормально так или крестовина говно? В других крестовинах такого нет, но они и стоят повыше.
  20. Почему машина греется у меня. Виска походу умерла, потому что шума не слышно особо и когда на месте стоишь температура двс не падает почти после перегрева. Но мне другое интересно- почему на трассе греется? Вот едут 120 и температура растёт до 100+. Приходится сбавлять до 80-100 и тогда где то 97-98 можно держать но ниже не падает и если горка или чуть педаль нажать температура растёт. Радиатор двс снимал мыл химией, он чистейший, радиатор кондея продул воздухом изнутри, сейчас если фонариком посветить снаружи то видно внутри, короче чисто все. Термостат заменил на оригинал новый, антифриз тоже. Муфту заказал с кронштейном оригинал, едет. По идее должно же на 120 набегающим воздухом охлаждать хорошо, не должна муфта работать. Причем по началу более менее все, а потом как масло в двс и акпп нагреется хорошо то уже не хватает.
  21. Вот тоже хотел сказать что благодаря продавцу на моторе заработал, но постеснялся) Я с мотора начал и эта вопиющая несправедливость меня возмутила! В целом тему читал, что к чему понимаю)
  22. Ну блин, обслужено тоже понятие растяжимое. Машина же исправна была? Гидрач работал, передачи переключались, колёса крутились, колодки металлом не тёрли итд итп. Жижи тоже же по регламенту меняются а не просто так, тот же антифриз. Красный лет 5 обычно. На своих машинах то делаю при покупке сам, продавцу не доверяю, особенно учитывая тот факт что при продаже заливают и ставят что по дешевле. У нас в сервисе (покупатель к нам пригоняет с заявкой от продавца) технические проблемы устраняем за счёт продавца, за ТО всегда платит покупатель. Изредка платит продавец по взаимной договорённости (5% от всех продаж) если например цена хорошая, или клиент постоянный или косяки какие есть например косметические. Я все, и так больше написал чем хотел. Покупатель всегда при желании мог узнать что и как и договориться о том что хотел бы. То что он с горящими глазами схватил машину - так сам дурак, будет полезный опыт. Тем более я так понял Павел может больше не договаривать, чем врать. Короче, при всем уважении к вам с Андрюхой, вашу точку зрения я принять не могу. Да и вы тоже забейте, не понравилось, сделали вывод и дальше пошли своими делами заниматься.
  23. Ну так если бы мотор не лёг, вы бы на антифриз и другое внимание не обратили бы, в сотке да 700тр. И вообще покупателю сказали машину не брать а он взял, кого теперь винить? Кто за что платит всегда можно договориться и на счёт антифриза и то тоже. Спросить например что конкретно меняли а что нет. Чеки, заказ наряды итд. Вы же на связи были с покупателем и продавцом, тем более я так понял вы и Андрюха в машинах разбираетесь неплохо, все детали могли уточнить. Просто мотор неожиданно кончится, вы расстроились и полетело говно на вентилятор. Вообще первоначально продавца конкретно обвиняли в кончине мотора И вообще по поводу машин продавца не первая тема. И вы не могли не знать об этом. А если знали, зачем тогда покупали? Да и поскольку знали, могли придирчиво сделку оформить со всеми делами, гарантиями, кто что менял и за чей счет

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.