Карлуша

Со сменой фильтра-9,3л;без смены-8,0л-движок. передний мост с обычным дифф.-2.8л;с блокировкой-2,65л;задний мост -2,8л Раздатка HF2АV(модели c 1992)с механизмом отбора мощности 1,8л;без отбора 1,7л.Раздатка HF2A и HF1А-1,3л. Коробка(механика)2,6-2,7л

У меня тоже дребезжит, тоже стандарт, а когда 5 человек загрузил все стало отлично, машинку не узнать. Мягко, плавно. А так как постоянно езжу практически один, то сделал давление 1,9, стало немного мягче.

А резинки, в смысле на реактивных тягах и передних рычагах не менял? Интересует ощущение после замены.

В "Еxiste" есть информация о поставщиках, интересно откуда они ее взяли, то- биш на сколько она реальна?

Понятно,спасибо!

В "Existe" много позиций от поставщика "Japan cars", что за фирма и как с качеством деталей?

Привет, Маэстро! Ты подтвердил мою догадку, только я скинул до 1,9 по цифровому манометру, на передних и до 2,0 на задних. Стало намного лучше, но хотелось бы еще.

Разобрали. Задрало и ротор и лепестки и статор и прижимной диск. Похоже какое-то время гоняли без жидкости.

Все понял Дмитрий,спасибо!

А лепестки, что менять или можно реанимировать?

У товарища на LK-80 на холостых оборотах руль не свернешь, а оборотов подвалишь- усилие близко к нормальному. Почему?

В том-то и дело, что стуков нет.Такое ощущение, что пружины от паровоза.Пять человек загрузил - отлично идет мягко,плавно и тряски кузова нет.

Спасибо!

Давление проверял, в норме.Резина 275/70/16, а вибрирует, аж стекла в рамках стучат.

А от чего вибрация кузова при проезде гребенок, ямок?

Как проявляют себя сайлент-блоки LC-80 требующие замены?

Каким образом проявляют себя на ходу требующие замены сайлент-блоки?