justman

У нас уж года три как открылся. Я туда свой Сурф загнал на замену всех жидкостей и масел сразу после покупки, ну заодно и диагностику сделать узлов и агрегатов. Жидости поменяли без вопросов - еще бы, денег отдал тысяч восемь. Но на следующий день у меня перестал подключаться передний привод . Я тогда форум задолбал вопросом где проблему искать. В этот центр приехал, мол что случилось, а мне так с хитрецой отвечают - скорее всего раздатка -машинка не новая, надо разбирать. Вопрос цены "за посмотреть" что-то там рублей 700, а уж починить... Это только меня и удержало, чтоб загнать к ним машину. Нашел простую СТО где мне за 200 рублей отыскали отвалившуюся трубку в недрах подкаптного пространства. Только сдается мне ее искуственно "отвалили" в этом Тойота-центре, ибо развод очевидный. С тех пор к ним не езжу. Мое мнение: это большое и красивое здание для людей с кучей денег и дефицитом свободного времени, к которым я себя не отношу.

Да я, брат, про свой случай говорю, смотри выше.

>> "убрал ногу с газа - включил рычаг раздатки в 4WD - добавил газу - включилось 4WD" Ну, разумеется... Только вот скорость при этом должна быть не больше 20 км/ч.

Постоянно зимой держу кусок войлока под капотом. Согласен, в фильтр попадает, но совсем немного, так - отдельные волоски. Может потому что уже долго используется - все что могло уже давно осыпалось.

>>"Смотреть вязкость масло ." >> "масло залил книжное, 75W-90". Прошу прощенья, братцы: в каком месте масло? В двигателе - (5W40), в коробке - dextron III. Ну еще в мосту заднем не помню что залито.

При холодном движке стрелка тахометра чуть выше 750 При горячем - чуть ниже 750 С кнопкой поднимает точно на 1250. Не нравится когда прогретый двигатель на холостых трясется - неприятная вибрация по салону. Если добавить газу до 750 оборотов, то вибрация исчезает. Заезжал на сервис, чтоб холостые подняли - механик колупался полчаса, но эффекта не добился.

Я тоже заметил, что в мороз на ходу передний привод не хочет включаться: пищит и мигает. Сбавишь скорость или остановишься - ОК. Если не очень холодно, то все работает как надо. Решил, раз ему трудно включаться, то и не насиловать.

Присоединяюсь, здоровья и душевного спасения!

Приветствую, земляк. Хочешь брать сурфа, отговаривать не стану. Но сам понимаешь, что 93 год без проблем быть не может, хотя все лечится и потом работает без проблем. Сам на своем езжу третью зиму. Проблемы были, но исключительно из-за человеческого фактора (предыдущих хозяев, да и мои косяки были тоже) , а не потому что машинку плохо срубили. Перед покупкой осмотри внимательно машину, поездий, повключай передний привод, чтоб включался без проблем и реально крутил передние колеса - без них на гололеде улететь с дороги - нечего делать. Говоришь есть вопросы по задней двери. Так это у всех практически, все-таки не новье, надо вскрывать и смотреть почему не работает. Обрати внимание на состояние подвески, как правило, она бывает изрядно разбита - езда на сурфе мягкая поэтому гоняют на нем почем зря по колдобинам и трамвайным путям. Еще бы посоветовал снять все колеса и проверить состояние тормозных дисков и ступичных шпилек, лично для меня этот вопрос очень важный - вроде как не особо обращают внимание, а может стоить жизни. Если что интересует обращайся, если смогу - помогу. Только у меня дизель. А по зажигалкам у нас тут на форуме спецов много - так что советом ребята помогут.

Спасибо, danik, учту. Сейчас заметил, что на холодном двигателе индикатор не моргает. Да и, кстати, на горячем - то горит, то не горит какие бы обороты не были. Какая-то ошибка не системная. Еще поезжу, понаблюдаю, а в сервис на следующей неделе наведуюсь.

Народу сегодня на форуме как никогда, да видно никто с моей проблемой не знаком. Что ж, поеду к сервисменам - авось помогут. Результаты опишу.

Всем доброго дня. Начал время от времени помигивать check. Провел самодиагностику. Комп показал коды 12,13 - мол, датчики положения коленвала и вращения двигателя. Действительно, начинает мигать только когда двигатель работает на оборотах около 1500, добавишь до 2000 - лампа гаснет. Если постоянно раскручивать двиг, то никаких сигналов нет. И когда сбрасываются обороты тоже. А, например, на поворотах при трогании с места всегда горит и даже когда на тормоз жму тоже горит некоторое время. При этом отчетливо слышен рокоток из двигла. Год назад была подобная проблема, когда при замене ГРМ свернули датчик положения коленвала. Но тогда двигатель тупил по страшному. Сейчас никаких изменений в работе машины нет, стрелка тахометра всегда плавно поднимается, не дергается и на холостых тоже. Датчик коленвала руками трогал - не шатается. Что может быть?

Всяческих удач!

Да не расстраивайся. Все остальные участницы нисколько не лучше, а высокий рейтинг обеспечивается лучшей работой группы поддержки. Всегда так. А вторая фотка Ксении тоже не очень удачна... На мой взгляд нет в ней "тайны очарования", все как бы на показ. Модель хороша, фотограф - недотянул.

К любому устройству нужны драйвера. Вместе с GPS должен поставляться диск с инсталяцией устройства и программным обеспечением.

Знаю-знаю, брат, что такая роскошь только в Кузбассе и есть (по Сибири). Поэтому мне и не жалко тополя, которые нынче летом сносили бульдозерами, расширяя дорогу на Ленинск. И как кайфово барнаульцам выдвигаться в сторону Новосиба по новой широкой-то дорожке, правда недалёко, но все же. Дороги и только дороги спасут нас от вымирания. Мне интересно, сильно ли изменится статистика ДТП в Казахстане когда запретят движение праворуких автомобилей. По идее, кривая статистики вниз резко не накренится, а скорее всего полезет вверх, ибо автомобилей ввозится из Германии огромное количество. И если даже правый руль там не реабилитируют, для нас россиян этот факт может послужить как аргумент.

двс - 5 баллов! В Казахстане, судя по Павлодару, Экибасу и Караганде, праворуких япошек на дорогах не так много. В основной массе по догрогам летают косяки VW, орель, ауди и мерсы второй свежести. Поэтому там народных волнений ожидать не приходится. Зачем этот запрет нужен властям - другой вопрос, но время для таких инициатив они выбрали удачно. В России такой запрет ввести гораздо сложнее, если вообще возможно. Разговоры об опасности правого руля в России - это, на мой взгляд, профанация. Проблема в низкой культуре вождения, которая возникла из-за ужасных условий на дорогах - начиная от покрытий до отсутствия развязок. От этого люди начинают беситься, хамить, теряют контроль над собой и влетают в разные неприятности. На мой взгляд в обращении (была ссылка на форуме) правильно расставлены акценты: пусть чиновники направят свою кипучую энергию на благоустройство дорог, а потом сравнивают показатели аварийности. Надо делать дороги хотя бы в две полосы в одну сторону и аварии будут только по недоразумению. Ну ей Богу, трудно на такой дороге устроить аварию (во всяком случае пока не слишком много машин). Я сужу по Кузбассу - у нас власти без конца занимаются дорогами, и аварий я за последнее время видел очень мало, хотя постоянно борозжу трассу Кемерово-Новокузнецк. Резюм вот какой: призываю, браты, участвовать в любых акциях в защиту правого руля. А братьям из Казахстана остается только посочувствовать.

к.х.н. - это здорово. Молодец! Верю, что легко не было, поэтому и радуюсь твоему успеху.

Проголосовал, уже давно. Для хорошей девушки хорошего человека жалко чтоли пару кликов мышкой.

Женился?! Ну так с добрым утром! Поменяй словосборник на что-нибудь более оптимистичное и заживешь всем на зависть. Совет да любовь вам с красавицей. Ну и... вся Сибирь ждет пополнения.

"Да и дороги у нас такие что хрен поймёшь из за чего уводит." Это точно. Но меня тоже уносило вправо, причем делал сход-развал, все оставалось по-прежнему. Потом через 4 месяца в другом городе залетел в открытый колодец, заехал на СТО развал поправить. Мужик на стенде все отрегулировал и машинка поехала как надо. Тоже считал, что увод в сторону - это болезнь сурфов, а оказывается лечится.

Lucifer: Интересно стало что другие используют. Да все тоже, к чему есть доверие - т.е. каждый свое масло нахваливает. Я, например, лью зимой и летом Total 5w40 синтетику. Пока что 4 замены - все в порядке. Прошлой зимой открывал тему по бельгийскому маслу Marly - на графитовой основе. Проверяли на морозе около 40 градусов - текучести не теряет. Товарищ зиму проездил (бензиновый двигатель) - ничего не случилось, собирается снова его же использовать. Благо, теперь поставщики позаботились и навезли этого масла целый магазин, а не как раньше 2 коробки спецрейсом по заказу.

Чтобы сравнивать, надо знать, а у меня опыта всего 2 года. 2 прошлых зимы ездил на той, которая стояла на купленной перед новым годом машине, т.е. Toyo липучка. В первую же неделю улетел с трассы в сугроб. Дорога была сплошной лед, чуть газанул и ушел в аут. но это сам виноват (за городом дело было, без передка до 100 ломанулся). Потом ездил осторожнее, но все одно скользит зараза - слишком широкая. Сейчас снова ее поставил, резина не стертая, ход на ней мягче и бесшумнее, чем у летних Гудрич (ну это само собой), да и за два сезона уже приноровился.

Слава Богу, обошлось все легким испугом и видимо без особых повреждений машины. Я в этом году пережил подобное: на трассе при скорости 80 или 90 км/ч отлетело переднее колесо. В моем случае гайки открутились сами, потому как стояли тойотовские на фирменных дисках. Колесо по сути затянуто было только шайбой и не до конца, поэтому на плохом асфальте быстро все разболталось и отлетело. Для меня было большой новостью, что под литье нужно и особые гайки покупать. Кажется, serg-hard тогда и подсказал. Так что вроде мелочь, а неприятности могут быть такие, что не приведи Господи. А до этого пытались колесо заднее стянуть. Заметил как: слышу сзади скребет, на колесо даже и не подумал, сразу мысль - мост. Приехал в автосервиз, там все и открылось: колесо на одной гайке держится. Затянули чем пришлось и поехал по разборам родные гайки искать. Так что за гайками глаз-да глаз.