migel1

трением,если отключить форсунку на этом цилиндре,стук пропадет

есть,именно он и издавал стук,определить цилиндр было легко,отключая поочередно топл форсунки а ТС и не хочет ремонт,как обойтись малой кровью спрашивает

поршень прихватило вот и стучал,наждачкой вывести и все,поездит,поршень естественно под замену,но масло будет расходовать литр-два на 10 тыс,вот прихват был похлеще на 120ом прадо,ремонт был также наждачкой и заменой поршня естественно с кольцами,ездит до сих пор

Интересно какая цена?или там аукцион?ссыль бы....завод кемперов https://www.katomotor.co.jp/

ну далеко не большинство,а по сути всегда надо начинать со втулок стаба всех,а потом мерить

какую?

привет,тож прям с языка снял у мну,абсолютно согласен,заметил ишо ,что чем мягче резина,тем сильнее тянет,а на гудриче как по рельсам едет,давно прошел это, как-то еще при СССР обул новую резину на свой тазик,тянет вправо,шиномонтажники хором резина такая,не поверил,переобул слева направо,тянет влево,ну тогда резина была еще та

сравни диски TRW DF6342 и DF4484

не оденешь,если только полуось не стоит от 120ого видишь там буртик?

на 150ой полуоси 2 диаметра,под тормозной диск 108 узкий,дальше 106 под колесный,посмотри повнимательней

на 150ом 108 мм,на 120ом 106 мм,на 150ом 106 мм никогда не встречал,менял очень много раз,столкнулся,когда в 2010 году пытался от 120ого вкрячить на 150ый

сорян,что вмешиваюсь,но 120ый и 150ый задние диски точно разные по посадочному диаметру

на некоторых ГУ есть функция после выкл зажигания оставаться в дежурном режиме ,выключив только монитор,чтобы если потом включать зажигание после короткой стоянки ,например на заправке,не загружать систему заново,что удобно,в настройках ГУ мож даже время выставить до 30 минут,у мну такая на 120ом newsmy,мож тут чего?

номер идентификатор прошивки надо было записать

потому что электрическая часть исправна

чушь полнейшая,и ведутся ведь,и пишут где только можно,на 3х профильных форумах уже,и все дружно крутят у виска,но видимо не доходит

надо не номер ЭБУ,а иденты прошивки,посмотреть у тех,кто понимает в этом,можно через течстрим через халфчек.я почему пишу,потому что сталкивался с этой проблемой аж два раза,а Украина или где ишо-какая разница,ЕГР душат везде

гляньте,прошивка мотора какая,если залита от араба для полной кастрации егр,то значок круиза не работает из-за несовместимости этой прошивки и приборки,на арабах приборки другие

ее еще надо умудриться оттуда выдрать,дело в другом

такая же беда с уровнем масла,никто не проверяет,были люди как люди и стали.....причем мужики в возрасте,которые когда-то ездили на жигулях,сами меняли масло,и тд,и вдруг как их перевернуло

самое печальное,что там бывает при перегреве-это коробление гильз в блоке с потерей геометрии по вертикали,причем бывает не всех,а одна-две и тд,удачи ТС ,с Вашим опытом и подходом все получится

точно,у мну товарищ на200ке при каждой процедуре ТО говорит 37000км с 2013 года,так и пишут

мы ставили в сборе с тягами и наконечниками точно,как бы всю конструкцию вместе с колонкой,на крепежные болты рейки проставки в виде трубок,на 150ом болты толще

оно понятно

дельный совет,течстрим Вам только мешает