Михаил_иркутск

Продано.

В продаже. Состояние на фото, цена 5т.р. за комплект, запакую хоршо, отправлю ТК

Нужна машина с коробкой без "мозгов", без электрических соленоидов. У такой коробки будет позиция "3" вместо кнопки "овердрайв выкл". Это зависит от комплектации и года выпуска.

Сидушки от лексуса LX-570. Тумбочка от 80ки, да.

Да, так и ездит. Поиск родного леворульного селектора отложил на дальний угол по приоритетам.

Думал мега-отчет запилить с кучей фоток, описания и философией, да все не соберусь. В кратце, это лучший апгрейд машины что я делал. Даже на моторе 2Н только положительный отзыв. Потеря динамики на трассе минимальная, в городе так даже лучше с ней стало, на механике 1я сильно короткая а на 2й уже не вывозит. На крейсерской скорости по трассе ниже обороты. Расход солярки остался примерно такой же что на механике был. Через год я правда собрался таки и заменил мотор на 12Н-Т. 2н хороший трактор но ползать по Байкальским серпантинам ему тяжело, что на механике что на автомате, не важно, для гористой местности нужна турбина.

В новом фильме "чупа", полно 60ки

на zzap.ru, это агрегатор разных онлайн магазинов. Ну и emex.ru, как более организованный и крупный онлайн магазин. Exist.ru можно попробовать но там редких позиций обычно нет.

Левый поворотник под фару цена и фото?

Тема старая конечно, но вдруг? Боковые накладки заднего бампера под ступеньку остались?

С владельцами 61х патрулей обсуждали и разбирались, один жаловался что руль тугой и ничего с этим сделать нельзя. Он и правда туже, чем на моем 60 и было у меня на LX470 разумеется. Там 3 с небольшим оборота, при том что редуктор тоже, может в этом дело. Свою 60ку как пример трудно использовать, кроме того что это раритет и там 4.5об вообще, у 60ки само рулевое колесо где-то на треть больше диаметром. Потом были обсуждения какие не-родные торпеды-печки-рулевые колонки можно махнуть, а у патрулей торпеда пузырится-облазит, болезнь прям. От оборотов руля при свапе может быть такой артефакт, что шлейф этот, кассета провода, от кнопок на руле, не выдержит лишнего оборота. Вобщем, оффтоп это уже. От патруля торпеда 143см. Самому себе на 60 дальше мыслей "а что если", еще не заходило, благо своя торпеда целая, приборка и вовсе новая, только если всю климатическую систему заменить на нечто более свежее и легко доступное. Получается что у 60 чуть-чуть шире торпеда чем у 80, потому что стойки тоньше, наверное. От 80 встанет конечно, немного больше зазор до стоек будет и все. В патруль тоже от 80 "сядет как родная", там вообще 1в1 получается.

Конечно есть, сам это запланировал на ближайшее будущее, как от замены мотора оправлюсь по финансам, займусь замками, и достану их. Я уже мноооого чего подобного выудил. Тросики акпп, капота и ручника, замок капота, галетный переключатель зажигания, тарелки под акумулятор, флянцы раздатки, расширительный бачок, щуп акпп, салонные ручки, и так далее, совершенно не ходовые позиции, что вот так просто в наличии не светятся где-нибудь на экзисте/эмексе.. Список на многие сотни позиций, чего я за время реставраций добыл-поменял, много чего вот прямо нового со складов разных. Некоторые позиции срываются по нескольку раз, некоторые сходу проходят. Придется подождать и повыуживать. Но что поделать, не уаз-патриот у нас, однако

Приветствую Категорически одобряю желание доделать! Замочки это правда боль. То есть ни кто вот так комплект не подберет, и старые они все изношены, так что не удивлюсь если отверткой будут тоже открываться. Надо заказывать родной Cylinder Lock Set, Смотреть какой по каталогу и заказывать где-нибудь на zzap.ru Вот допустим на леворульную машину с багажником-раскладушкой он будет такой - 69005-90A52 Цена порядка 17-23тыщ. Но все же 1 раз думаю потратиться надо. Все замки по кругу поменять на новые, от зажигания до лючка бака. И будет комплект новых ключей одинаковых на всё.

Спасибо всем! Итого у нас вышло Торпеда 100ки - 152-153см. Оборотов руля без VGRS - 3 Торпеда 80ки - 143см. Ороботов руля - 4.

До сантиметра такая же что ли? Точно? Так то есть 60ка, да. И там 1480 примерно.

Я ищу замера, а не совета на что в своей машине торпеду менять.. Вобщем, 1 циферка вместо сотни слов Кто-нибудь еще будет искать замер - тоже его здесь найдет.

Так я и не собираюсь в 80ку торпеду от сотки ставить Мне нужна информация. Буду признателен за замер.

Принято, записано

Я видел этот пост, но он мне показался... Эм.. Не заслуживающим доверия? Топик стартер странный человек, не в обиду. Хочу подтверждения информации. Ровно 3 оборота у сотки без VGRS?

VGRS не интересует. Ровно 4 оборота у сотки?

До сантиметра точности достаточно, в самом широком месте. Спасибо! Теперь от 80ки достать осталось.. И ороботы руля там и там.

Спасибо Но поточнее бы именно торпеду. Не до миллиметров но сантиметра хотя бы.

Всем привет! Кто-нибудь может померять торпеду от 80 и от сотки в ширину? И еще вопрос, сколько у 80ки и у сотки оборотов руля от упора до упора?

Найти на разборках лавки от другой машины, поставить, сделать переоборудование, или просто ездить как есть, ни кто там места считать не станет. Искать 60ки именно вот редких как шерсть единорога комплектаций, когда этих раритетных машин буквально поштучно на всю страну, ради СИДУШЕК?! Мне кажется, это не реалистичное пожелание. Надо искать ЛЮБУЮ машину, что будет живая, не загнившая, ухоженная и это уже будет удача. Получив машину уже можно начинать дорабатывать по своему пожеланию. Переоборудование не сложно, я делал из микроавтобусов обратное. Ну и немного в сторону, вы этот передний ряд с 3 местами видели вживе, сидели там? Среднее место для маленьких детей разве что, или для мазохистов. Сам по себе салон с такими сиденьями как табуретка, очень жесткие кургузые сидушки, без подогрева, практически без регулировок, он ставился только в самые базовые комплектации. Сидящий на среднем месте человек будет мешаться кочергой орудовать и не знать куда ноги деть, надо ли говорить что с такими сиденьями только механика от завода? При этом потеряется тумбочка между сиденьями, а в 60ке и так мало мест хранить вещи(отсутствует органайзер на напольном тоннеле) и вообще нет подстаканников(он как раз на тумбочке, один), без тумбочки очень неудобно. По поводу второго ряда трехместного, он тоже так себе. Ни кому не пожелаю на среднем месте ехать, а там еще и подголовника нет(подголовники в принципе далеко не всегда там будут), при ударе сзади пассажир что мучался на среднем месте сломает шею - подголовники не просто так стали обязательным элементом безопасности. Лучший 2й ряд это с турбо JDM версий, где только 2 больших места. А у меня вообще сейчас идет процесс установки сидушек от лексуса(при покупке машины там уже были криво приколхоженные от паджеро-3). Родные леворульные в отличном состоянии и топовой комплектации, я не нашел, боюсь даже представить, сколько за них заломят, если вдруг каким-то фортелем судьбы такие всплывут в продаже. Да и за затрепанные праворульные "под-реставрацию" просят столько, что получается просто не рациональным даже по меркам владения ретромобилем вложением, особенно учитывая что получим на выходе. 60й круизер для перевоза толпы из 9 человек на регулярной основе в принципе не лучший выбор. 2 и 3й ряд надеюсь что ваш народ с крепким позвоночником, прыгать на колесе с рессорами. Очень жестко там. 80й круизер бывает тоже 10ти местный если что, и там пружины, и мост назад отъехал, не ровно под 2м рядом. Если вы думаете, что 60ка деньги сэкономит в покупке, то это не так, какие угодно могут быть мотивации выбрать 60, кроме желания сэкономить. Слишком много деталья на 60ку достается только большими деньгами и месяцами ожидания, оптики, кузовни, мелочей всяких, китайских аналогов днем с огнем не сыщешь, а на 80ку все доступно, на сотку и вовсе навалом. На разборках полтора дровосека везут 60ки и сходят с ума от жадности и отсутствия конкуренции, бровью не поведут продавать ржавое крыло за 35 тогда как новое за 20счемто можно заказать, или там комплект зачуханных фендеров за 55тыщ, хоть в коллекцию анекдотов собирай эти лоты. Если бы допустим у меня была 80ка или сотка в основе проекта, он получился бы значительно дешевле на той же стадии и состоянии как сейчас. У 60ки конечно есть свои фишки, я все это и до покупки знал, и не выбрал бы 80/100 вместо нее сейчас, готов мириться с проблемным детальем и прочим для своих приоритетов, однако САЛОН это явно не сильная сторона этого автомобиля Все вышесказанное мое мнение, на истину не претендую

Не понимаю, почему бы эту торпеду не скинуть? Зачем выдумывать какие-то экзотические методы вытаскивания печки вбок? Никакой сложности торпеду снять нет, она у нас элементарной конструкции. Зато все максимально удобно и доступно получится, заодно все воздуховоды снять и промыть от наслоений пыли, поролон обновить где надо. И попутно ревизию провести, как там всё живет. Если уж туда лезть, то сделать все сразу тщательно..