kadyrkhan

14.05.2021 в 13:47, John298 сказал:

Раму по геометрии можно проверить на стапеле без разборки автомобиля на любой Тойотовской станции (у ОД). Удовольствие от проверки - недорогое, в программе всех стапелей Тойоты нормативные показатели на 130-й раннер стоят. Времени займёт от силы 30 минут. Все отклонения по геометрии будут видны предельно точно.

спасибо за совет. Актуально.

03.07.2017 в 19:25, Медwедь сказал:

Скорее проблема не в мозгах а в разъеме или в проводе. Сначала надо прозвонить провода. Ни разу не слышал чтоб мозги выгорели.

Есть такие факты у нас в группе ватсапа.

19.05.2021 в 06:22, Валентин55 сказал:

У меня такая же поломка все работает а импульса нет на форсунки, кто нибудь нашёл в чем причина? 

Возможно проблема в районе катушки зажигания и коммутатора. Вот логическая схема на форсунки, по этой схеме должно быть все понятно.

21.05.2021 в 16:54, Bratok_xxl сказал:

На моем америкосе - 2 лямбды, по схеме не очень понятно правда куда вторая воткнута. Можно код датчика на температуру выхлопа? На обычных европейцах - там стоит заглушка по каталогу, на моем америкосе - заглушки нет. В мозгах я тоже не видел линии на этот датчик, если есть - озвучьте для общего развития.

Обрати внимание, в мозгах на пин ОХ2, это и есть пин на вторую лямбду, но он не задействован. Называется он по руски "Правый". Диагносты обычно видят у нас два датчика, и вводят новичков в заблуждение, говоря что у нас два даттчика кислорода, и что правый не работает.

14.05.2021 в 17:35, Wolk_84 сказал:

И ещё вопрос,можно ли прошить наше авто как то чтобы убрать к чертям все эти лямбды?

Наш ЭБУ не прошивается. Он с закрытым протоколом.

18.05.2021 в 13:17, Wolk_84 сказал:

Я думаю вварить рядом крепеж для бошевского датчика ,чтобы оба стояли ,сделать параллельный разъем и поочереди попользовать.Вот интересно что-если сделать отдельные выхлопы с обоих головок,как и куда ставить лямбды?или ставить две и паралелить?

Поставь на любую трассу, этого достаточно чтобы лямбда отправляла данные на ЭБУ.

18.05.2021 в 13:32, Wolk_84 сказал:

А если например окажется что накрылся подогрев в самом датчике,можно ж обмануть его например той же лампочкой с похожим сопротивлением?

Зачем тебе обманывать? Эбу общается с лямбдой, которая "нюхает" выхлопные газы, и отпраляет различный сигнал для эбу. Ставь просто корректно работающую лямбду, и все.

19.05.2021 в 15:37, Bratok_xxl сказал:

Проблема не в сопротивлении - там еще и форма сигнала должна быть идентичная. Задача лямбды - не чек на приборке зажигать, а участвовать в формировании корректной смеси. Поэтому обманешь только себя =)

Две лямбды - стоят с завода - в версии для калифорнии - одна на коллекторе - правом вроде, вторая - на выхлопе.

В ЭБУ (сюрф автомат) есть пины для второй лямбды, но вторая лямбда не запитана с завода. Видимо изначально планировали ставить две, но видимо отказались.

20.05.2021 в 12:38, Самоучка сказал:

Спасибо!

И еще вопрос - имеет ли отношение этот датчик к переключениям передач АКПП? перестала включатся 4-я передача... не знаю, куда копать...

да, совершенно верно, имеет. Меняй датчик, и должна появится 4я.

Потекла все-таки одна заглушка на ГБЦ, на правой голове. Размер ее 30 мм. В магазинах ничего по размеру не нашел, заказать пришлось у токаря.

Номер ее через сервис japancats.ru на дату поиска июль 2020 года 96411-43000. Цена до 375 рублей.

11116B - код на картинки этой заглушки.
На схеме показано вроде 2 разных, но по факту там две одинаковых.

14 часов назад, girevik сказал:

если потекла заглушка, придется движок снимать?

самое тяжелое если заглушка со стороны коробки. 

05.07.2020 в 17:03, kadyrkhan сказал:

 

 

Все оцифрованные схемы будут обновляться в сообществе мотора 3vz-e на сайте drive2.ru
Ссылка на сообщество: https://www.drive2.ru/c/563957656901911220/

исправлена картинка и версия поднята до 3,5
На форуме публикации не редактируются, поэтому обновленные чертежи лучше скачивать с drive2.ru

4 часа назад, Sway сказал:

Нет там ни какого бардака.

Спорить и доказывать ничего не собираюсь дотошно, но приведу цитату, с первого же попавшегося под руку ресурса:
 

Цитата

В течении длительного времени единого стандарта на условные графические обозначения элементов схем электрооборудования не было. В схемах управления электроприводами применялись обозначения, принятые рядом ведущих проектных организаций. В 1955 г. был издан ГОСТ 7624-55, узаконивший наиболее удачные из этих обозначений. В дальнейшем, из-за желания создать универсальные обозначения, удовлетворяющие требованиям не только электротехнической, но и других областей промышленности, стандарты неоднократно менялись, иногда, к сожалению, не в лучшую строну.

Источник: http://electricalschool.info/main/electroshemy/1623-starye-oboznachenija-jelementov-na.html

8 часов назад, Sway сказал:

Если уж на то пошло, то не стоит отмечать все повороты токо ведущих линий точками. Поскольку последними отмечаются только соединение в пересекающихся линий.

Я долго думал над этим аспектом. Но решил именно соединить точками, уйти немного от принятой спецификации, чтобы явно было понятно узловые соединения.
И если честно, особо не погружался в спецификацию электросхем, но подозреваю, что там бардак, как и во многих направлениях в мире.
За примерами ходить не буду, наверное многие сами вспомнят яркие примеры  исходя из точки зрения своей профессии.
Но если кто в теме, и даст мне точные ссылки на литературу, то буду признателен.
Сразу предупреждаю, гуглить не отправлять, поскольку я сразу тону в поисковых запросах, и мозг начинает жадно поглощать все найденное и сознание отвлекается на лишние технологии.
На данный момент у меня открыто более 10 вкладок в одном броузере, а таких броузеров запущено сразу два.

20.10.2017 в 23:39, kadyrkhan сказал:

Кто знает, эти заглушки можно подобрать с друх японских автомобилей?

Поскольку заказывать оригинальные очень долго.

Родная заглушка блока двигателя 35мм, номер ее 96411-43500.

От мотора митцубиси тоже подходят.

21.10.2017 в 01:50, Anubis11 сказал:

35 мм в блоке, от ваза такой же размер, штангель береш и по магазинам ищеш. но у ваза большие проблемы с качеством, они часто не в размере. должно быть примерно 35,4.  от китайцев тоже подходят, от каких не знаю я по диаметру просто искал и заказывал. вроде от грейтвола. встали идеально.
 

От ВАЗа заглушки не подходят. Проверено.

Размер родной заглушки блока двигателя 35мм - номер для заказа 96411-43500.

Все заглушки на блоке одинакового размера.

Слева три, справа три, со стороны коробки две штуки, и сверху три штуки. Итого 11 штук необходимо.

Желательно менять однозначно 8 шт, верхние три можно не трогать.

На ГБЦ размер заглушек другой. Размеров пока не знаю.

04.10.2019 в 17:23, AZIAT сказал:

Надо учится . Хотя чему там учиться , элементарно же все . 

Научился.
Но даже с учетом того что пришло понимание чтения схем, все равно, очень тяжело с ними разбираться.
Нашел некоторые коллизии между схемами в английском мануале, и с реальными соединениями.
Позже дам точные моменты.

Сейчас помню что по датчику скорости, точно есть несовпадения, и по фишкам которые я пометил ИКСАМИ на своем чертеже, выделив их в рамочку.

04.10.2019 в 13:40, kadyrkhan сказал:

Доброго времени суток всем форумчанам. 

Я решил поделиться своей работой по анализу косы идущей от мозгов к двигателю. 

Решив делать капиталку своего движка 3vze, решил и разобраться с проводкой что идёт к мозгам. 

Поскольку электрические схемы я не понимаю, то начертил для себя все соединения этой косы по логике - для каждой фишки отдельная схема, где выведены все соединения проводов, по которой фишка соприкасается с другими фишками. 

Лигика на схеме такая, что читать пины на мозгах я стал смотря на фишки эбу со стороны проводов, а все другие фишки я на схеме пометил глядя на лицевую сторону фишке, обратной тому где входят провода. 

 

Прошу исключить в схемах ошибки если будут. Но со своей стороны проверял несколько раз, и на схемах чертежи с пометкой версии 2 и 2.1

 

1) диагностический разьем

 

2) трамблерная коса, и в ней три безимянных провода с оборванными фишками. Одну я вычислил по мозгам, поняв что это фишка для переднего моста вкл 4wd, остальные две, не пойму что такое, на этапе сборки косы на столе. 

 

3) датчики температуры, один датчик на кондиционер, другой на приборную панель, и я их объеденил в одну схему

 

4) датчик температуры форсунки холодного пуска

 

5) датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

 

6) фишки на FPU и EGR

 

7) катушка зажигания, игнитор и форсунки также в одной схеме

 

8) датчик детонации

 

9) схема фишек работающих с кондиционером опять же обьеденились в одну схему. (Причем я так и не смог найти названия устройства на правой фишке) 

 

10) опять кондиционер, и переводчик прост с автомобильным словарём, дал название "магнитный переключатель" 

Что он переключает? 

 

11) фишка дмрв

 

12) масса двигателя

 

13) тамблер

 

 

14) лямбда зонд или датчик кислорода

 

15) датчик положения дроссельной заслонки

 

 

16) датчик скорости

 

 

17) фишка на акпп. (как её правильно назвать?) 

 

18) ещё одна фишка на акпп

 

19) фишка на соленоиды

 

20) фишка на форсунку холодного пуска

 

21) с фишками закончил, и на этой схеме остались ещё провода на эбу и я их пометил вопросиками

 

22) белая фишка около эбу

 

23) серая фишка около эбу

 

24) и ещё раз пометил провода около эбу, ничего ли я не забыл. 

Крестиками контакты идущие к фишкам датчиков, ромбиками от эбу только к белой и серой фишке около эбу. 

 Ну и в итоге, хочу добавить, что нужно повысить версию схем, оформив это на компьютере. 

 

Все оцифрованные схемы будут обновляться в сообществе мотора 3vz-e на сайте drive2.ru
Ссылка на сообщество: https://www.drive2.ru/c/563957656901911220/

08.10.2019 в 23:53, kadyrkhan сказал:

Вот моя схема куда идут провода от лямбды до мозгов по косе. Добавил цвета которые у меня. 

Оцифрованный чертеж проводов к датчику детонации.

Все оцифрованные схемы будут обновляться в сообществе мотора 3vz-e на сайте drive2.ru
Ссылка на сообщество: https://www.drive2.ru/c/563957656901911220/

Оцифрованная схема чертежа проводки лямбда-зонда.

Все оцифрованные схемы будут обновляться в сообществе мотора 3vz-e на сайте drive2.ru
Ссылка на сообщество: https://www.drive2.ru/c/563957656901911220/

Чертеж схемы соединения форсунки холодного пуска и реле форсунки холодного пуска.

Все оцифрованные схемы будут обновляться в сообществе мотора 3vz-e на сайте drive2.ru
Ссылка на сообщество: https://www.drive2.ru/c/563957656901911220/

Оцифрованная схема соединения ДМРВ. Версия 3.3
Все оцифрованные схемы будут обновляться в сообществе мотора 3vz-e на сайте drive2.ru
Ссылка на сообщество: https://www.drive2.ru/c/563957656901911220/

1 час назад, бурый медведь сказал:

Ок. Завтра поискаю, сьодни - бухаю.  

залей лучше на фалообменник, и ссылку сюда. Чтобы не тратить время на переписку и пересылку, и не раздувать ветку.

Так будет правильнее. ИМХО.

11 часов назад, ar455811 сказал:

с тахометром немого сложнее, взял сигнал с родного ДПКВ (с мех тнвд он больше не нужен) и точно также дотянул до ардуино. родной тахометр был переделан так чтобы стрелку крутила сервомашинка

со спидометром подобное получится сделать?
А есть скетчи на ардуинку??

29.02.2020 в 01:29, ar455811 сказал:

Когда появилось свободное время я начал делать тахометр из сервопривода, Arduino и ДПКВ, работает по сей день

Приветствую коллега. А можно поподробнее, как это сделали??

29.02.2020 в 01:29, ar455811 сказал:

я решил сделать свой датчик на ds18b20 и Arduino, вживил 4х-разрядный 7-ми сегментный индикатор вмето родного. (работает реально классно)

И вот это бы тоже подробнее узнать, как вы сделали?

19.02.2020 в 16:48, трип сказал:

Спасибо т. 89518654168, Есть ватсап!

Написал в ватсап, кинув ссылку на группу мотора.

27 минут назад, Антон Головин сказал:

Всем доброго вечера. подскажите есть ли варианты поставить подкрылки на раннер 130? или от кого подойдут?

тут на форуме кто-то их изготавливает и продает.