kadyrkhan

Спасибо большое за ответ. Так и сделаю, припаяю пока на провода соленоидов проводки, и после повешаю на них микроконтролер. Где то на драйве видел ребята на ардуинке решали на своём авто подобное. Еще раз благодарю за развёрнутый ответ, мне, а возможно и по следователям, это поможет. Ну как видишь, выше человек описал, что есть оказывается разница.

Могу ответить. Отвечаю. Хочу визуально видеть какая передача переключается в конкретный момент времени, чтобы закрепить свои ощущения на конкретной машине. Данные тахометр и спидометра мне этих ощущений не дают, и я сомневаюсь в их данных. Теперь ты, друг шерхана, ответь на конкретный вопрос топика, если знаешь. Если нет, так и напиши, что не знаю. Или если где видел что обсуждалось, ткни конкретной ссылкой. Всё. В о этом и заключается суть взаимопомощи.

В схемах где присутствует лямбда-зонд, будет произведена корректировка, и поднята до версий 2.1 и выше.

Разверну свой ответ, если не доходит с первого раза. На уровне ощущений, не знаю какая передача работает, хочу это визуализировать. В армии я таких, которые вопросом на вопрос отвечали, заставлял дневалить в туалете. Че за прикол на форуме, есть конкретная постановка вопроса, на который можно ответить да или нет. Нет, надо же постебаться, показать свой уровень превосходства. Плохо это, очень плохо. Как шакалы, честное слово, обьединившиеся около шерхана. Лишь бы заклевать, и задергать заглянувших новичков. Который раз уже это вижу, и не раз слышу плохие отзывы о недружелюбности, и вот в очередной раз ощущение того, что на тебя хотят залезть, и насрать сверху.

Ну надеюсь ты понял, что сам ответил на свой вопрос.

Спасибо. Значить все таки программно обрабатывать эти сигналы. Про соленоиды просмотрел темы, и видел много тем где обсуждается программноая обработка микроконтролерами сигнала с гидротрансформатора, и ручного управления акпп. Ладно, оставлю это тогда на потом, и попробую сваять на базе ардуино и атмега что нибудь. Выше уже писал, повторю ещё раз. Не понимаю на уровне ощущений когда какая передача работает.

Нет, там не то что надо. Спасибо.

Азиат, а почему ты микроконтролерам не обучился, элементарно же??

Спасибо большое!

Прочитал всю ветку, нет там ответа на то что я пытаюсь понять. Есть индикация положения селектора, а вот на какой передаче едет авто в конкретный момент времени, нет. Мне бы хотя бы понять, моргнет ли в моей схеме диод с соленоида, или будет постоянно гореть.

Селектор имеется в виду в какой момент эта рукоятка стоит в режиме в каком? Если так, то я её вижу в салоне. Я хочу видеть, на какой передаче движется авто, на второй скорости, на третьей, и включилась ли четвёртая. Задача в этом. Это возможно реализовать без микросхем? Сигналы от фишки с соленоидами , идут по минусовому проводу. Тупанул значит, действительно на кузове у нас минус, значит тащу провод плюсовой с общей косы.

На фишке есть номера, сошлись на номер, в которой ты видишь ошибку. Если про номер 3 и 4, то фактически, так и есть, эти два контакта на моей косе контачат массами. По списку на номере 14 я так и показал то одна это оплётка, другая центральная жила. Ну вот тебе и карты в руки, перерисуй все схемы, народ тебе только спасибо скажет. В моем случае, не было компьютера, от слова вообще, есть только смартфон и все.

Еще раз повторю, задача видеть как горит индикатор конкретного соленоида, тем самым понимать какая передача сработала. Я правильно мыслю?

Ну я один из тех, кто не может такие схемы читать. Согласен, но нет знаний Азов этого, и не было в жизни учителей которые бы меня научили этому. На какой по номеру схеме? Проверю сейчас.

Я вроде как написал в начале. В общем не понимаю на ощущениях какая передача работает в момент работы, и хочу визуально видеть это.

Доброго времени суток всем старожилам форума. Нужен совет, как сделать индикацию работы акпп в салоне авто. При езде, я не понимаю на какой передаче едет авто, и решил пока коса у меня в руках внедрить подобное. Прошу подсказать, правильно ли я мыслю. Имеем слудующую схему Если я припаяю к проводам идущих от соленоидов к мозгам провода, и выведя этот конец в салон, на одну ногу повешаю светодиод, будут ли эти светодиоды загораться?? Если будут, то откуда взять плюс? Просто из салона одну ногу замкнуть на кузов авто, или всетаки привести общий для всех 4х светодиодов, плюсовой провод из косы?

Доброго времени суток всем форумчанам. Я решил поделиться своей работой по анализу косы идущей от мозгов к двигателю. Решив делать капиталку своего движка 3vze, решил и разобраться с проводкой что идёт к мозгам. Поскольку электрические схемы я не понимаю, то начертил для себя все соединения этой косы по логике - для каждой фишки отдельная схема, где выведены все соединения проводов, по которой фишка соприкасается с другими фишками. Лигика на схеме такая, что читать пины на мозгах я стал смотря на фишки эбу со стороны проводов, а все другие фишки я на схеме пометил глядя на лицевую сторону фишке, обратной тому где входят провода. Прошу исключить в схемах ошибки если будут. Но со своей стороны проверял несколько раз, и на схемах чертежи с пометкой версии 2 и 2.1 1) диагностический разьем 2) трамблерная коса, и в ней три безимянных провода с оборванными фишками. Одну я вычислил по мозгам, поняв что это фишка для переднего моста вкл 4wd, остальные две, не пойму что такое, на этапе сборки косы на столе. 3) датчики температуры, один датчик на кондиционер, другой на приборную панель, и я их объеденил в одну схему 4) датчик температуры форсунки холодного пуска 5) датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 6) фишки на FPU и EGR 7) катушка зажигания, игнитор и форсунки также в одной схеме 8) датчик детонации 9) схема фишек работающих с кондиционером опять же обьеденились в одну схему. (Причем я так и не смог найти названия устройства на правой фишке) 10) опять кондиционер, и переводчик прост с автомобильным словарём, дал название "магнитный переключатель" Что он переключает? 11) фишка дмрв 12) масса двигателя 13) тамблер 14) лямбда зонд или датчик кислорода 15) датчик положения дроссельной заслонки 16) датчик скорости 17) фишка на акпп. (как её правильно назвать?) 18) ещё одна фишка на акпп 19) фишка на соленоиды 20) фишка на форсунку холодного пуска 21) с фишками закончил, и на этой схеме остались ещё провода на эбу и я их пометил вопросиками 22) белая фишка около эбу 23) серая фишка около эбу 24) и ещё раз пометил провода около эбу, ничего ли я не забыл. Крестиками контакты идущие к фишкам датчиков, ромбиками от эбу только к белой и серой фишке около эбу. Ну и в итоге, хочу добавить, что нужно повысить версию схем, оформив это на компьютере.

Правильно сделал, поддерживаю. При вопросе про этот датчик, всегда всплывает одна и та же информация, в виде картинки с изображением двигателя со стороны консоли с датчиками, и с мелким красного цвета текстом, слабо читабельным. И вот этой картинке твоей надо дать жизнь, поскольку тут есть схема расположения, пояснения по номерам каталожным. Со своей стороны добавлю схематичное соединение этих датчиков с мозгами и с какими фишками ещё реагируют каждый из датчиков. датчик кондиционера и датчик идущий на приборную панель датчик для форсунки холодного пуска датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Про него говорят, это тот датчик что идёт для мозгов.

К сожалению английский слабоват у меня. На русском нет случайно?

А можете найти мне этот момент в мануале? Мне предстоит судебная экспертиза в понедельник, где нужно будет доказать вину сто. Заехал на сто исключить течь масла с поддона, в итоге сняли переднюю крышку, дважды неправильно выставили ГРМ, и как итог двигатель на СТО начал стучать.

Привет всем в этой теме. Вопрос про масляный насос. Во первых, упреждая свой вопрос, перед тем как спросить, решил поискать поиском на нашем форуме, какая же ситуация с масляными насосами, у других владельцев мотора 3vze. И вот вижу единственную тему про масленый насос, и то, вопрос про то как его снять. Вопрос простой как песня. Масляный насос на моторе 3vze выходит из строя? Если выходит из строя, то по каким причинам? Есть ли среди наших участников форума, эксплуатирующие мотор 3vze, такие факты, когда масляный насос выходил из строя?

Я все однозначно написал. А можешь еще раз тогда ответить, другими словами, но про то же самое? У меня рестайл, и тоже без гидронатяжителя, с пружиной оказался

Если не трудно, напиши свой ответ однозначно, без подтекста, я тут не один читаю, возможно и другим будет полезно мнение услышать без шарад.

Да, с конским расходом разобрался, теперь вот на газу скачет расход, но надо исключить датчик скорости, который не работал, заменил на другой б/у, заработал спидометр, но врет, в 2 раза больше показывая значения по скорости. Заказал, жду вот его. А так да, мой ремтайлинговый мотор, явно жрет больше чем дорестайлинговые мотры других участников ватцапгруппы сюрфоводов. Возвращаясь к теме топика. Заехал исключить течь масла, больше грешить не на что, только на поддон, в итоге сняли и поддон, и лобовую крышку. Собрали все, но теперь выехав с гаража-сто, машина глохнет проехав не более 1 км в первый раз, после второй переборки грм, проехала больше 5 км и снова глохнет. Вопрос: бывают ли на моторе 3vze версии без гидронатяжителя ремня, т.е. только лишь пружина тянет ролик? На сто утверждают, что на моем моторе нет гидронатяжителя ремня. Мотор у меня рестайлинговый.