Dizelvw

Я болгаркой аккуратно вырезал,придумаю теперь калитку для нее сделать)

мотор блокировки переднего редуктора,а там называют кто как,кто актуатор,кто пневмопривод и.т.д ну все поняли по фото))) в 3 раз снятие бака привело .... вот так сделал вырез в полу для снятия насоса,достало теперь проблемм нет с насосом)))

перестал вкл перед,а на задке не езда,а }|{опа в селе) лезим под морду машины,сливаем масло переднего редуктора и вот оно жара отворачиваем 4 болта моторчика блокировки переднего редуктора на 14 и 2 болта крепление трубочек чистим первый косяк на приборке не загорался идикатор полного привода,виновник этот датчик,чистка его тот еще секс.,почистили,замкнул заработал индикатор,но полный привод не вкл. проверяем моторчик блокировки ,в одну трубочку ближе к вилке дуем или всасываем и вилка должна легко пойти,после промывки так и стало,промываем салярой. собираем на место все,меняем масло,а оно опять не работает,клапана работают те что на правым крыле,косяк зарылся в трубке вакумной от впускного коллектора к клапанам,стоял клапан вазовский заклинил,убрал,напрямую вкл и все огонь стало.

Всем привет,давно чет не чего не выкладывал,весь в делах,все делаю сам,ремонт квартиры новой,покупка гаража и обустройство его,свадьба,еще одна покупка машины таурег 2009г дизель 249кобыл))) 4раннер по большей части стоит в гараже и радует только по выходным на по катушках и активному отдыху) что сделано и как щас расскажу и покажу,спасибо этому форуму все проблемы с тачкой решаються на 90% в поиске и прямым мои рукам как я думаю ) 1,поставил козырек и подключил к ближнему свету,что бы в потемках боялись что сзади фура летит)) 2,сделал кулису чтобы не болталась,все снимаем,чистим от грязи,снимаем старые шпильки ушатанные,нарезаем резьбу под М6,берем 2 болта болгаркой спиливаем и ставим за место шлитек и контрагаем,делаем шпильки длиннее на полсантиметра,работает все четко,у меня шарик не убит,не менял)! 3.перебрал насос гура,течка через сальник на валу достала,бенз заливаешь,масло доливаешь,жидкость гура доливаешь,антивриз доливаешь,да и грязь надоела,решил сделать,купил ремкомлект и понеслась,пишу по памяти сильно камнями не забрасывать. что бы не париться со шкивом,сразу ключ на 17 одели и молотком на отворот по ключу,потом замучаетесь отворачивать,сорвали но не снимать. отворачиваем по кругу болты один на 12 и 3шт на 14,снимаем шланг на бочек и снимаем бачек снимаем два шланга на хомуте на клапан,один шланг на насос хомут,шланг под ключ 22 и 24 или (27-забыл) его держим на 22 отворачиваем,опускаем вниз в ведро и пусть стекаем жижа отворачиваем болт и гайку регулировки натяжки ремня,опускаем насос вниз вроде снимаем ремень отворачиваем болт на 14 основной крепления насоса кронштейну,отворачиваем гайку на 17 на шкив и снимаем его,осторожнее не просрать шпонку на валу!. снимаем насос и у меня вот такая гадость под насосом) насос надо сначало отмыть снаружи,что бы говна внутрь не попали!!!,отворачиваем 2 болта на 14 отворачиваем на 17 клапан отворачиваем под трубку большую гайку поддеваем стопорное кольцо,снимаем его,вынимаем внутренности и разбрасываем по столу для ревизии,главное лопасти не потерять,все промываем в соляре. выбиваем подшибник с сальником из внутри наружу и забиваем новый подшибник(смазать маслецом можно по ободу) подбором головки. чистим сеточку в клапане или меняем,я не стал меняем все резиночки из комплекта,всех фоток нету,что есть( собрал все обратно,красота,собирайте все обратно как разбирали,главное лопатки поставить как надо,обратите внимание полукругом наружу,на форуме есть более подробное описание или спрашивайте отвечу. почистил немного под установку насоса взад)) ставим насос на законное место,домкратим морду так что бы передние колеса оторвались от пола(земля)и начинаем крутить руль в одну сторону до упора и в другую сторону,до тех пор пока жижа старая вся выйдет,машина при этом заглушена пока качаем жижу на выход(готовое под машиной ведро),потом заливаем новую жижу в бочек и качаем дальше руки :)до тех пор пока не перестанет идти воздух(пузыриться)жижа,как перестала ставим машину на место.проверяем уровень,заводим и радуемся как я,устранения течки)))и руль вращаеться чутка лучше.

Всем привет. так вот прошли два дня под машиной. 1.первый день ставил стаб,после замены сцепы,два болта с одной стороны сломались в раме,вообщем высверливал,нарезал резьбу и все такое.(не благодарное занятие все таки) 2.потек бак при запуске мотора,решил снимать (п.с в баке 30л) .скидываем клему - с акк .отворачиваем 5 болтов на 12(если родные болты) защиту бака(у меня как всегда,но один,но должен сломаться,опять сверлить)сначало почистить щеткой,простучать хорошенько и вдэхой залить и в раскачку отворачивать(греть не предлогаю так как рядом бен) .откидываем заднее правое седло отворачиваем 3 самореза,размыкаем разьем .откручиваем трубку на выходе с топл.фильтра и на его место одеваем любой подходящий метр-полтора шланг,затем с акк кидаем провод и к разьему под седло и погнали сливать бенз,курим мин 15 в сторонке),как булькать начало и насос громче стал работать сразу все отключаем,да бы не спалить насос. .отворачиваем шланг подачи топлива от входа в топл.фильтр .отворачиваем под горловиной хамуты(у меня явно колхоз,у остальных наверное все лучше выглядит) .снимаем 2 трубки рядом с карданом .снимаем разьем с датчика уровня топлива .затем 6 болтов по кругу бака на 12 или на 13 у кого как) .пошевелили бак и сам отвалиться) был и стал) дальше отворачиваем 7 болтиков на 8 по моему и вынимаем насос осторожно с прокладкой резиновой. ну а дальше моем,чистим и.т.д,в моем случаем отмыл сетку,нашел на дне бака запасной поплавок и резиновую прокладку),после чего все собрал и поставил обратно,при этом купил 2,5м топливного шлага с хомутами и соединением и поменял почти всю трассу,мой шланг и тек как оказалось,бак не течет) снимал и ставил как обычно один,не чего сложного,и да знаю,надо было сразу менять фильтр,сеточку,мыть бак,пескаструить,красить и.т.д....все потом)

Всем привет. Так вот двое суток провел заменой сцепой,кончилась в грязи) Снимал все один,разбирал сам как всегда. Друг пришел помог поднять коробку обратно) Подшипник маховика снял спец инструментом,особых проблем не было со снятие и установкой) И приехала посылка для крепежа калитки

Пока собираю ништики на просторах инета,от безделья) 1.Козырёк передний с габаритами 2.Правую ручку на переднюю стойку с пластиком 3.подстаканники 4.заглушки по салону на ручки и обшивки,резиновые уплотнители по дверным проемам. 5.пластик под торпедой в центре с карманом

давай попробуем,пока ищу борт под калитку времени валом

Давай поподробнее,а то буду колхозить)

Вот такой нишняк нашел на просторах авито,из г. Псков приехал за 500р.калитка 2р.Осталось придумать как прикрутить к крылу и заменить борт под калитку

кардан был собраный до меня,я только его повесил на свое место и весел он 3 месяца и без правого привода,было все огонь ни какой вибрации на скорости,как все новое поставил,только вот люфт в цапфе пока косяк и началась вибрация,хоть на полном приводе,хоть на заднеем,особо пока не бесит,но начинает)

Переходим в ЛС по поводу запчастей

Собрал тачку вчера в 23 и погнал в грязь,я давольный,первый раз на полном приводе ехал там,куда бы ни когда не полез. Косяк только вибрация приличная,думаю из за люфта в правом приводе.

И бодик и лифт все сделаю,но чутка позже,тут на морду 17р оставил и то только половину заменил ( А так СПС буду иметь в виду)

Согласен,при замене ковра,хотел шумку и вибро из магаза стелить,вот и оторву ее)

Не трогал ее она бодрая.

Соседи

Гора запчастей с номерами. Засада с правой цапфой,втулка задняя бронзовая болтается (ремонт встал

да видел,далеко он очень,да из салона надо только водятельское седло и ковры,не к спеху поищу поближе.

Всем привет взялся за подвеску уж очень хочеться перед привод сделать,пока жду запчасти по салону.... на разбор переда ушло 5ч. ни чего сложного не увидел,открутилось практически все отлично. понеслась: снимаем колесо головка 19 снимаем железный пыльник,можно гебельцами или отверкой по край молоточком постукиваем и отходит откручиваем болт на 10 откручиваем привод,отвертку в диск ,и так 6 раз проворачивая диск влево,фиксируя отверткой,головка 17 на гайках от суппорта штуцер что бы отвернуть ключ на 10 и мотолок,щеткой почистили,молотком простукиваем по ключу с разных сторон и всегда открутится суппорта держуться на 2ух болтах,головка на 19 откручиваем 2 болта(не до конца) на 19 от кулака тягу к рулевой откручиваем гайку на 22 к рулевому наконечнику суппорт подвязываем к чему угодно да бы трубку не сломать отворачиваем 6 гаек головкой на 12,зубилом по контуру пробиваем и отходит ключа не было уазовского на 56,можно но не лучший вариант,зубилом и молотком на отворот стучим и все легко идет вынимаем внутренности втулки бронзовые выбиваем в любом порядке,удлинитель из набора инструментов справился,вставляем внутрь цапфы упираемся в край втулки и пару раз молотком с разных сторон потом отворачиваем 4 гайки на 12 на верхней шаровой и гайку на 24 на самой шаровой к кулаку затем снизу так же нижнюю шаровую кулак можно снять,если под нижней шаровой и кулаком вставить зубило и забить его на пару см и дернуть кулак на себя,должен будет выскочить с верхней шаровой. снять шаровые ума много не надо берем кувалду или приличный молоток и бьем по кулаку!там где проходит шарова,3-4 удара приличных со всех сторон и все они вылетают. завтра жду запчасти и буду собирать все обратно с фотками и по подробнее) п.с где то мог промахнуться с головками,не пинайте) правая сторона которая у меня громыхала,там втулок бронзовых не было,привод болтался,гайки и стопор в муку( еще конечно там подшибники,сальники в дисках и в кулаке,но это все завтра)

Пока так,не хватает ремней передних(не подошли в стойки по габаритам) и задних нема,жду проводку под люк и мелочевку по потолку. Естественно как найду живой ковёр и водительский стул поменяю,пока не горит,куча всего переломано в салоне криворуками,собираю по тихонько,как все с салоном закончу,возьмусь за подвеску капитально с фотками)

Вот так идёт сборка салона,салон как новый стал, водятельская сидуха хлам как и ковёр,но пока другого не купил на время сойдёт,найду хорошие обезательно переделаю,потолок отмыл красота,в машине пахнет порошком,а не плесенью)на полу все ржавчину зачистил. Завтра до соберу салон покажу как должно быть в машине у каждого) Обшивками на днях тоже займусь.

Вот так 3 дня прошли у меня,борьба с салоном все седла разобрал,обивку в стирку,ковёр на мойку,ремни безопасности колхоз сшитые с тазовскими ремнями и ответкой на помойку,взяты оригинал тоже моються.С люком борьба,мой тек из за дырявого поддона и вся конструкция сгнила и заржавела насмерть,снимать ума много не надо,болты в ручках по потолку почти все сломались пришлось высверливать,купил люк в сборе тоже печальный,но ремонто пригодный в отличии от моего)спасибо Дену (калибри) отреагировал на просьбу,дальше покатушки и домой в 2 ночи довольный)люк перебрал все смазал,разработал и моторчик тоже перебрал,люк гоняет)завтра сборка в обратном порядке)

Фишек не нашел пока,надо от шевролета Спарк или деу ланос по-моему срезать где ни будь) или купить подходящий,а так пока на акустические маленькие фишки обжал) Работать оба отлично,давление гуд,мои старые сгнили в хлам,один вообще полевал на 3 см вперёд (

Сегодня нашел фишку сгоревшую на моторчик омывателя заднего стекла,купил ещё один такой же насос за 150р поставил и радуюсь)