Перейти к публикации

Shokhrukh

Пользователи
  • Публикации

    47
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Shokhrukh

  1. Хомяк. Может укусить. Когда меня кусает, отдергиваю руку, что челюсть не успевает разомкнуть, из клетки вместе с пальцем вылетает, и десантирует на пару метров дальше. Джунгарик)
  2. Выше все прочел, не нашел ответа, или не понял. Может перефразирую свой вопрос: На данный момент раздатка стоит на коробке 151. Но пары у меня в наличии (пары не в редукторе, а внутри раздатки) 3.11 предназначенные на раздатку от коробки 1хз, вероятно 150я. Если это поможет, то диск сцепления на КПП дизеля 285мм, на бензине 300 мм). У меня два варианта: 1) вставить пару в раздатку из под 150й коробки, и воткнуть в сборе раздатку в 151ю коробку. 2) вставить пару в раздатку которая на 151й коробке и надеятся что диаметр валов одинаковое со шлицами. Есть третий очень долгий и недешевый вариант, заказать эту пару со штатов на эту раздатку которая стоит на 151й коробке... Примерно 6-8 месяцев и примерно 1000-1200 баксов. Идеально 1й вариант. Я думаю различие только в штекере актуатора блокировки.
  3. Доброе время суток. На машине 80ка стоял 1hz, как-то заказал понижйку пару 3.11. Потом свапнул на 2UZ КПП+РКП в сборе. Пара 3.11 войдёт в свапнутую раздатку? Если не войдёт, то раздатку от 1ХЗ можно воткнуть в КПП от сотки? (Механика на сотке). На вид обе раздатки идентичны, отличия только в расположении датчика L4.
  4. может конденсат? уровень охлождайки меняется?
  5. Доброе время суток. Дано 80ка 90г, мотор 1HZ (который потом был заменен на 3F, а колокол кпп переварен под этот мотор), ручная 5 ступ КПП, раздатка фултайм без виско. Куплено понижающий кит 1/3,11. Умирает движек, и появляется 100ка с 4,7л с 5ст МКПП и фултайм раздаткой 97г предположительно тоже без виско которая целиком в комплекте в 80ку поставили. Вопрос: как понять без разбора РКП понижающий кит подходит в эту раздатку или нет? Из добавочной информации только ВИН кода 80ки (JT111PJ8007000658) и 100ки (JT3HT05J3X0031995) могу предоставить, или подскажите куда смотреть, чтобы номера/атрибуты сфоткать. На шильдике сотки еле виднеется A151F A04B Заранее благодарю!
  6. Доброе время суток, Дизель "религия" не позволяет. Более менее живую 1фзфе у нас не найти, притащить изза бугра встанет дорого. У нас цена на него от 4500 вечно зеленных начинается. Регистрация в гаи - решена. Движек поставил, кажется он настолько идеально встал, что даже с карданами ничего делать не надо. Вчера измерили, почесали репу... (лифт 4" дал недостающею длину спереди, резать не надо). Даст бог, в понедельник к нержавейшикам, выхлоп делать. Коллекторы выхлопа в аккурат на раму смотрит, змейкой надо будет обходить. Потом вернусь обратно к мотористу, мозги подключать и заводить. Предварительно все ролики, помпу, ремни, сальники, диск сцепления поменял на движке, чтобы туда не лазить в ближайшее время. Фото ограничение по размеру, иначе вставил бы.
  7. Доброе время суток, Не стал открывать новую тему, поиском искал, но так и не нашел готовое решение для установки 2UZ в 80ку. И так дано: 1) 80ка с карбовым движком 3F который воткнули вместо HZ в древние времена, до меня. 2) 3F сдохла (антифриз потоек в масло, и в горах долго поездил на суспеньзии - стуканул). 3) Нашел 100 с 2UZ механической коробкой и фултаймовой раздаткой. Хотел поставить две машинки рядом и аккуратно все перекинуть. Естественно гдето болгарить и варить итд итп. "Мир" сказал что 2UZ тупо под капотом не встает по габаритам. Причина (1) под капотом пространство меньше в ширину, (2) рама на 80ке уже чем на 100. Ребята, может кто знает, кто-то уже ставил 2UZ в 80ку и может подтвердить, что проблем по габаритам не возникнет.
  8. Кстати, по карбу - все настроил, на трассе уронил потребление до 15,8 литров (100 км/ч, тапки 33, давление в тапках 2,6 очей), водитель+4 пассажира и шмурдяка килограмм 300, с боксом на крыше и шноркелем. Настроил на слух. При этом есть еще запас, и я теперь с уверенностью могу сказать, что потребление на трассе в легкую уложу в 14,5 если настрою по ЦО метру. По сложным горным условиям с подъемом на 3000 метров и преодолевая 80 км пути за 4-5 часов потратил 34 литров на этот путь. (42,5 литров на 100 получается). Побывал на разных офрод покатушках, смешенный расход не превышает отметку 25 литров на 100. Вполне приемлемо. Доп бак на 200 литров приобрел, силовые бампера поставил. Машинка радует. Сейчас ищу варианты лифта на 4 дюйма и перехода на 35" колеса.
  9. Спасибо, прочел всю тему.
  10. https://www.drive2.ru/market/offers/551526 само объявление. Продает его брат Павлик.
  11. аналогичного мнения, говорит, что родные мосты есть, которые он поставит в машину и продаст машину - такую историю сочиняет. Такая мол цена изза срочности вопроса. Я ща карту пользователей посмотрел, 31 участника форума в самом городе Сругут зарегистрировано у нас.
  12. Уважаемые друзья, очень нужна ваша консультация/помощь. На драйве я нашел объявление о продаже заводских лочных мостов на мой крузак за 80000 рублей. Продавец из г. Сургут, я из Ташкента, и вообще знакомых в Сургуте нет. Да и привезти мосты в Ташкент не реально (или стоит дорога дороже мостов). Решил через Москву притащить. Продавец может выслать мосты в Москву, моему знакомому, который в свою очередь тупо закинет в грузовик, который едет в Ташкент. Деньги продавец естественно требует в виде предоплаты, мосты в данный момент на машине. После оплаты он снимет и отправит. У меня сомнения, что меня не обманут, т.е. получив деньги вообще не исчезнет. Про то, что мосты могут быть дохлые или кривые я уже морально смирился (по словам продавца естественно мосты в здравии). Как мне обеспечить безопасность приобретения мостов? При этом он предложил отправить мосты в Москву наложенным платежом, я думал это означает, что за мосты надо платить при получении мостов уже в Москве от транспортной компании. Но сейчас продавец в свою очередь тоже сомневается, и требует оплатить 12400 за транспортировку в Москву. Это в пределах нормальной практики? И есть ли среди вас кто из Сургута, который может помочь (посмотреть на мосты, и подтвердить что мосты живые и отправлены в Москву) не за бесплатно. Заранее благодарю!
  13. Этот сервопривод сидит на самом карбюраторе. Похож на боченок, или мелкий эл.двигатель. Вот он крутить и открывает заслонку или закрывает его.
  14. незнал, что существует уже такая вещью Касательно вибрации - жетско он у вас вибрировало однако...
  15. Смотрю на компрессор от зил-130, думаю как его впихнуть )). (Стоит 30 баксов, качает - мама не горюй) Касательно выбора включения дифлоков ясно сказали, что выбор механизма за каждым свое стоит. Если честно, я был сторонником механического включения. Но реализация моей задумки следующим образом: Трос в оплетке на подобие для открытия капота, педали акселератора, ручного подсоса итд итп, но по длине подходящий, на стороне управления фишка ручного газа, вытянул - крутанул и зафиксировал. На исполнительной стороне трос будет завальцован на подобие шлангов гидравлики или кондиционера с посадочной резьбой. Электродвижок вынимается, и вытачивается аккуратный корпус с местом посадки как у самого электродвижка, чтобы туда герметично трос вкручивался через медные шайбы итд итп, при этом все вы видели, червячную ось движка которая крутит зубчатку оси привода блокировки, зубчатку вынимаем и заменяем клиновидным шкивом (выточить можно из люминя), куда закручиваем трос и стопорим его, механизм сенсоров (точнее дорожку) травим на стеклотекстолитовой плате и ввинчиваем на шкив. Моторчик и зубчатое колесо аккуратно кладем в пакетик и в сарай. Дергаешь за "подсос" и шкив прокручивается и блокируется (сенсорный механизм показывает че происходит). Длину рабочей части троса можно вывести под оборот кручения шкива через дваПиЭр. Если приглядеться, то можно увидеть что зубчатка крутится на 1/4 сектора круга. Т.е. не надо на пол метра дергать трос, достаточно 4-5 см. При этом трос полностью герметичен от окружающей среды. Если что поправьте меня, у меня на руках нету мостов с заводскими локами, иначе давно так сделал бы. Единственное сомнение: хватит ли силы рук вытянуть "подсос", и нужно ли сверх шкива ставить спиральную пружину, чтобы при отпускание троса, она обратно возвращала шкив в безлочное состояние, или хватит толкнуть "подсос" чтобы шкив прокрутился обратно в начальное положение? Вместо троса можно использовать проволку из нержавейки с соответствующими пружинящими характеристиками.
  16. вперед ручные поставил родные, к сожалению родных ручек не оказалось, советский и местный автопром - ни одна ручка не подошла. Если что напильником под квадрат выпилю и поставлю от зилка. ищу задние весла. Видел в гробу эти стеклоподъемники.
  17. Есть электронный регулятор для печки, и такой же регулятор для вентилятора радиатора (правда этот управляется уже температурным датчиком, и датчиком включения кондера, и кнопкой из салона - с принудительным выключением для преодоления бродов). Готовый блок можно приобрести, или самому собрать тоже не проблема, готовый блок стоит в пределах до 10 долларов. У меня стаж в радиоэлектронике более 30 лет, и я считаю готовый блок приобрести дешевле. Да, у меня стоит электрический вентилятор на радиаторе от компании Бош. В моих условиях родной не справится. Намотать нихромовую проволоку любой может, просто подумал, вдруг кому-то интересно плавное регулирование оборотов движка вентилятора. Она мне нужна, так как я еще вебасто приобрел, и в автомобиле еще спальник сооружу, где электронный регулятор будет поддерживать установленную температуру регулируя потоком воздуха и включением отключением вебасто. Про то что вебасто дороже карба - хз, норм карб стоит от 400 баксов, б.у. вебасто приобрел за 200. Причем стояло в авто посольства и в жизни включавшаяся только ради проверки (Ташкент все таки). Надеюсь смог ответить на все вопросы. ПС: установлю вебасто, и регулятор печки, возможно отпишусь.
  18. Все зависит от хозяина авто и упирается на желание, время, деньги. У меня так же, но в 99% упирается на время. Авто выходного дня, вот карб надо отрегулировать, для меня это пол часа времени, но никак не сделаю, ибо не езжу. В субботу за детьми смотрел, чтобы ничего не сломали два пацана)), вечером с друзьями отдыхал, в воскресение другу отопление ставили - котлы для ГВ и теплый пол, я там "главный инженер", вечером еле приполз. ПС: вебасто если установить, там мозги сами запускают печку и греет салон тоже. Это оптимальный вариант для карбового движка вместо дистанционного автоподзавода. Можно таймером, можно температурным датчиком, можно пультом запускать.
  19. можно электронный поставить регулятор. Крутилка как от громкости мафона, плавно больше - меньше. Из плюсов - плавность, и потерь на грелку проволок нет, из минусов - блок электронный, если утопить, то замена (или залить схему лаком).
  20. Достаточно ключ перевести на 3ю позицию, т.е. зажигания включено, и насос будет работать. Насос низкого давления также бывает умным. Когда поплавковая камера наполнится и игольцатый клапан перекроет подачу топлива, то насос отключается сам. В моем случае, с механическим насосом приходится стартер секунд 5-8 держать чтобы заполнить поплавковую камеру. Кстати, поплавковая камера еще общается с атмосферой, и бензин может тупо улетучиватся изза жары. Найдете подходящий клапан, подскажите... тоже поставлю.
  21. Мне кажется это для газообразного топлива, нет? могу ошибаться. Лучше купить топливный насос низкого давления производительностью до 130 литров в час. Редуктор не требуется. Данным редуктором выставить 0,2 бар/атм итд итп будет очень сложно, лучше со шкалой 0-1 ну или хотя бы 0-3 бар/атм брать. Буду ждать вашей инсталяции!
  22. Сказали - место крепления механизмов отличается на два отверстия - просто высверлить и все сказали.
  23. Сам замудохался от стеклоподъемника, сначала перемотал якорь движка (я так понял в моем случае токового датчика нет, и если кнопка изза старости зажатая осталась, то ток постоянно питает обмотку, которая просто в уголь превращается, видать предохранители там гига-амперные стояли), поработало и опять сдохла, не стал вскрывать движек, поставил весла, родной механизм нашел (увы без ручки - отчего подходит хз, наверно под квадрат спилю и от ЗИЛа поставлю металлические в хроме). Пока только на водительском стоит весла, остальные стеклоподъемники работают. Потом все на весла сменю. Машина которая по стекло в воде ползает не должен иметь электрические стеклоподъемники - мое личное мнение. Касательно электродвижков, местные кулибины ставят от автомобиля матиз. Там движек по мощнее сказали (специфика передней двери с большим стеклом в матизе.. Корейцы не заморачивались и назад аналогичные движки ставили. По словам кулибинов, весь механизм с минимальными адаптациями подходит на крузаки (80-100-105), и очень шустро пашут. Касательно самого стекла - которая в направляющих застревает - пока тепло в Ташкенте, скоро начнутся... Опыт с прошлой зимы говорит что именно стекло зажимается в направляющих... Вот летом стекло аж падает вниз без механизма, мне приходилось чупики забивать, чтобы дома с механизмом разбираться. А вот зимой, стекло падает на сантиметров 5-10 и и все, дальше руками надо давить его вниз. Такое ощущение что по пластилину катаешь стекло. Резина которая в направляющих уже при минус 5 дубела и становилась похоже на что-то типа пластмассы/эбонита. На мерседесе резина тоже дубела, но оставалась еще гибким до минус 30. Так как по материаловедению у меня были пятерки, отрезал кусочек и пошел смотреть через микроскоп этот срез. В составе резины серы было явно много. Количественное измерение не проводил, просто мне нужно было посмотреть и подтвердить свое мнение. Вероятно японцы хотели сделать долговечную резину, но не учли, что при минусовых температурах задубеет, или точнее учли, и добавили легкие фракции "ароматизаторов" которые уменьшают фрикционные свойства "засеренной" резины при минусовых температурах, но увы, эти легкие фракции тупо улетучиваются при плюсовых температурах (а в Ташкенте наверное 3-5 лета достаточно чтобы из резины труха - твердые частицы осталась) и у нас остается "эбонит" при минусовых температурах. Даже купив новую резину, столкнетесь с этой дилеммой если ни сновья, то точно через тот промежуток времени которое потребуется что бы улетучилась "смазка". Как решить вопрос? Я свой буду решать вероятно отрезанием губ в этих направляющих и установкой материала в форме "П" внутри направляющих. Материал вероятно начну с войлока, натурального шелка, синтетики - хз... попробую варианты и отпишусь. Кардинальным решением будет - отрезать эту часть направляющих вовсе, и взять с другого авто которое терпит холод (с правильным составом резины), и завулканизировать их с оставшей частью (верхней) направляющих (можно стекловолокном и сырой резиной еще место вулканизации армировать). Излишки выровнять дремелем. Как то так. Это все теория, практику будем этой зимой проводить.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.