Жереб

Спасибо!

Спасибо! Попробую конечно начать с клапан.крышки и замены масла на минералку. А клапан.крышку обратно садить только на прокладку или + герметик? Этой зимой мне ее меняли в сервисе, т.к. из под старой прокладки немного сопливело. Вообщем прокладке всего около 4-5 месяцев. Возможен ли вариан постановке кл.крышке опять на эту прокладку или ей трындец при демонтаже прийдет? И как обтягивать кл.крышку, динамометрическим ключем? Заранее спасибо.

Читал, читал, так конкретно и не понял что делать, конкретного решения проблемы не услышал. У меня 1HD-T, масло гонит с шланга вентиляции картерных газов. Масло синтетика, расход 1л на 5000км (полуровня щупа). Шланг вывел в атмосферу в район рамы над мостом, теперь мост замаслян, масло со шланга капает... При всем этом в двс хороший показатель компрессии 34. Что сейчас делать не знаю?! Как вариант: 1. Попробовать перейти на минералку 2. Снять клапан.крышку и замыть различной химией в кипятке 3. Заморочиться с этим Мерсовским маслоуловителем Что подскажите дорогие форумчане? У кого есть опыт разбора и чистки клапан.крышки от 1HD-T? Поделитесь опытом

Хочу отметить, что с масляного щупа никакого парья, газов и тем более выброса масла нет ни на холодную, ни на горячую.

Наверно я перепутал с маслоуловителем. А можно с этого места поподробнее...под клапан.крушку я не лазил, но думал, что там просто перегородки идут в виде лабиринта...а там оказывается что-то штатно еще стоит...мож ему хана и пришла по этому масло и вылетает?

За маслом и фильтром слежу, всегда своевременно меняю. А можно пжлста поподробней про маслоотделитель...куда врезается, где его взять ... Речь же идет не о простой жестяной банке и при установке маслоотделителя, масло в нем просто будет скапливаться или с него будет уходить обратно в систему?

Так замеряли дизелисты, которые не первый год работают, люди хвалят

Замеряли компрессию на холодную. А что значит компрессия на масле?

Вчера добрались руки до машины ) Снял патрубок от горшка воздушного фильтра до турбины, он был сильно замаслян, шланг подходящий к воздушному горшку от клапанной крышке, тоже замаслян внутри. Купил новый шланг мбс такого же диаметра и вывел его (с клапан.крышке) в район рамы (над передним мостом). Заглушил отверстие на воздухане к которому подходил шланг картерных газов. Патрубок (воздухан - турбина) замыл от масла, высушил и поставил на место. После сей операции я уехал за город по делам. Проехав около 200 км обнаружил, что передний мост в масле! (масло на мост капает со шланга картерных газов выведеного в район рамы над передним мостом). Сюда-то масло и уходит. Патрубок с воздухана на турбину абсолютно сухой (езжу неделю). Повторюсь, компрессия 34, замеряли 2 раза в разных местах (я присутствовал). В чем причина, почему давит масло, какие мысли? Как ремонтировать?

Спасибо. Вот про Сергея слышал, который где Мор.кладбище... А вы бы к кому посоветовали обратиться? Желтый бокс сразу отпадает.

Спасибо. Вот про Сергея слышал, который где Мор.кладбище... А вы бы к кому посоветовали обратиться? Желтый бокс сразу отпадает.

На Снеговой полностью перебрали тнвд и там же распылители А где еще делают кроме Снеговой, Желтого бокса и Руднево 12 ?

Здравствуйте дорогие форумчане. Проблема следующая... 1HD-T работал не ровно, двигатель колбасило (троил)... Обороты хх как положено - 800, но мотор дергался (на холодную, на горячую, на малых скоростях, на хх). Купил оригинальные распылители и мне их заменили в мастерской. Положительный результат на лицо! Мотор стоит как вкопаный при любых оборотах. Поездил пару недель по городу, порадовался. Но к сожалению, проблема ушла не полностью, когда мотор хорошо прогрет, например, после поездки по трассе, мотор троит (дергается), чувствуется это на малых скоростях в пробках и на хх. Стоит заглушить машину и дать ей остыть, все нормализуется. Может быть такое, что не корректно настроили форсунки (распылители)? ТНВД недавно перебрали, плунжерную заменили... Где рыть? Какие мысли?

хорошо, так и сделаю

Думаю с маслосъёмными колпочками пока не торопиться, а начать с проверки турбины. Снять патрубок с воздуховода на турбину, помыть его от масла, поставить на место, отсоеденить в банку сапун и покататься, через время проверить, если патрубок опять будет в масле, то придется наверно снимать и диагностировать турбу... Какой крузак и двс вам больше симпотизирует?

Воздушный фильтр чистенький, стараюсь следить за машиной и уделять внимание, менять все вовремя. Масло отец не доливает, я бы знал :)) да и обслуживаю его машину тоже я )) до этого у меня был 185й сурф 1kz-t. Масло от замены до замены вообще не расходовал! То же масло Mobil , синтетика, замена 9-10 тыс. И я считаю так и должно быть. Манера езды у меня спокойная. Вот и настораживает этот не приятный момент... хотелось бы разобраться "малой кровью".

По трассе максимум до 120 км разгоняю при обгонах, а обычно 100 км. По оборотам тоже не душу, в среднем 2000-2200 км. Масло Mobil Super 3000 5w40 используем давно, заливаем в обе машины. У отца от замены до замены уровень держит у меня уходит :( грешу на турбину, есть мысли по маслосъёмным колпочкам еще, мож высохли, задубели...

Здавствуйте форумчане. Подскажите пожалуйста последовательность правильных действий по пути наименьших затрат. Проблема такова - 1 HD-T расходует масло примерно полуровня по щупу на 5000 км (Mobil Super 5w40). Компрессия на каждом горшке 35. (замеряли 2 раза в разных местах, показатели примерно однинаковые). Никакого сапунения и парения с щупа нет. Скинул патрубок от воздушного фильтра, он внутри весь замаслен. То ли турбина накидывает и может ли из-за нее быть такой расход? Еще заметил, когда на холодную заводишь, дымок сизо-серый вонючий идет...минут 5 погреется и пропадает (тнвд и распылители после ремонта, плунжерная, распылители, все новое). Помогите дельным советом. Пробег родной 340 км. У отца такая же машина, использует то же масло, при этом от замены до замены 9-10 тыс масло не уходит.

У меня тоже двигатель 1HD-T колбасило (трясло) обороты XX 800. ТНВД был в порядке, перебран полностью...мастера сказали, мол распылители. Купил оригинальные, привез, поставили. Вибрация пропала, двигатель как вкопаный стоит на любых оборотах.

:-D

Добрый день. А где во Владике меняли головку?

Добрый день. А где найти дизельмастера, который настраивал вам топливную?

Так этож все ко мне в салон попадает, я сам скоро задохнусь ))))))))))))

Блин!!! У меня такой же крузак, точно с такими же симптомами! Сизый дым на малых оборотах, при трогание с утра вообще коптильня....Тоже что тока не делал, мысль про сальник тнвд была, но не добрался еще до него. Подскажте пожалуйста в какой мастерской и по какому адресу вам устранили проблему? И еще вопрос, вам поменяли терморегулятор и где меняли? У меня на холодную около 380-400 оборотов, пока не прогреется, скорей всего он мертвый :-( Спасибо вам за отзыв! )) вы вселили в меня надежду!