pood

Да, это есть. Но не вижу необходимости с этим бороться. Завелся, через минуту-две начал движение не наваливая. Сейчас, при минус 10, разница по пробегу до прогрева до рабочей температуры ОЖ практически не заметна. На ХХ конечно очень заметно что дольше греется, стрелка еле еле поднимается. Никто же на ХХ не греется? ЗЫ ППП у меня не установлен

Неисправности нет. Вращается вентилятор, так как включен компрессор кондиционера. Логика работы климата так построена, что даже если принудительно не включен кондер кнопкой А/С, то все равно на некоторых режимах работы он работает. При сильных минусах кондер не включается, а когда тепло - не включается подогреватель

Глушил. Как раз двумя тойотовскими заглушками (номер выше писал).

Так верните его, либо поменяйте. Проблем с этим не должно быть, если не более 14 дней назад приобрели

Я поленился поднимать весь впуск, чистил только сверху. Поэтому нет, не сливал. Если впуск до головы вычищать, то нужно и патрубки охлаждения снимать и насос комонрейл и топливные магистрали снимать

Тут правильнее, но заглушки нужно изготавливать. Обычно не морочаться и ставят заглушки сверху, вместо гуся (Г-патрубок). Клапана при этом конечно зарастут сажей, но их, как правило, никто обратно в работу и не возвращает. Тем более, вместо гуся доступны оригинальные заглушки Тойоты, номер 25617-51010. Но если авто гарантийный, то сверху не вариант - увидят с гарантии снимут.

Поведеная голова, перегрев. В расширительном пузыри идут?

В этом ошибка. Любой новый АКБ перед использованием необходимо заряжать. Вы его установили недозаряженным и поэтому даже плафон его высосал

Были арабы на гидре. Сам лично видел. 4,5 дизель и 4-х литровый бенз

Я начинаю сомневаться в вашей адекватности, уж простите. То вы мой ответ (не Вам) с цитатой на свой счет принимаете, то видите в моих ответах того чего нет, то начинаете перевирать. Видимо надо пояснить еще раз, а то вы никак не уйметесь. Вылизыванием яйц занимаетесь вы, а не я. Во впуске ДВС автомобиля нет ни раковин от коррозии (в значимых масштабах), ни "агрессивной активной среды", ни нагара, которые вы тут упоминаете и с которыми пытаетесь бороться шкорлупой и прочим. Во впуск, через ЕГРы, летят продукты горения топлива (сажа) и они, пролетая наполированную поверхность, в большем количестве прилетят прямиком в голову, на клапана. Так лучше? А когда закроем ЕГР - по отполированной поверхности с гальваническим покрытием полетит просто чистый воздух и он так же хорошо пролетит в просто чистом тракте. Слова - "разумная достаточность" вам о чем нибудь говорят? А мой авто в эксклюзивном обвесе, покрыт Ceramic Pro, прошит на ~300 лосей и имеет чистый впуск. И все это сделано мной. Это так, если чо, а то вы смотрю знаете, что для меня отлично. ЗЫ На этом прошу более мне не отвечать, не хочу более искать в себе силы и повторять одно и тоже вновь. Я с вами диалог закончил. Peace.

Это чистый впуск, поверьте. И кстати, эти фото были сделаны сразу после проливки очистителем, даже без протирки тряпкой Rinkai, пролил 3 баллона. Можно использовать любой доступный

Кстати да, такие же мысли

Для наглядности

Да не о том речь. Это процедура бесполезна, не нужно ничего полировать Между строк читать завязывайте. Внешняя полировка полезна, глаз радует-писал же. Чистое авто изнутри - отлично! Но еще раз - необходимости в очистке скорлупой, полировки и покрытия гальваникой - нет никакой!!! Снял, почистил от сажи химией, поставил на место. Так понятнее? Внутри так же все чисто. Но конечно можно кормить сервисменов за эту процедуру, они то привыкли блондинкам рассказывать про клубничный запах в шины) Чистить впуск нужно, но херн.ей заниматься при этом не обязательно. Но еще раз - если есть желание - пожалуйста, нализывайте. Как по вашему мне хочется? Что продолжать, если заняться не чем? Это предложение как раз актуально тем, кто чистит скорлупой, полирует и покрывает гальваникой. И любит платить за клубничный воздух. Что до меня - мне хочется иметь чистый впуск. И он у меня чистый, так как после глушения ЕГР, я его отмыл карбклинером и поставил на место.

Смеетесь? Это был ответ на пост №552 от Forum1. Я же процитировал

Это совсем не тоже самое, что полировка шкорлупой. Чистая, ухоженная машина как минимум радует глаз хозяина. Отполированный шкорлупой тройник ни глаз не радует, ни воздуха больше и не лучше не пропускает. И авто быстрее не поедет ни в том ни в другом. Но на одной стороне весов красота, на другой стороне - полная бесполезность. Конечно прав профессор. Только у нас то во впуске не жидкость. Не нужен никакой абразив для очистки впуска от сажи. Вполне достаточно применения хим.средств. И в полировке детали впуска не нуждаются. И в гальваническом покрытии тоже. Хотя с другой стороны - если так хочется нализывать яйца - то почему бы и нет. Коты так всегда делают, когда им заняться нечем ))) Я у себя не заметил ничего такого

Браунстоун не бывает 16 года. Фоток приложенных не увидел. Дельный совет. Если авто дилерская, то сигу возможно они и ставили. Нужно у них узнать, что блокировали сигой и иммобилайзером и их отключить. Так же тщательно проверьте проводку на повреждения. Пережатые замкнутые провода могли уложить BCM итд

Давайте без обид Раз инструкцию прочли, прочтите устройство двс. Не будет лишним. Давление в системе смазки создаётся насосом

Простите, вы женщина? Если так то простительно. Но мужику такое спрашивать...мануал бы хоть глянули. Или вы решили так сообщество потроллить? ) Какое у вас масло залито? Даже для ХХ маловато

Извините что увмешиваюсь в ваш батл;) Но по моему ресь о разводе не про сам процесс, а его необходимость. Пусть даже и потрясающе круто, когда у тебя тройник напид...рен шкорлупой, но вот зачем это????? про азот та же петрушка - есть плюсы, но это не нужно

Проставки оправдывают себя только в случае необходимости изменить вылет у определенных дисков и зачастую это вызвано отсутствием у производителя таких дисков с нужным вылетом. Во всех остальных случаях ставить проставки нецелесообразно, ни по безопасности, ни финансово

Я тоже при чистке впуска вырезал и установил такую пластину. Хотел сразу вместе с маслопомойкой от Kia/Huyndai (номер указаывал ранее), но места хорошего пока ему не придумал. Так вот по моим наблюдениям тоже эффекта от пластины никакого нет.

Проставки +30перед, +23 зад. Укладывается в штатные ходы амортов

Это нормально, двигатель издает звуки при работе )

Это неодноразовые прокладки, зачем их менять ? ну остается только захромировать и украсить сваровски