Wеst

Я не правильно изрёк свои мысли. Имел ввиду сам механизм клапана. Когда уже стоит заглушка на выпускном коллекторе.

Всегда думал, что обводную трубку делают не из-за клапана EGR, а из-за заслонки которая на малых оборотах почти закрыта.

В впускном коллекторе идеально сухой не стало. Наверно с турбины ещё летит.

Стоит такой, когда сливаю с бочка-отстойника практически всегда присутствует конденсат. Сливаю в момент замены масла, набирается грамм 20 за десять тысяч километров, если постоянно раскручивать мотор то больше.

Так и делал! Ещё и пресс масленку установил, и шприцивал, когда проверил на люфт, глаза на лоб полезли!

Менял на днях тормозные диски, обнаружил пугающий люфт верхней шаровой опоры, пришлось менять. Ранее уже менял, Masuma, прошла 30 т.к. поставил такую же.

Всем привет. Лично я советую этот уплотнитель по периметру всего лобового стекла не ставить, между ним и стекольным герметиком скапливается конденсат и начинается коррозия металла, если есть повреждения. Этот уплотнитель служит, как упор при установке стекла. Достаточно маленьких отрезков. Это конечно моё мнение!

Здравствуйте. Если вместо кнопок стоит заглушка, то да.

Продам. Цена 1300₽.

Продам.

Сегодня видел а АТЦ Москва, цена 850р. за штуку. Не оригинал конечно. Выбор большой.

Всё верно в пол накала и светят, но этого достаточно!

По поводу нижнего ряда кнонок, я поставил все 4 на 12 вольт с родными, зелёными колпачками, светят, как штатные. Главное менять все, нельзя оставить одну на 6v а другую 12v.

Не сжимаю, а использую, как упоры. Цилиндр, рычаг с шаровой между ними. Все размеры в начале темы, у меня немного другая конфигурация и толщина, а отверстие 18мм.