Топор

Езжу на Эво более 12 лет. Доволен очень, машина идеальна для моих пересеченных дорог и моего стиля вождения, как разъездная, когда один или вдвоем. Вчетвером в нем тесно, и багажник маленький. Для экспедиций у меня ТЛК80. За 12 лет и 100 000 км, менял два раза шаровые, первый раз по незнанию сразу с рычагами, один раз передние ступицы с подшипниками, ну ремень ГРМ на сотне. Ну и прочие расходники при своем сервисе. Правда и брал его практически новым задорого. У моих сотрудников есть еще 2 Эво. Тоже весьма довольны. Оригинальные запчасти заказываем в Японии. С обычным паджеро 2 сходство только по кузову. Машина реально едет и держит дорогу на асфальте и грунтовке. Пока не могу найти чем заменить в качестве основной разъездной машины.

Повторюсь. Решение интересное, но крайне нерациональное. Имхо.

Мне бы увидеть, а лучше отправьте фото менеджерам. Насколько понимаю идет повтор о разной толщине бортовой зоны у разных шин. Уже обсуждалось на форуме, изначально перед запуском дисков в серию, под какую толщину шины в бортовой зоне делать зазор. Повторюсь: проблема стоит для всех бедлочных дисков. Схема у всех одинаковая. На двухсторонних разборных литых и стальных решается подгонкой внутренней вставки. На односторонних стальных решается путем побора длины крепежных болтов. На односторонних литых решается или заменой прижимного кольца на стальное и болтов на более длинные, либо простой проточкой на любом токарно фрезерном станке, на необходимые 2-3 мм. Минус проточки под толстые шины, то что потом не сможете использовать эти диски с более тонкими шинами. Наши ребята и сейчас занимаются подгонкой бедлоков под индивидуальную толщину шины. Собраны-разобраны сотни если не тысячи бедлочных дисков. Устанавливали разные шины от Interco и CST до Simex и BFG особых проблем не возникало.

Доброго, сейчас на сайт захожу редко. Если есть какие-то вопросы по нашим дискам, то можно написать менеджерам. Если возникают какие-то проблемы, то лучше сразу письмо с фотографиями. Даже если меня нет в городе, то наши спецы подскажут. По сообщению не совсем понятно в чем проблема. Бедлок односторонний? Прижимному кольцу достаточно плотно прижимать край шины к диску. Если толщина шины в бортовой зоне слишком велика, так что болты не дотягиваются, то тогда стоит сменить болты на достаточно длинные.

Китайские шины с агрессивным протектором. Качество уж точно не хуже обычных китайских грязевых шин. Пока нареканий по ним не было. Производитель весьма интересный. На этом ресурсе их продукция известна и под другими брендами. Зачастую люди ездят на брендовых грязевых шинах сделанных именно на этом заводе. На их заводе например производятся некоторые модели диагоналки Интерко в больших размерах для мирового рынка. Сейчас расширяют ассортимент грязевых шин и шлют мне отчеты как на их шинах выигрываются джиперские соревнования по всему миру. ))) Правда поставки модели Challenger для российского рынка планируют закрыть. Вот что мне пишут с завода: Also,we developed soft compounds for bias MT tires,This is the most advanced technoloy in the world,60%-70% natural rubber in the compound increases the ability of anti-tear and anti-puncture.And our Bias MT tires(Challenger pattern) won the 1,2,3,5,6 place in King of Portugal final 2015 too. Типа у них крутая продвинутая резиносмесь, что позволяет выигрывать все призовые места. ))) Но торгуют и в америке, и в европе это факт. По ценам. Сейчас все смешалось в рублевых ценах из за скачков курса. Хотелось бы удержать цены на эти шины сравнимо с Comforser, но при новых поступлениях цены будут расти однозначно, ну если рубль не откатится круто назад. я сейчас не в городе. В марте, если будет время, создам отдельную тему по шинам от этого производителя. С фото и замерами протектора. Очень интересные есть у них модели. Но мой взгляд у этого бренда есть очень хорошие перспективы. Лишь бы рубль не подводил. На фото модель Lakesea Challenger на Королевском Финале Португалии.

Не стоит спорить, доходы и запросы у всех разные , поэтому истина окажется посередине и у каждого своя. Кому то важна эстетичность, кому- то практичность, кому низкий вес, кому высокую прочность и всех интересует цена Относительно Атаксов. Уже продали больше сотни комплектов. Послушал отзывы пользователей. Да и сам на них прокатился. Конструкция в целом получилась удачной, с хорошими соотношениями вес -прочность. И по трассе нормально идут. Рассчитывали открыть продажу отдельных комплектующих, но из за курса доллара сейчас пересматриваем планы по производству, ищем что можно заменить российским производством и все таки в этом году постараемся предложить сбор дисков по желанию заказчиков. Крепеж. Сейчас в стандарте идет крепеж четвертого класса прочности, не проблема заменить на шестой или восьмой класс или вообще поставить облегченный из титанового сплава, все упирается только в деньги и целесообразность. У любого болта есть предел прочности. Будет подбираться индивидуально. Сейчас ищем российскую замену. Внутренние вставки. Уже сейчас предлагаем альтернативу из российского пластика. Можно подгонять под любую толщину шины. Разберемся с объемами закупок трубы и попробуем снизить цены. Тоже можно заказать индивидуально. Центральная сердцевина. Молдов под новые вставки до стабилизации курса доллара на приемлемом уровне не планируем. Останется прежний ассортимент. Половины ободов. Скорей всего останутся стандартные цельнокатаные. От ATAKC-ORW со сварными половинками под нестандартные выноса придется отказаться Резать и варить за границей становится слишком дорого. Попробуем найти хороший завод во Владивостоке, чтобы резать и варить тут, под индивидуальные заказы. Либо будем продавать заготовки под самостоятельную нарезку и сварку, под любой вынос и ширину. Загадывать что-то по цене сейчас становится невозможно. PS Еще про крепеж, можно ставить и более короткие шпильки, но с длинными направляющими удобней собирать, при желании красоты можно развернуть шпильки внутрь, лишь бы суппорта и шланги не цепляли. В принципе диски АТАКС это большой конструктор, где можно будет выбирать и крепеж и параметры под себя. Диски сделанные под индивидуальный заказ под свои параметры, хорошим мастером, на хорошем оборонном заводе да всего за ящик водки - красота )))). Жаль что все меньше становится таких возможностей.

Все смешалось на рынке, растущий курс доллара, старые цены и новые цены. У нас тоже разброс. Максис бигхорн не везем именно из за цены, номинированой в долларах. Тут либо готовиться к высоким ценам или поискать старые остатки, привезенные при низком курсе доллара. В принципе обычной МТ шки много, заменить достаточно просто. А вот с экстремальной грязевкой все сложней. В китае делать становится дорого, а из официалов производителей в рублях только Simex. Интерко уже предлагают за доллары.

Еще отзыв о 38" CST https://www.drive2.ru/l/4123828/может кому пригодится. Думаю и про 38" на 16" диск. Но, блин, с этим курсом доллара. Не хочется уходить с ценой в заоблачные дали.

Нет.

Нет.

Поддержу "конкурента-производителя". Лично видел как едут старки. Скажу честно - хорошо едут. Поэтому почет и уважение за то, что наш русский парень с Камчатки вложился в производство этих шин и деньгами и душой. По поводу брака скажу из своего опыта так: постарайтесь держать на дороге максимальное давление и минимальную скорость и вы удивитесь насколько увеличится срок службы шин, особенно диагоналки, которая легко перегревается из за особенностей конструкции. Про неснимаемость разговор отдельный. CST равнять со старками не совсем корректно. Разные шины и по размеру и по протектору, да и по цене разница есть. Где-то лучше проедут CST, где- то старки. И грязь и болота разные, где то больше нужна тяга, где то самоочищаемость. Боггер тоже не стоит сравнивать со старками, протектор слишком разный. Боггер лучше тянет, Старк меньше замыливается. Идеальных шин не существует. Все вышеизложенное - имхо. Сейчас готовы к запуску в производство новой модели, помесь боггера с саймексом. Ждем улучшения экономической ситуации. Новая модель будет выигрывать у CST и по самочищаемости и по тяговому усилию в грязи и цены попробуем удержать на уровне CST. Интересно было бы увидеть новый протектор от Старка BLACKBURN. PS Посмотрел шпионские фото BLACKBURN, все таки увеличили угол наклона лагов- грунтозацепов. На мой взгляд правильно. При таком низком коэф заполненности самоочищаемость и так будет на высоте. На бездорожье новая модель выйграет. А вот на дорогах поведение должно ухудшится, в том числе и за счет расчленения грунтозацепов. Firestone давно доказал что тяга у развернутых углов лучше простым тестом. Два одинаковых трактора на шинах одного размера связываются жесткой сцепкой и кто кого перетянет. Этот эффект явно реализовано на боггере. В реальных покатушках очень важна и самоочищаемость шины, а тут плюсы на стороне острых углов. Выигрываешь в одном - проигрываешь в другом. Вот интересный перевод про угол наклона и количество лагов, что на что влияет и от чего зависит http://atgtire.com/newsletter/volume3/russian/tech-corner.html полезно тем, кто выбирает шины под свои дороги и свой стиль езды.

Сорри что редко захожу. Всем спасибо за реальные отзывы. Отдельная благодарность Dimas465 за видеоролики. За эти годы были проданы тысячи шин CST и самые негативные отзывы от реальных пользователей похоже собраны в этой ветке. ))) В общем удачная получилась модель для экстремальных гонок по болотам и грязи. сейчас с завода грузится новый размер 36х12.5х16, после этого производство новых размеров и моделей приостанавливаем до улучшения экономической ситуации. Ну очень невыгодно вкладывать деньги в новые молд-формы при таком курсе доллара. Но весь размерный ряд постараемся поддерживать в наличии по минимальным ценам. Кто хотел более дорожные шины, то пока порекомендую присмотреться к продукции Lakesea Crocodile http://wheel1000size.ru/tires?wendor=Lakesea&model=&size=&diameter=&season= Надеюсь что к 2017, а может и ранее, запустим в производство помесь боггеров с саймексом и зимние шины в экстремальных размерах.

в этой теме есть отзывы от реальных пользователей: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=133881&page=1

Сорри, упустил срок по оплате тем в барахолке. На днях восстановят, там все расписано.

Много отъездил и на тех и на других. Имхо G72 лучше на снегу и в снежной каше, 73 лучше на чистом льду. Мне больше нравится G72. Цены от официалов производителей. Тоже весьма удивляет их ценообразование. Но все равно спасибо им за низкие цены на этот размер G73 в этом году.

Сейчас в продаже появился новый размер от Йоки G072 315/70/17

Если бортовое кольцо покрышки круглое и ровное, то проблем с центровкой не должно возникать, легко центруется руками, без станков, болты обтягиваются постепенно, крест-накрест. Если бортовое кольцо покрышки из за хранения или транспортировки неровное, то надо проехать сотню другую километров с плохой центровкой, чтобы шина прогрелась, размялась и восстановила первоначальную форму, после этого отцентровать уже ровную покрышку.

Под брендом "1000 Размеров" в России работает около двух десятков компаний, по разным направлениям, с разными учредителями и разных форм собственности. Рекламируется на сайте и занимается розничной торговлей шинами - ИП «Сухобоков А.П. ». Реквизиты указаны в контактах на сайте http://wheel1000size.ru/contacts и на каждом чеке. ООО « 1000 Размеров», к которому был подан иск, розничной торговлей шинами не занимается. Решение было принято без документов подтверждающих покупку. Юрист от ООО «1000 Размеров» подал жалобу в вышестоящие инстанции. Ждем ответа. Как будет результат – выложу. Дата, место, и сумма покупки нами установлены. ИП «Сухобоков» ждет Сергея Подсадного с претензией по товару для составления рекламационного акта, с последующей экспертизой по назначению суда, по адресу: г. Владивосток, ул. Сахалинская, 4а Режим работы: пн-вс с 9:00 до 18:00, без перерывов Телефон: 8 (423) 225-90-04, 229-88-99 Или я готов лично встретится в присутствии эксперта , который сможет точно сказать в чем именно брак и как он это определил. Тогда готов возместить ущерб на месте и бутылка коньяка в подарок. Мой сотовый у Подсадного есть. Моя личная почта skysea@mail.ru Год пишет на форумах и ни разу сам в магазин не заехал. Ждем в гости. Закрываться и переезжать не собираемся. Денег на счету ИП достаточно. Свою позицию готов отстаивать в суде любой инстанции или при личной встрече. Здесь троллей кормить не буду.

Дал добро на производство молд форм для шин 36x12.5-16 CL-18 , Планирую первое поступление в начале осени, ну может в августе успеем выгрузиться, но маловероятно. Ориентировочная розничная цена около 250 долларов (13 000 руб) за шину, ну и минус скидки разные.

12х150х16 встречал только стальные. Такие у нас есть.

производитель рекомендует 15x10

Здравствуйте, все покупки-продажи в барахолке.

Коммерческие вопросы решаются тут: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=181265&page=1 Сейчас шины активно разбираются оптовиками. Некоторые размеры заканчиваются. Новое поступление будет в мае. Если доллар не сильно будет скакать, то к концу лета планируем запустить 36" . А также планируем выпустить новую модель. Список того что производится сейчас R15 31x10,5D15 новые, CST-Maxxis C888 (грязь) 6PR 110L 33x11,5D15 новые CST-Maxxis CL18 (грязь) 6PR 115L 35x12,5D15 новые, CST-Maxxis CL18 (грязь) 38x12,5D15 новые, CST-Maxxis CL18 (грязь) 6PR 116L R16 31x10,5D16 новые, CST- Maxxis CL18 (грязь) 6PR 32x10,5D16 новые, CST-Maxxis C888 (грязь) 6PR 111L 33x10,5D16 новые, CST- Maxxis CL18 (грязь) 6PR 114L 35x10,5D16 новые, CST- Maxxis CL18 (грязь) 6PR

Зависит от манеры вождения. Шины предназначены для мягких грунтов, поэтому если на асфальте отжигать - быстро кончатся. При экономной езде тыщ на 50 растянуть наверное можно. выше выкладывал фото эскудика на таких шинах.