Slav70

Знающие, помогите! Нигде на форуме не нашел информации! Хочу установить Вебасто на TLC 200 2016 года, дизель. Вот только не могу определится, какой ставить Thermo Top Evo Comfort+ (5кВт) или Webasto Thermo 90 ST D 12. То что второй однозначно будет прогревать это понятно. Но может достаточно и первого? От дилеров Вебасто толку мало, т.к. одни говорят что достаточно и Top Evo Comfort+, если отсечь задний контур печки, вторые говорят что все равно его не достаточно, надо ставить Thermo 90. Где правда? У всех дилеров на сайтах написано, что Top Evo расчитан до 5-ти литров, но кто-то это опровергает в разрез инфы со своего же сайта, а кто-то подтверждает. На официальном сате пишут, что на такие машины как TLC 200 надо ставить Thermo 90. Я уже запутался, разница в цене получается в ~30000 Может есть реальные пользователи Thermo Top Evo Comfort+ (5кВт)? Хватает его для данного двигателя?

Фаркоп уехал.

Без проблем, заказывайте курьера. Адрес чиркну в личке.

Вискарик, это так, шутка с намеком, на ваше усмотрение, в качестве спасибо. :-))) Вообще, отдам просто так. С отправкой не хотелось бы заморачиваться. У транспортных компаний, есть услуга забор посылки.

Отдам, за вискарик Ballantines :-)), фаркоп Балтекс, для TLC150 (Prado). Только что снял с машины, за ненадобностью. Ставится не снимая бампера. Нет только подрозетника и электрики. Метро Аннино +7 (903) 132 - пять шесть - 53

Апну. Продается

Апну тему, со снижением цены до 21000 руб. Дешевле не найдете, 100%!!! Средняя цена, этого фаркопа в Москве 30-32 тыс. руб.

Можно, конечно, только сфотографирую, через час другой.

Продаю фаркоп Westfalia для LC200. арт. 335360600001 Быстросеъмный. Новый. Цена: 21500 руб. Москва +7 (903) 132 - пять, шесть - 53

Спасибо! Попробую! Тойота у меня впервые, если не считать Карину II купленную новой 1990 году с двухлитровым атмосферным дизелем. Но тогда машины были простыми и вопросов не вызывали! А сейчас, думаю еще много у меня будет вопросов!

Понятно, значит у всех так! Это меня и интересовало! В мануале написано о вспомогательных системах: "Вспомогательная система управления при трогании на склоне (при наличии) Помогает уменьшить качение автомобиля назад при трогании на уклоне или на скользком склоне." Судя по всему, на моей машине эта система не в наличии.

Вчера заехал в торговый центр Колумбус на Пражской на подземную парковку. Въезд и выезд там достаточно крутой. Так вот, при выезде образовалась небольшая пробка и приходилось останавливаться на подъеме. При трогании машина прилично откатывалась назад, перед троганием. Первый раз, это даже напугало. Приходилось трогаться с ручника, т.к. сзади поджимали другие машины. Никогда такого не было на других машинах, даже на этом же подъеме. Предыдущая машина 2,5 тонны весом с АКПП восьмиступкой, даже намеков на откат назад не было, в худшем случае просто стояла на месте. Да и на других машинах такого не наблюдалось! Собственно вопрос: Это у всех так на LC200 или только у меня?

Вот здесь описание функций этого модуля: https://can.starline.ru/?b=39&c=7178&d=10&f=-7&v=0&q= Обычно, этот модуль ставят в купе с сигнализацией, но т.к. установка сигнализации, пустая трата денег, то я решил установить только GPS/GSM модуль М32, только для мониторинга состояния авто. Т.е. например, чтобы не мучаться вопросом закрыл я машину или нет, а просто посмотреть на смартфоне приложение. Но как оказалось, она имеет минимальные охранные функции, такие как блокировка двигателя при несанкционированном доступе и информировании владельца по телефону, о тех же несанкционированных доступах (открытие двери, запуск двигателя, капота, багажника, по ссылке видно). Сама она не имеет никакого пульта, моргающей лампочки, как на полноценных сигналках, датчика удара и сирены. Дополнительно у нее есть куча сервисных функций, такие как управление Webasto, закрытие стекол при запирании авто, обнаружение кодов ошибок и т.д. Встает на охрану, этот модуль, при постановке на охрану штатной сигналки, через режим Slave. По сути единственная функция, блокировки двигателя, которая должна полностью разблокировать двигатель, при снятии с охраны, каким-то образом не полностью его разблокировала. Вот поэтому и выскакивал, этот трабл. А чтобы, этого не происходило, перед установкой блока, надо подключить его к компу и через старлайновскую программу настройки, просто отключить функцию блокировки двигателя. Все остальные функции, никак не повлияют на работу двигателя. Мне сегодня перепрошили блок, установили последнюю версию прошивки, но пока решили не отключать эту функцию, дабы протестировать оную. Пока полет нормальный. Если это повторится, то отключим. Вся слождность в том, что этот блок надо снять, т.е. опять разбирать торпедо. Если уж эта функция "Блокировка двигателя", установлена и начался такой глюк, то надо попробовать поставить и снять с охраны. Мастер, который сегодня занимался реанимацией, сначала так и попробовал сделать, на второй раз постановки и снятия с охраны, трабл пропал. P.S. Да, при настройке блока, надо снять галочку с "Блокировка двигателя" и с "Запрет запуска двигателя" Тогда как правило выскакивает ошибка Р0299 - низкое давление наддува и двигатель не развивает больше 3000 оборотов. А если привод управления геометрией электрический, а не вакуумный, то и по нему выскакивает ошибка.

Все! Причина нашлась! Самый обыкновенный программный глюк GPS/GSM модуля. Мастер снял блок, подключил к компу, перепрошил его, обновил прошивку и все заработало! Спасибо всем за участие!

Блин, я совсем забыл, что я еще ставил систему GPS/GSM мониторинга Старлайн М32. По словам спеца, который ее ставил, у нее есть блокировка двигателя по CAN шине. Т.е. она еще и выполняет минимальные функции сигнализации, только нет сирены, а тревогу она посылает на телефон, включается и выключается за счет синхронизации со штатной сигнализацией. Короче, он уже едет! Будем копать!

Не знаю! На сайте Спринг ничего об этом не сказано!

Я уже тоже склоняюсь к тому, что всему виной Спринг! Не зря же они пишут о своем Ноу-хау, когда происходят блокировки, но при этом ошибки не выскакивают. Тут тоже самое! А разговор с представителем Спринг, естественная защитная реакция, типа не может из-за этого быть и пр. Причем, друг обнаружил такую закономерность, что когда двигатель начинает троить, связь диагностического компа с ЭБУ, теряется и не восстанавливается до тех пор пока, двигатель не заработает ровно! Т.е. скорее всего, что-то, чего-то блокирует. Завтра буду прорабатывать эту версию!

Завтра позвоню в Спринг, уточню. В сегодняшнем разговоре, я об этом не спрашивал! Мой друг (чип-тюнер) который делал диагностику, говорит, что теоретически GSM может давать такие помехи, GPS - не может. Что, у Тойот очень слабые ЭБУ в плане экранирования!

Да нормально я живу! И ничего странного во мне нет! Я просто реалист, а не фантазер! Какие пара-тройка идей? Фильтр, я еще позавчера поменял! Ничего не изменилось! Я еще 5 января писал, что попробую поменять фильтр! Сигналка? Так у меня ее нет! У меня стоит только противоугонный комплекс Спринг-Динамический! Сегодня говорил с инженером Спринг, он отмел, категорически, вероятность трабла из-за противоугонки. Ее алгоритм вкл/выкл, никаких полумер, тем более на движение нет. Т.е. машина или работает или вообще не работает! Какие еще идеи мне подкинули? Час назад сделал компьютерную диагностику. Никаких ошибок не обнаружилось. По всем параметрам, в частности давление топлива в топливной рампе, все отлично, даже тогда когда начинает троить давление несколько проседает (это понятно), но потом опять возвращается на значение 345-350 атм.

И зачем ты мне все это написал? Хорощо, убедил! Больше не буду заправляться на Луколе! По существу вопроса есть комментарии? А создал, эту тему, для того чтобы выяснить, был у кого такой трабл или нет, чтобы знать где копать, а не для того, чтобы выслушивать ... Я надеялся, что увижу: "У меня такое было ...." Узнаю причину сообщу, чтобы на будущее знали! А о том, как на форумах пытаются дистанционно отремонтировать автомобиль, мне известно не хуже твоего! Сам с 2006 года являюсь Админом, одного из, достаточно популярных, автоклубов, где большинство машин дизельные!

Да, зачем мне Гуглить? Мне по барабану, что там пишут. Я давно научился не верить всему тому, что пишут в интернете! Да и кто там пишет, "приятели" или представитель нефтяной компании конкурента, или может технолог Лукойла выложил всю поднаготную? Я повторяю, у меня ни разу не было проблем с топливом Лукойл. В этой теме речь не о топливе и кто с какого года на дизелях, а о трабле , которая происходит с моей машиной! Ты предположил, что возможно из-за плохого топлива, хоть напрямую об этом и не сказал, я отмел эту версию и не потому, что уверен, что топливо отличное, а потому что при плохом топливе, движок так себя не ведет (читай предыдущий пост) И давай закончим этот разговор не по существу вопроса!

Да все может быть! Вот только почему, если завелась и работает идеально, двигатель начинает сбоить,когда я начинаю трогаться? Причем при трогании я газ не нажимаю, просто отпускаю тормоз, машина начинает потихоньку двигаться и тут двигатель начинает троить! Чет я сомневаюсь в такой избирательности подсоса и т.д. Также сомневаюсь, что это происходит из-за качества топлива, т.к. обычно , если топливо некачественное двигун работает всегда плохо, на плохом топливе. А тут то сбоит, то нормально работает. Я на дизелях постоянно уже с 2008 года, никогда никаких проблем с солярой Лукойл не было, заправляюсь на Лукойл постоянно, причем последний год на одной и той же заправке, которую построили как раз год назад. Я обычно не верю, в ничем не подтвержденные, неизвестно откуда взятые росказни приятеля, приятеля, моего приятеля! Вот у меня тут появился вопрос! Возможно, что вся эта канитель происходит из-за противоугонного комплекса Спринг? Ставил ее в сервисный режим, при котором я так понимаю все блокировки должны быть отключены, все равно все тоже самое!

Завтра мой друг приезжает, чип-тюнер, он и сделает полную диагностику. Если найдет, что-то, что без вмешательства дилера не устранить (гарантия), то запишусь к дилеру, заодно проверю их компетентнсть. Кстати, на юге, какого дилера рекомендуете Центр Битца, центр Каширский, центр Ясенево и т.д.?