Shostoff

где то 15ткм

DBA стояли на LC200 который я продал, а HAWK Performance Talon я поставил уже на следующую машину LX 570 2010г. На DBA не жаловался в принципе, но показалось по моему мнению что HAWK получше

Решил после DBA поробовать такие: Тормозной диск HAWK Performance Talon. Ценник такой же как у DBA, а по ощущениям тормозят лучше. К ним взял так же колодки HAWK LTS

У меня такая же история была на LX-570, в итоге оказалось что косяк был в стартере, он или не крутил или крутил с пропусками и датчики давали такую ошибку. Сделал стартер - всё прошло.

Я покупал на разборке за блок и с него снимал, самый дешевый вариант. Еще видел всякие крутилки от аудиотехники ставят. Еще точно знаю что подходят от старого Lexus RX II 2004-2008г. И совет, когда будешь ставить - капни суперклеем, а то они быстро на мойке теряются.

Сменил TLC200 2011г дизель на LX570 2010г сразу поставил ГБО и полностью доволен, единственное запаска дома валяется и при установке выбрал фирму исходя из рекламы, в итоге оказалась не самая лучшая и чтобы настроить до идеала пришлось повозиться.

Ставил стекло AGC - вообще огонь, тоже где то 12000р вышло и дают год гарантию.

Посмотри место где основной жгут проводов заходит в моторный отсек, у меня на LX570 после установки ГБО не одели защитный чехол на этот жгут и он перетерся об кронштейн и через три месяца и замкнул. Две недели гадали в чем причина, в итоге снимали коробку, доставали жгут и перепаивали его.

если глушить на бензине, то и заводится норм, а если глушить на газу то каждый раз по разному заводится. По крайней мере у меня так.

И меня добавьте пожалуйста +79260095796 Михаил

Диагностику делал но параметры не записывал и тогда ещё даже не думал что с с крузаком может что то вообще случиться

На 1500 по М4 ДОН ушло почти 4 литра, потом еще по городу доливал где то 1,5л на 500 км. Короче ужас

Появился стук с левой стороны на холостых, начался жор масла, начал тупить при разгоне. Сначала грешил на форсунки, но вышло всё намного печальней.

Одна форсунка из за хреновой заправки начала лить и поршень разбил один цилиндр, остальное целое. Поставили ремонтные 0,5 и расточил под них. Пробег 142000, вроде оригинальный, хотя я второй хозяин - поэтому хз

Полностью согласен, сейчас делаю капиталку на своём 1vd-ftv. Первые "мастера" мне отдефектовали - практически ВСЁ под замену. Потом собрал двигатель по коробкам и пакетам и отвез к нормальным ребятам - в итоге половина запчастей без износа вообще. Вот сейчас собирают потихоньку...

Все верно расточка с гильзовкой 50тр а просто расточка 15тр плюс поршня с кольцами под ремонтный размер дешевле выходят чем стандартные.

За полный участок м4-дон 1500км залил где то 3,5 литра ( чудом что с собой все это было) Потом по городу ещё 500км наездил и ещё 1,5 л залил. Сначала грешил на турбины, но появился стук в цилиндре.... Показания диагностики к сожалению не сохранил, да и в то время не шарил что да как. Это сейчас литературы и форумов начитался, что теперь этот двигатель как родной знаю ))) Через автосервис своего знакомого всё заказал, он раньше у официалов работал, сейчас на себя трудится Что самое обидное - залили на строительном объекте нашей фирмы наши горе-механики. Говорят:" давай мы тебе полный бак в дорожку плесканём" #####и еб...чие.

90311-52024 (1) не нужен идет в комплекте ДВС 90311-99010 (1) не нужен идет в комплекте ДВС 11115-51030-a0 (1) 2300 (2дн) 11116-51030-a0 (1) 2350 (2дн) 04111-51042 (1) 15500 (2дн) 11213-51020 (1) не нужен идет в комплекте ДВС 11214-51010 (1) не нужен идет в комплекте ДВС 90913-02124 (32) не нужны идет в комплекте ДВС 13506-51020 (2) 3471 за 1шт = 6942 (2дн) 13559-51010 (2) 665 за 1шт = 1326 (2дн) 13561-51020 (2) 1055 за 1шт = 2110 (2дн) 13540-51020 (2) 1400 за 1шт = 2800 (2дн) 13041-51020-01 (шатунный mark1 - 8шт) 1560 за 1шт = 12480 (30 дней) 11071-51010-01 (коренной mark1 #2 - 3шт) 1125 за 1шт = 3375 (2дн) 11701-51020-01 (коренной mark1 #1 - 2шт) 1270 за 1шт = 2540 (2дн) 96721-19017 (8) не нужны идет в комплекте ДВС 11176-51010 (8) не нужны идет в комплекте ДВС 90916-03089 (1) 1100 (2дн) 16100-59365 (1) 7630 (2дг) 90917-06066 (2) не нужны идет в комплекте ДВС И поршня с кольцами 38000. Повезло что клапана, шатуны и коленвал целые и вообще без выработки оказались. Так что не тяни чтобы на коленвал не встрять, он самый дорогой.

Расточка 16500 и где то 100000 работа выйдет, ну и масло потом, все жидкости по новой залить Через знакомого, список скину, на рабочем компе сохранился

Запчасти где то 100тр. Поршня, вкладыши, все прокладки, прокладки ГБЦ, помпа, цепи, натяжители. Есть список если интересно отправлю Написал в личку

Очень долго искал, в итоге нашел через фирму одну поршня starkmeister +0,5 с кольцами. Номера мне так и не сказали к сожалению. Могу контакты поискать. Искал конечно оригинал но понял что таковых не существует....

Добрый день, у меня похожая проблема, правда не после замены масла, а после заправки хреновым дизелем начал постукивать мотор и уходить масло. Вернее начал стучать четвертый цилиндр. Грешили и на форсунку и на поршень, кто то вообще говорил что все в порядке и в итоге после долгих танцев с бубном и гаданий что же это такое решили разобрать мотор. В итоге оказалось что от хренового топлива забилась сетка на форсунке и она начала переливать (что кстати показала диагностика) так как все это случилось на трассе и я не сразу это заметил (проехал 1500км со иногда и со скоростью около 200 км/ч). В итоге разбило весь цилиндр в боковой проекции и он начал там попросту болтаться. Итог - расточка двигателя, ремонтные поршня, переборка всего. Кстати остальное оказалось целым, вообще без выработки. По состоянию на сегодняшний день двигатель уже почти собрали. Возможно у Вас что то аналогичное. Вывод - заправляйтесь только хорошим топливом.

Добрый день, уважаемые форумчане! Нужна ваша профессиональная помощь. В настоящее время на моей машине делают капиталку двигателя, запчасти решил заказывать сам и в настоящий момент столкнулся с необходимостью заказа вкладышей. Вкладыши нужны стандартные - вот тут то и вылезла сама проблема, оказывается стандартные имеются тоже нескольких видов и отличаются по толщине, например шатунные 13041-51020-01.....05 имеют 5 размерностей, а коренные 11071-51010-01....07 и 11701-51020-01....07 имеют 7 размерностей. Подобрать их можно по размерам шатуна исходя из таблиц которые есть в мануале по ремонту, но нигде не могу найти ни самих таблиц ни мануала по ремонту. Выручайте, товарищи. Нужны или таблицы (может есть у кого мануал и мог бы фото прислать) или может кто то мог помочь подобрать по размерам: шатунные 54.985 коренные 74.990. Заранее благодарен!

Нет, брызгает ровно на камеру Нет вода будет лить только при включенной омывайке. Просто если не включена задняя передача то моется только стекло, если включена - то стекло и камера. Электромагнитный клапан при подаче напряжения только открывает систему и подает воду на форсунку камеры, а давление в системе подается все также основным насосом омывателя. Хотел прикрепить на стяжку для проводов, но в итоге, когда прикручивал обратно камеру - форсунка сама по себе зажалась между камерой и дверью, месяц гоняю - все норм

Добрый день. Хочу поделиться своим улучшайзингом. С проблемой вечно грязной камеры столкнулся еще на предыдущей машине — это был Lexus RX2. На крузаке решил все таки эту проблему решить. Проштудировав статьи форумов и предложения фирм по установке этого девайса ( 8000 — 11000р) — решил что это можно сделать спокойно — самостоятельно. Для этого мероприятия были закуплены: — Форсунка омывателя заднего стекла Febi 22294 (вроде от фольцвагена) — 117р — Клапан системы омывателя Toyota 85321-26020 (обратный клапан, чтобы вода всегда была в системе) — 111р — Тройник системы омывателя ветрового стекла Toyota 85321-28020 (думаю можно найти и дешевле от ВАЗ например) — 495р — Трубка омывателя стекол ( продается по 5м в любом Автомагазине) — 60р — Пиво Spaten — по желанию. Сразу извинюсь за отсутствие фотоотчета — тк не было под рукой нормального гаджета. Для начала снял обшивку задней двери, она крепится на клипсах. Затем была демонтирована камера заднего вида — здесь пришлось попотеть, тк она крепится на винтах, которые в свою очередь вкручиваются в пластмассовые распорки (именно с ними пришлось провозится 20мин). В корпусе камеры круглым напильником проточил паз для трубки с форсункой. Далее трубка с форсункой пропускается через корпус двери багажника и выводится через отверстие для камеры и пропускается в выточенный напильником паз, далее прикручиваем камеру обратно. Тут необходимо проследить чтобы трубку омывателя не передавило сильно. Теперь приступаем к завершающему этапу. В верху двери находим трубку омывателя заднего стекла, разъединяем его (убираем пластмассовый отвод поворотный). Затем ставим обратный клапан (на нем нарисована стрелочка с направлением движения воды). После него ставим небольшой отрезок трубки омывателя и далее ставим тройник, к которому подключаем омыватель заднего стекла и нашу новую систему омывателя камеры. Проверяем чтобы все работало и ставим обшивку двери на место. Итого: Затрачено время 1ч 20мин, деньги — 783р (не считая пива) Также хочу дополнить конструкцию установкой электромагнитного клапана от ВАЗ 28023741 и запитать его на лампу заднего хода для того чтобы омыватель камеры работал только при включенной задней передаче.