Перейти к публикации

Wizman

Пользователи
  • Публикации

    60
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Wizman

  1. Посоветуйте пожалуйста дропбоксы на легкий kzj78, стоит лифт 2" old man emu, какое смещение моста рекомендуете для клюшек ?
  2. спасибо, а температуру топлива не находили ?
  3. Видимо, это для бензинового мотора, у меня не заработало
  4. Кто-нибудь знает не стандартные PID для программы Torque на двигателе 1VD-FT, хочется мониторить температуру АКПП и температуру топлива. Судя по тому, что в программах через кабель эта информация есть, значит нужно просто найти эти параметры. Кто-нибудь подскажет ?
  5. Комп на правом руле стоит где рулевая колонка,справа,над креплениями ручек тросиков капота и лючка. Его видно,если там внимательно посмотреть.. Пропустил, спасибо !!!
  6. Подскажите пожалуйста, где находится блок управления муфт свободного хода?
  7. Хмм, так ведь этим управляет не кнопка а комп, поэтому хаблок все время моргает на панели, а если еще 4вд включаешь то и она вдобавок. как выглядит такая кнопка ? Может найти провода в салоне и там нагрузку припаять ? не знаете где этот комп стоит ?
  8. где их лучше размещать ? маленькие я прям в разъем воткнул в районе ступицы
  9. уверены? комп должен проверять эл. нагрузку на проводах моторчика, а по этой схеме не так
  10. А какие резисторы ставить ? маленькие у меня горят постоянно
  11. чтобы исключить погрешность воздушного фильтра, лучше ведь мерить сняв патрубок с клапанной крышки?! какие тогда значения должны быть?
  12. Большее количество газов из из патрубка вентиляции говорит о том что в двигатель прорывается больше выхлопных газов, может это связано с тем что диаметр цилиндра больше, или больше тепловой зазор ?
  13. интересно чем они добились такого прироста мощности, если сравнивать с тойотовским 1VD и привести их к одинаковому знаменателю то VW на 34% мощнее -это очень прилично
  14. вот если сравнивать выход количества газов с патрубка на клапанной крышке, то на 1HD-FT их почти нет, а на 1кз дует прилично. Интересна разница конструкции, для диагностики это конечно не применимо.
  15. Выходит что давление форсунок примерно одинаковое, остается только давление турбины- то за счет чего они подняли так мощность
  16. Да, по трассе они очень шустро гоняют. интересно а сколько давят электронные форсунки DENSO на двигателях тойоты
  17. Температуру двигателя, на сколько знаю, увеличивают для экологии, наверное это дает прирост мощности но вряд ли на 25%, а максимальные обороты обоих дизелей примерно 4500 Те в основном за счет давление турбины vw получает мощность примерно на 35% больше чем тойота
  18. В чем именно разница? Уже давно задаюсь этим вопросом вроде технологии примерно одинаковые, а результат такой разный.
  19. Почему на двигателях 1KZ-TE всегда прыгает заливная крышка от выхода картерный газов? Сравнивал 5 двигателей: где-то меньше, где-то больше но выход газов очень сильный в сравнении, например, c 1HD-FT. Причем два двигателя из моего сравнения привезены из японии с пробегами 150-170тыс. км. На одном двигателе замерена компрессия: 31-32. Двигатели точно не мертвые! Больше похоже на техническую особенность, поделитесь если знаете
  20. Просветите пожалуйста про техническую часть. Двигатель volkswagen например 3 дизель TDI V6 249 л.с. развивает практически такую же мощность как тойотовский 4.5 1VD-FTV ( 217 - 272л.с.) дизель, за счет каких технологий у немцев это получается? ведь давление турбины примерно одинаковое, что за волшебство ?

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.