Шурф_888

да они у меня уже год стоят, и так уже просели. Ну дак и всё же, какие минусы могут быть от такого лифта???? надо срочняком на развал ехать, а торезину съест. Ваш вердик оставить так или опустить... Только мативированно, плиз.

а почему хода аммортизатров не должно хватать, я же проставки не под пружины поставил, а м/у стойкой и чашкой!!! ход то остался прежним.

Пружины стоят усиленные, марка OBK.

и ещё, есть какие-то неприятные опасения по поводу приводов, как может сказаться этот лифт на них....

Приветствую всех джиповодов. Нужен дельный совет! На днях дошли руки до лифта моего верного железного коня. Решил сделать проставки м/у стойкой и чашкой, чтобы преподнять передок. Прикинул примерно что надо 3см. Заказал токарю, выточили проставки + удлиннённые шпильки, еле как поставил стойку на место (естественно перед этим расслабив все сайлентблоки). в общем машина поднялась не на 3 см. а на 7см. Теперь вопрос?????? на что может повлиять этот лифт кроме управляемости, на что ещё нужно обращать внимание при таком лифте и вообще на сколько это может быть вредно для подвески и остального. Ну и естесственно внешний вид, стоит ли чуток подзадрать зад или оставить как есть, фотки прилагаю, до и после...

жесть, ну у меня шлицы в норме, я сразу при снятии проверил на всяк пожарный, а вот это если честно не очень-то понял "К привалочным поверхностям опорного диски на балке моста приложить линейки" можешь рассталковать для чайника...

to gyk спасибо за фото... ща поизучаю. to идущий а если не секрет, полуоси новые брал или контрактные, и по сколько?

to TDA: подшипник в норме, есть небольшой люфт, но в пределах допустимого, проехал уже 15тыс. я думаю, за это время хоть как-нибудь это показало бы себя. завра хочу отвести полуось токарю, пусть в станке порутит, вот толко надо знать допуски мож есть у кого книжка по Срфу? Гляньте а...

да, вот ещё, когда меняли сальник в сервисе, они тоже просадили кольцо АБС дальше чем надо, сальник ходил не по кольцу просто болтался в воздухе. Разобрав ещё раз, они выточили какую-то шайбу и поставили м/у кольцом АБС и второй запорной втулкой, но я думаю это не может быть причиной течи, хотя кто знает...

вчера вывесил колесо (справа, где течь), включил передачу, восмёрки нет, колес крутиться ровно, снял колесо и барабан, проверил по флянцу, тоже - ходит ровно. Склоняюсь к тгому что всёже гнутый чулок, но вот как выяснить как его замерить? to TDA: на сколько я знаю, главный сальник полуоси один - внутренний. Внешний сальник (если его можно так назвать) несёт функцию защиты от грязи и пыли, чтоб не попадали внутрь на кольцо абс и т.д. у него даже пружинки нет, просто плотная резина, а где там ещё один?

to TDA да нет по флянцу течи не видно, вообще с наружи течь никак не увидешь. Масло попадает на колодки, там коксуется и в результате при нажатии на педаль тормоза, первым схватывается именно это колесо. на гравиике вообще в юз срывается. Снимаешь колесо, барабан, и сразу видно на барабане разводы и на колодках масло (закоксованное) течи как таковой не видно на внешнем пыльнике полуоси потёков нет, но как я себе представляю, масло в малых количествах попадает под отбойник полуоси и от туда разбрызгивается по барабану и колодкам. пробывал поджимать пружинку сальник, результатов не дало. по возможности завтра скину подробную схему того что делалось и как ставилось.

"Чем уплотняли соединение мост ступица ? " там стоит родное уплотнительное кольцо, резиновое. Ставил новое, ну и на всякий случай при установке посадил на герметик, но я так понимаю что если чулок гнутый, то полуось должна выходить при некотором усилии (как бы закусывая), или я не прав?

там где сальник ходит, я новую втулку поставил, так что там проточки нет. и всё же как замерить гнутый чулок или нет?

to TDA а где именно на валу?