Cat Black

Мдяяя... Тест с "густой" соляркой провалился. :( Первый старт минут через 10-15 - ОК Второй старт еще через 10 минут - ОК Ну, думаю, все-таки плунжер. Еще через пять минут... аккумуляторы высадил, а старта так и не было. Все это время ТНВД был запитан от солярки с маслом. Просто топливщики у нас в городе работают по принципу: "Купите контрактный - мы вам поставим." На что я их спрашиваю: "А нах вы мне тогда нужны?! Поставить я и сам могу. И даже сомневаюсь, что у вас есть приспособа для установки угла зажигания." А нормальный находится в 3000р на мелком (Peugeot 107) от меня. Поэтому к любой проверке и ремонту добавляются эти 3000р.

ну я наизусть не помню мануал

С маслом - да - для того чтобы плотность увеличить и тогда на потертом плунжере давление будет выше. Наверное все равно проверю, хотя давление на стенде проверяется 170-очковой форсункой. клапан работает - если отключить не заводится, включить - сразу же (но на холодную все)

1. зажигание по мануалу, а потом чуть пораньше поставил, т.к. слегка сизым поддымливало 2. заводиться стало плохо не мгновенно, но... в течение лета.. давление до ТНВД остается - лягушку раз надавишь, а второй уже тяжело трубки форсунок вроде сухие это мысль! мне один из проводов не нравится (греется), надо все-таки его поменять... но при этом на горячую заводилось бы легче чем на холодную! тоже не оно... :(

Сопун бака - тогда при открытой крышке бака должно нормально заводиться?... Так ведь? Пробовал - не помогло. :( А про ТНВД я сразу написал, что его проверял и регулировал на стенде топливщик - щас все в ажуре. :( Да и поливать холодной водой я его пробовал...

Доброго времени суток, многоуважаемый ALL! Уже всю голову сломал, ситуация такая: На холодную заводится нормально хоть и не с полоборота. Работает ровненько, ничем не дымит. Если прогреть, то: заглушил - завел сразу (секунд через 10-15) -- вроде получается; заглушил - сходил в магазин (5-10 минут) - считай приплыли -- можно аккумы высадить, но не заведется. Компрессия 32-33 (для пол-ляма, считаю, нормально), на горячую тоже проверял - без разницы. Клапаны отрегулированы, форсунки проверены и отрегулированы на 155, ТНВД - тоже. Подскажите куда еще посмотреть?! Или стукнуть чем-нить? Или уже только канистра бензина поможет?

Не мое (с) Tommy Wings на YouTube/

Машина комплектации Стыд (STD). Поставил ремни от ВАЗ классика - все резьбы/болты подходят.

Наши (ВАЗ/ГАЗ/УАЗ.......) концевики подходят, но встают чуть сикось-накось. Еще от Нексии кажется...

По стартеру: еще проверить реле переключения 12/24В.

На это я тоже смотрел, но у меня родные в ауте, которые на дверях на клипсах. На багажнике форма другая - там от ВАЗ 2108 подходят. Кажется тоже от багажника (забыл уже).

Я уплотнители и водосъемы-бархотки менять хочу. 18 за резинки - долбаные япошки!

Про резинки на двери на 80-ку никто не знает заменки? А то 35 тыр отдавать за резинки...........

Если полазать по и-нету, то можно увидеть, что цепи "нового типа" (пластинчатые) ставят и VAGовцы с теми же проблемами! А у меня цепь нормальная была не "велосипедная".

Во дебилы! Все должно ставиться на усилители! Причем я б и продольных немного добавил. Хотя проблему когда усиление прочнее всего остального тоже проходил - хреново выходит. Поэтому кенгурин - зло, ИМХО. Просто ссылку?..

Ага! Здесь смущает стык железа и люминьки. А где деф гнилой есть?! Единственный пункт на который можно не смотреть при покупке дефа - кузов.

Ну это уже не от меня будет зависеть. У меня б ездил, но недопривод - не мое. Места сварки так и так будут на латках, а если целиком заменить - то их меньше. Во-вторых, качество стали не такое уж и отличающееся... Вот обработка родная - это вещь! В-третьих, труба толстая... Пока сгниет... В-четвертых, я предлагаю вариант еще и с приклепыванием алюминия. А заодно в Дефендер, Рэнглер, Гелик... Итд, итп. ЗЫ: Кстати, спасибо всем за комменты! Добавляет материала для размышлений.

"А мужики-то и не знают!" На УАЗе ни разу не открылась и закрываются с легкого толчка со щелчком. На 80-ке задковую подрегулировал, чтоб хотя бы не с ноги закрывалась. Насчет несущего кузова - сомневаюсь, т.к. продольных лонжеронов нет, только поперечка. Помимо того я мой вариант жестче выйдет, т.к. маленькая жестяная ванночка не дает жесткости, а профильная труба... ЗЫ: AZIAT , я твое мнение по УАЗам знаю по WhatsApp (Джиперы Сочи беседка). Но по опыту могу сказать, что 5-летний Патриот жрет денег на порядок меньше чем 27-летняя 80-ка.

http://kuban4x4.ru/upload/iblock/f72/f72cadfc6d6712a9a970dccc59a777e3.jpeg Вот на это с одной стороны крепеж "шток", с другой - "ухо". Вероятность применения болгарки для снятия после 2-х лет эксплуатации на "штоке" около 80%, на "ухе" - менее 5%. Точнее за мою жизнь только один болт пришлось пилить на Ниве. А подвеска... Тут на любителя - ИМХО неразрезной мост рулит по бездору. Из-за чего УАЗы обычно таскают Паджер, L200 итд. На трассе - наоборот.

Не, ну то, что я не в своем уме - я знаю. ШНива/Нива тоже кроссовер по-идее... Но гряземесы из них очень неплохие получаются! Правда отпилить надо много чего.

УАЗ уже прошли... :P И, поверьте, офигенная тачка! Не все решения Тойоты - правильные. Как примеры по 80-ке: Какой гениальный конструктор придумал спереду ставить аморты шток-шток?! Почему на переднем мосту ШОПКИ наглухо на балке, а не как на УАЗе - съемные?! Можно еще повспоминать...

А, ну понятно, он штатный почти ровный. В 80-ке он чуть не до уровня сидушек. Или это после работ?

Тоннель между передними сидушками будет по-любому. Не понял насчет стойки на голове?.. Там давление 0.001 атмосферы и меньше - это что ж за клапан... Хотя мысль вообще интересная. Отстойник с подобным клапаном на воздухане сделан. А в габажнике пол и так ровный. Фото процесса есть по работам на Паджере?

Ну уж точно не проще найти в грязюке эти "отверстия" с заглушками становящиеся со временем музеями под названием "Мир Коррозии" особенно если их постоянно ковырять. Ездить без них плохо - грязь залетает. Да и не только после бродов - после попавшего на ногах снега итд итп. Да и жесткость определяется в этом месте порогами, а не маленьким изгибом жестянки пола. Естественно ИМХО. Помимо того вопрос: нафига под водительским сиденьем сделан бугор?

А в книге Легиона такое Г написано! Лучше по аглицким смотреть! Легионовцы не все поняли как переводить и в результате в нескольких местах ересь, а в нескольких местах они просто убрали те надписи, которые не поняли!