mishgun_

сняли впускной заслонки разглядеть не удалось запихнули камеру внутрь - там длиннющие каналы, сомнительно, что заслонка может пролететь внутрь вы сами видели заслонку внутри мотора? у меня обнаружили только небольшой люфт самой оси, на которой сидят заслонки

Тут дело-то вот в чем, конечно можно разобрать и винтики закрутить или на заклепки заменить. Но нет гарантий, что завтра оно снова не задребезжит.

на drive2 нашел двух человек, у которых были аналогичные проблемы у одного заслонка торвалась и, свернувшись в трубочку, пролетела в цилиндр ->контрактный мотор

А прокладки разве не в комплекте с коллектором идут? По схемам вся деталь в сборе с прокладками.

мотор у меня бензиновый 1UR-FE 4.6 литра на UZ коллектор металлический и, вроде бы, разборный у меня цельнолитой из пластика на лексусе gx460 такой же мотор и, соответственно, такой же впускной коллектор, стало быть и проблемы там могут быть те же и оф.дилер, и знакомый моторист сказали, что проблема редкая, но известная вряд ли мастера могли туда что-то уронить, т.к. по тем работам, что я делал, снимать впускной не нужно разве что при промывке дросселя могли лажануть...

Всем привет. Недавно делал большое ТО у оф. дилера. Обнаружили дребезг заслонок во впускном коллекторе. Попросил продемонстрировать: действительно что-то дребезжит, если выдернуть вакуумную трубку из коллектора - дребезг прекращается. Обьяснили устройство коллектора на пальцах: металлическая ось на каждую голову, на оси 4 круглых заслонки, заслонки прикручены винтами к оси, концы винтов завальцованы. Так вот со временем эта завальцовка прослабливается и заслонки начинают дребезжать. А в самых печальных случаях винты откручиваются и летят навстречу впускным клапанам. Рекомендовали замену коллектора целиком. Минимальная цена, которую удалось сходу найти - 73 т.р. Кто-нибудь сталкивался с чем-то подобным? Насколько это критично? Сегодня услышал еще одно мнение: перепрошивка на евро2 и отключение механизма управления заслонками навсегда избавят меня от этой проблемы, причем в несколько раз дешевле, чем новый коллектор. Поможет ли? Как-то сомнительно...

Приветствую. Интересует ценник и срок доставки в Новосибирск впускного коллектора (полностью со всеми прокладками): 17120-38041 (старый номер 17120-38040)

Автошампунь Nano Magic Shampoo Koch Chemie pH-норма - 6,5 в нашей деревне таким моют

наносили мне как-то жидкое стекло "Liquid Glass" аж из штатов привезенный фуфло полное, через полгода как не бывало его нанесли керамику два года назад - блестит до сих пор зазывают обновить, пока не тороплюсь

я просто вожу с собой запасную батарейку

в нашей деревне на мойке есть услуга "турбо-сушка" просто воду сдувают с кузова машины под керамикой уже знают, перед турбо-сушкой ополаскивают машину водой с воском про вред керамике от шампуней - не слышал

а где именно в Новосибирске делали? можно в личку, чтоб не сочли рекламой я себе систему вторичного воздуха отключал у дилера, но при этом они физически отключили фишку насоса, обьяснили тем, что ничего с ним сделать не могут - дурит как-то мне это подозрительно показалось, но ошибок нет, машина едет хорошо разве что расход чуть увеличился, но это не точно

У меня зимой потек шланг высокого давления Оригинал продается в сборе, что-то около 19 тыр SAT - дрянь Местные умельцы подобрали аналогичный по внутреннему диаметру и давлению, обжали родными фиттингам 3,5 за шланг, 4 за снять/поставить езжу полгода, никаких проблем

ну вот через эти неисправности я и прошел, сперва пытаясь чинить, потом отключив все к черту

по поводу недостатоков мотора 1UR-FE: очень не понравилось, что к 170 ткм пробега сдохла система вторичного наддува воздуха (SAP кажется), сперва клапана, потом и сам насос не знаю, относится ли система к самому мотору, но вещь очень не продуманная, прилеплена сбоку, как будто на скорую руку

после прошивки на евро-2 как-то изменилось поведение машины? мне местный дилер тоже прошивал что-то при отключении это системы, когда прямо спросил - это евро-2 будет? ответили, что нет, просто отключат насос и клапана в итоге, насос отключили отключением его разъема

а просто подобрать по диаметру маслостойкий шланг?

в детали не вдавался поставили какую-то заглушку, основные работы были в перепрошивке мозгов и скинули фишку с насоса

в первые заморозки сдох насос, даже после отогрева не хотел работать ошибка не гаснет, не стирается сканером, но в аварийный режим коробка не встает - едешь как обычно заглушил систему к чертовой матери у оф.дилера "пылесос" не включается, ошибок нет, машина едет

отъездил да DBA+Hawk два с половиной года и примерно 70 т.км. не могу сказать, что сразу после замены все стало волшебно, немного лучше против заезженного оригинала - да, стало, но не волшебно вибрации при плавном торможении начались примерно через год после замены через два года после замены, летом в жару на трассе при резком торможении с высокой скорости - руль вырывало из рук неделю назад проточил диски, колодки менять не стал биения при торможении ушли, но скорее всего до первого резкого охлаждения горячих дисков думаю летом вернуться на штатные диски и колодки по моему мнению, за 50 с лишним тыр за обе оси DBA - не панацея, далеко не

в новосибирске оф. дилер только один и вполне адекватный но то, что первые 25 ткм (а это три ТО?) были сделаны не у дилера - могут привести к потере гарантии

проблема повторилась сняли и почистили клапана как сказал механик: основная проблема в том, что для плотного прилегания клапана используется резиновая юбка со временем она раскрошилась и стала пропускать чистки клапанов хватило менее, чем на 2 недели ошибка вылезла снова и появлялась стабильно сразу после запуска двигателя (даже после сброса сканером и отключения аккумулятора) в итоге поменял клапана поставил такие: 25702-38062, 25701-38132 хотя официальный каталог тойоты на екзисте по моему вину давал другие номера: 25702-38060, 25701-38130 встали как родные показалось, что новые клапана по массе чуть больше, чем родные прелесть их в том, что они почти в два раза дешевле родных: обошлись в 17 тыр против почти 40 за родные посмотрим на сколько хватит новых клапанов, если быстро сдохнут - придется глушить всю систему полностью планирую при случае провести ревизию и самого насоса, возможно, если устроить слив воды из резинового стакана, в котором находится моторчик - клапанов хватит на подольше

около месяца ездил на 18" дисках с вылетом +35 борта всегда были в грязи по окна поставил штатные диски - грязи стало на порядок меньше это помимо увеличенного износа подвески

после глубокой полировки покрыл в два слоя нанолаком от Koch Chemie хватает примерно на полтора-два года, в зависимости от частоты моек большая часть мелких царапок остается на керамике, до лака/краски не доходят, машина блестит, вода на капоте собирается в крупные шарики и сдувается на скорости лично мне - очень понравилось обошлось что-то около 30 тыр по поводу "жидкого стекла" личный опыт: этим термином разные люди называют совершенно разные составы, кто-то и керамику называет жидким стеклом нужно конкретно узнавать название состава, которым покрывают и самому в интернете читать что это за химия

где именно она разжевана хотя бы один раз? выкидывать совсем, чтобы катализаторы свободно засирались? потом выбивать катализаторы?