Genaxa13

О, как! Всё таки температура влияет на вольтаж. Хорошо, тогда почему когда машина стоит на жаре и когда завожу, то мой приборчик в салоне орёт, что большой вольтаж в сети!?

Хм... Мне, на 90-й коротыш на 2 подушки меньше, оригинал пару лет назад обошёлся в 12 500 Что ж там было за 5000?

Сегодня приезжал в мастерскую генераторов, сделали замеры и послали лесом. - Нет у тебя проблем в генераторе, проводку мы не перетряхиваем, занимаемся исключительно генераторами и стартерами. Можешь конечно добавить "минусовку" генератор-двигатель, но минус у тебя в поряде. Буду искать авто-электрика, чтоб перетряхнул проводку салона. Как-то так.

Фары, туманки на бампере, плюс 4 диодные на багажнике.

Так и в салоне тоже, что и под капотом вровень , а после идёт на понижение, то что в салоне. Меня уже это бесит, ведь всё было хорошо до недавних пор.

Всё дело в том , что после короткого времени работы, в салоне показывает те же 13.8v. Да и это нужно устранить.

Не а, один хрен понимаю, что что-то не то, ну не то и всё тут

С утра завёл, сделал замеры, с нагрузкой и без. Это без нагрузки. Это с нагрузкой

Художника любой может обидеть, конкретики дай. Я ещё тот жопошник, не шибко рад расставаться с деньгами.

Поменял сегодня дроссельную заслонку (есть в наличии запасная) с чистым КХХ, чуда не случилось. Сейчас на отдыхе на морях, уделил время на замену. Приеду в город, снова к ремонтникам, пусть снимают генератор и смотрят, будем тратить деньги.

Есть "шторка", обороты слегка, повторяю, слегка погуливают.

Приехал с утра, обрисовал траблы. Первое, что было сказано, почисти датчик холостого хода! ????

Ну, как бы несколько лет...что то я очкую Славик. Не хочется подвергать себя такому риску, сидень хрен знает где из-за такой хрени, это не моё.

Ну, ладно хорошо если на самих клеммах будет всё хорошо, как быть с бортовой сетью? Перетряхивать всю косу что ли?

Завтра еду к спецам по генераторам и стартерам, пусть выгоняют этого зверька из под капота, сейчас в отпуске катаюсь по говнам, не хочется встать где то в тайге или где ещё.

Оба прибора в штатных гнёздах, причём в разных. Сейчас поставил другой аккумулятор, завёл, показывает 14.2, после индикация стала скакать с 14.2 на 14.1. Включил габариты, туманки и фары стало 13.6. Не есть гуд, раньше такого не наблюдалось, максимум опускалось на 14v.. Стоял этот аккумулятор CAURA 80 AH

На генераторе?

Хорошо, заморочусь и протяну от аккума. Согласен, более правдоподобные будут показания, смущает другое, раньше ведь вопросов не возникало, показания были ровные, а в последнее время вот такая чехарда в показаниях.

Спасибо за ответы. Так, что в первую очередь сделать? Сначала аккум заменить (благо такой имеется на подхвате) или сразу генератор дёргать? Вольтметр вшит в зеркало, вот и пользую попутно, а другой поставил уже давно, чтобы контролировать просадку при лебежении. Контроль не помешает , хотя бы на таком дилетантском уровне, не правда ли?

Я так же подумал сначала, буду в первую очередь смотреть щётки. Ещё аккумулятор стал выглядеть так, "потеет" в районе пробок.

Вердикт окончательный? Что их убивает? Я к тому, что в морде лебёдка, она жизнь отнимает?

В последнее время стало напрягать не стабильное напряжение. Машина Prado RZJ90W двигатель 3RZ. В авто имеются два прибора по которым слежу за бортовым напряжением, понимаю, что точности без погрешности не бывает, но всё таки. Заводим, видим 14.4v, едем показывает 13.8-13.9, бывает 14.1-14.2. На фото два варианта, двиг работает, на другом, двиг заглушен, это для наглядности погрешности двух приборов. Подъехал к электрику, вердикт - ремень ослаб! Потрогал, нет в норме и не растянут. Предложил подъехать в понедельник на посмотреть. Что может мешать стабильной выработке напряжения? Да, ньюанс ещё есть, раньше ноут подключал просадка была с 14.2 до 13.8, сейчас падает до 12.6 и не набивает выше. Куда копать или готовить новый генератор?

Пойду в отпуск, возьму ломик и отвёртку, а там посмотрим кто кого победит

Это, я так понимаю, обшивку дёргать?