meccanica51

О! Завтра полезу. А что там менять? Если что? Трубку? Соединение? Геморное занятие?

Моторное масло то сразу понятно. Черное. Думал масло ГУР но оно не пахнет соляркой. Больше нечему протекать. Хммм... Если только масло из кондея но там его чуууть.

Пахнет топливом. Прозрачное. Слезы?

Отчитываюсь. Снял защиту ТНВД, снял крышку ремня грм. Нигде не течет. Шкив тнвд сухой. Что делать? Капает со шкика коленки. Пригляделся внимательнее. Не капает во время стоянки. Точнее. Капает то что накопилось. Протер все. Почистил. Сутки стоял. Не капает. Завел. На холосты и на подгазовке не капает. Возможно должно накопиться прогреться обороты больше нагрузка или еще какой фактор.

Ок. Щаз работа закончится и нырну

Таак!! Вынужден признаться что я чайник! Не сельник течет. Течет топливо. Но у меня есть оправдание. Оно течет точно по шкиву коленки. Как оно туда попадает вопрос отдельный и очень важный. Вопрос то в том что течет? Уровень масла не растет. В ОЖ тоже нет топлива. Что может так загадочно протекать? На заглушенном пихле тоже протекает. Думал автомат подогрева. Но почему то не нашел его для fte. Он же есть на fte? Где оно живет?

У друга hdfte у него был вариант такой: сальник был поставлен с перекосом. Он узкий а упора до которого его запрессовывать в лобовине нет. Поэтому и перекосило его. Есть еще вариант это по моим сведениям (сам не держал в руках) если лобовинка снималась то появляется возможность сместить лобовину в пределах люфта болтов в отверстиях.

Друзья! Все доброго времени!! Чуть менее года назад мне механеры поменяли все что можно на лобовине. Все сальники и все прокладки и помпу воданую. Все родное ставили. Покупал сам. Месяц назад сальник коленвала потек. Далее пара десятков нецензурных выражений....... Подскажите есть ли тараканы в замене этого сальника? Что можно сделать неправильно?

Снизу откручивать? Я просто попробовал лапкой своей его пощупать но достал только пальцем одним и ободрал лапку. Созвонился с дружбаном у него 80-ка с FT он говорит что сверху откручивал неоднократно. Всетаки снизу откручивать?

Поделитесь опытом

Надеюсь тема еще жива. Свои пять копеек. Есть у кого нибудь из нас логичное обьяснения из каких это соображений наши рисовые братья сунули датчик прямо за стартер? И пишут в мануале что на нем надо давление масла мерить!!! КАК!!!?!? Снять стартер снять датчик вкрутить манометр поставить стартер назад? Е.....ть Цензурно выразиться нельзя. Есть другие варианты? Надо понять датчик у меня помер или давление масла сильно плохое. Завожу машину а стрелка тормозит скунды три четырепотом медленно поднимается. Глушу двигатель стрелка так же медленно падает.

Если этот ключ машину заводит и он не имеет возможности разбора то это ключь с чипом но без передатчика которым закрывается и открывается машина. Дубль всегда имеет корпус с возможностью вставить чип. Тем или иным способом.

Ну так я и отбросил иммо так как думал что не в нем дело. Заводился же бульдозер огрызком ключа. Потом глох. Я то не думал что делов ключе с иммо который радом но не в замке. Сигналка давно стоит. Нормальная. А91. С ней покупал. Надо еще из нее ключ достать. А вместо нее чип положить. Вот еще осталось проверить почему двигатель порыкивает. Надо кстати записать звук.

Бодрого времени суток!! Ну что..... Вынужден извиниться перед всеми за собственную электронесостоятельность. Все пощупал и понюхал. Электрик сунул меня в мои каки Ткнул сканер и сказал что проблема с иммобилайзером. Говорит неси родной ключ. Принес. Все. Я то ездил с дубликатом так как ключ мне достался один. Так вот в дубликате и накрылся чип. М.....ть. Ронять видимо нельзя дубликаты. Однако я уверен что заводил машину огрызком ключа. Снова попробовал. Если ключ с чипом рядом то хаводится но глохнет. Если ключ положить на заднее сиденье то незаводится. Вот это то меня и подвело. Но! Зато я все соединения и проводку проверил. Это радует. Тут все в порядке. Нет окислов. Все соединения в порядке хотя и уплотнения в фишках потрескались. Надо перепиновывать все на новые.

Это обязательно. Но мне бы сначала завестись. Давно бы машину утащил на шнурке но сам встал на парковке так что даже эвакуатор не вытащит

Завтра к электрикам. Посмотрим что скажут

Друзья! Подскажите в каком месте на форуме обратиться с просьбой к томским владельцам с целью взять погонять EDU?

Так чем же закончилась история автора этой ветки? Решилась ли проблема?

Так. Отчитываюсь. Промыл и прошевелил под стартер (мелкий ключик вертел) разьемы на тнвд. Снял прочистил и промыл разьем на EDU. Его тоже снял и проверил контакт с кузовом. Все ОК. На первый взгляд никаких намеков на окислы и отсутствие контактов нет. Однако без изменений. Двигатель вертится но не заводится. В томске ветер сильный. Продувает. Больше ничего не сделал. Тут необходимо предысторию добавить. Первый раз непотребство случилось когда я поехал в Абакан при -30. Где то после 400 км тяга пропала. В гору с трудом на 4. Пятую только по прямой мог воткнуть. Поменял фильтр топливный. Ноль эмоций. Закурил форум сей. Сделал диагностику. Выяснил что виноват чип который на тнвд прикручен. Снял его. Повертел в руках. Поставил назад, воткнул разьем и полетееееел!!! Так что сам чип в порадке. Сто было не знаю. Потом через некоторое время заметил что на холосты на холодную двигатель порыкивает. Резко коротко и на небольшое количество оборотов даже тахометр не реагирует. Это порыкивание сохранялось и при движении. Резкое порыкивание при наборе оборотов. После прогрева двигателя это вроде пропадало. Вот такая история. Вот еще нашел информацию. В нашем блоке EDU отсутствует защита от замыкания катушки клапана тнвд на массу.

О! Иммобилайзер! Не проверил. Хотяаа. У меня есть огрызок ключа. Просто сам ключ без капсулы. Так вот я им заводил машину. Но она глохла через пять секунд.

Бодрого времени суток! Подскажите чем сердце успокомлось? Такая же фигня случилась. Утром вышел не завел. Еще не залазил с ногами под капот.